從8月份起，為提升地鐵工程及新建站點(diǎn)的排水能力和安全系數(shù)，《合肥市軌道交通工程排水管遷改設(shè)計(jì)技術(shù)指引》(試行)將開始實(shí)施。記者從合肥建設(shè)部門獲悉，全市軌道交通建設(shè)過程中的排水管遷改設(shè)計(jì)將更加符合實(shí)際，對地鐵沿線低洼易澇區(qū)域，有望采取技術(shù)措施提高雨季過流能力。

軌道工程盡量避讓排水主干管

城市中的市政管線錯綜復(fù)雜,軌道交通建設(shè)會引起既有管線的遷改。其中，各類排水管線敷設(shè)范圍廣、埋設(shè)深度大、遷改難度高,而且事關(guān)地鐵線路運(yùn)行安全，是管線遷改工程的重中之重。

本次新的《指引》適用于合肥市軌道交通的車站及隧道區(qū)間等建設(shè)過程中涉及的市政雨水管、污水管、管道附屬設(shè)施的新建和改擴(kuò)建。全市軌道交通工程排水管遷改，應(yīng)按照車站或區(qū)間施工時(shí)序并結(jié)合交通導(dǎo)改進(jìn)行設(shè)計(jì)，遵循“不遷改、少遷改、盡量一次遷改”的原則。

軌道交通工程設(shè)計(jì)時(shí)，需充分考慮對排水系統(tǒng)的影響，應(yīng)在前期盡量避讓重要排水主干管，并結(jié)合相關(guān)規(guī)劃為遠(yuǎn)期排水管的新建、改建和擴(kuò)建預(yù)留空間。協(xié)調(diào)各站點(diǎn)路段和周邊道路管線之間的關(guān)系，梳理上下游系統(tǒng)，以確保排水安全運(yùn)行。

按照新規(guī)，臨時(shí)遷改排水管過流能力不應(yīng)小于原有排水管，對于臨時(shí)遷改雨水管來說，設(shè)計(jì)重現(xiàn)期也不應(yīng)低于原管道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。低洼易澇區(qū)域可適當(dāng)放大管徑、坡度等提高過流能力，此外永久遷改排水管過流能力應(yīng)滿足現(xiàn)行排水規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。

原有檢查井、雨水口和管道保留利用

在軌道交通工程施工過程中，以后應(yīng)保證現(xiàn)狀管道的正常運(yùn)行，充分考慮施工期間臨時(shí)導(dǎo)流、新建管與現(xiàn)狀管銜接。車站站體兩側(cè)合理設(shè)置雨污水管，確保沿線用戶和施工期間圍擋內(nèi)排水管按雨、污分流的原則接入相應(yīng)的管道，不能遺漏和錯接。

對于距離車站主體或附屬結(jié)構(gòu)較近的排水管，需考慮軌道交通工程施工時(shí)的振動、地面沉降等因素的影響，結(jié)合管道運(yùn)行狀況提出保護(hù)措施或遷改方案，保障排水管安全運(yùn)行。

新規(guī)提出，對于工程及交通導(dǎo)改道路范圍內(nèi)的現(xiàn)狀檢查井、雨水口和管道，盡量保留利用，并根據(jù)需要進(jìn)行加固處理。受空間制約確實(shí)無法遷改，且對軌道交通工程施工影響較小的管道，可采用原位支托、懸吊保護(hù)或包封加固等技術(shù)手段科學(xué)處置。

規(guī)范預(yù)防突發(fā)性水淹、人員疏散等預(yù)案

新規(guī)還要求，軌道交通工程雨水管施工盡量避免雨季進(jìn)行，密切關(guān)注雨情、水情變化，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)處置，在積水路段兩端設(shè)置警示標(biāo)牌，禁止車輛行人通過;打開雨水井蓋，加速收水，并指定專人看管，組織專人疏導(dǎo)交通，確保車輛和行人安全。

當(dāng)排水管遷改時(shí)，對各低洼易澇等重點(diǎn)區(qū)域，施工單位應(yīng)完善短時(shí)強(qiáng)降雨、暴雨時(shí)的排水設(shè)施運(yùn)行和排澇調(diào)度方案;規(guī)范落實(shí)預(yù)防突發(fā)性水淹、人員應(yīng)急疏散等預(yù)案，保障人身安全和社會秩序安定。 (合肥報(bào)業(yè)全媒體記者 吳奇)

標(biāo)簽： 合肥 地鐵 雨季過流能力 技術(shù)措施