記者從中國(guó)鐵建股份有限公司獲悉，由中鐵十六局集團(tuán)參與投資、建設(shè)的鄭(州)許(昌)市域鐵路工程許昌段2日全線送電，標(biāo)志著該工程實(shí)現(xiàn)全線“電通”，為下一步聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了基礎(chǔ)。

中鐵十六局集團(tuán)電氣化公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人戴衛(wèi)超介紹，鄭許市域鐵路工程許昌段線路全長(zhǎng)約33.7公里，共設(shè)車(chē)站11座，是國(guó)內(nèi)首次采用儲(chǔ)能型再生能量吸收裝置技術(shù)的市域鐵路。該技術(shù)通過(guò)牽引變電所內(nèi)的儲(chǔ)能型再生能量吸收裝置，將列車(chē)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的多余制動(dòng)能量?jī)?chǔ)存，待列車(chē)啟動(dòng)時(shí)再把儲(chǔ)存的電能輸送到直流接觸網(wǎng)，從而實(shí)現(xiàn)能量再利用。

為確保此次“電通”目標(biāo)順利完成，施工人員克服大型設(shè)備吊裝風(fēng)險(xiǎn)高、接口復(fù)雜、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高等難題，及時(shí)優(yōu)化專(zhuān)項(xiàng)施工方案，嚴(yán)格設(shè)備安裝調(diào)試。他們還創(chuàng)新應(yīng)用了“架空接觸網(wǎng)+專(zhuān)用回流軌”網(wǎng)軌混合牽引供電系統(tǒng)，從根源上解決了雜散電流腐蝕的技術(shù)難題。

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