高鐵是城市之間流量競爭的重要入口。近日，有研究報告顯示，截至目前，全國339個城市(包括直轄市、地級市、地區(qū)、自治州、盟、特別行政區(qū))中，近七成已開通高鐵。其中，合肥已開通高鐵站10座，高鐵站數(shù)量并列全國第4位。另外，還有一座正在建設的合肥西站。

已開通10座高鐵站排名全國第四

總體來看，省級層面，安徽、福建、江蘇、江西、河北、貴州六省已率先實現(xiàn)“市市通高鐵”。城市層面，82%開通高鐵的城市在行政區(qū)內(nèi)有兩個及以上高鐵站。

作為高鐵網(wǎng)絡的節(jié)點，高鐵站數(shù)量一定程度上反映出城市經(jīng)濟發(fā)展水平。報告顯示，高鐵站的分布在五個城市群表現(xiàn)出聚集效應，分別為長三角、成渝、粵閩浙沿海、京津冀和哈長等城市群。其中，合肥擁有10座高鐵站，與蘇州、青島、福州并列第四。前十位城市中5座都在長三角。

記者從合肥直屬站了解到，合肥已開通的10座高鐵站包括：合肥站、合肥南站、巢湖東站、肥西站、肥東站、廬江西站、合肥北城站、長臨河站、水家湖站、柘皋站。此外，合肥西站正在進入引入建設。

合肥直屬站共開行旅客列車314.5對

高鐵通行班次反映出城市流通度。報告指出，長三角和京津冀不僅擁有數(shù)量眾多的高鐵站，也是全國高鐵通行最繁忙的地域。長三角五個中心城市(上海、南京、杭州、寧波、合肥)在2021年前4個月的客運總量累計突破3億人次，約占同時段全國客運總量19%。

合肥直屬站列車開行方向不斷增加，合肥鐵路樞紐地位凸顯，全國性大型高鐵樞紐客站地位更加鞏固。

目前，合肥直屬站共開行旅客列車314.5對。合肥站圖定旅客列車92.5對(始發(fā)車16.5對)，其中高鐵、動車46對、普速46.5對。合肥南站圖定旅客列車222對(始發(fā)車85對)，合福場105對、滬蓉場117對。

時鐘型高鐵格局逐步完善

高鐵網(wǎng)絡日益擴大。全省16個地級市有高鐵通達，實現(xiàn)了市市通高鐵。截至目前，合肥往全國24個省會城市(含自治區(qū))和4個直轄市都有列車直達，其中到銀川、蘭州、西安、太原、石家莊、鄭州、沈陽、濟南、南京、杭州、武漢、長沙、廣州、成都、南昌、福州、貴陽、南寧、昆明19個省會城市和4個直轄市都有高鐵動車組列車直達。

合肥直屬站營銷科科長陳瑋耀表示，合肥高鐵列車開行密度進一步加大。以合肥南往阜陽、鄭西方向為例，合肥至阜陽共開行84趟列車，合肥至鄭州共開行列車45趟，合肥至西安共開行列車20趟。高鐵開行密度進一步加大，有利于發(fā)揮多條高鐵聯(lián)通的有利條件，更加方便旅客出行需求。

合肥時鐘型高鐵格局逐步完善，擔負起鏈接長三角一體化高速鐵路交通網(wǎng)絡的使命。“6·25”圖實施后，合肥至安慶經(jīng)由合安高鐵首次開行一站直達列車，首次將合肥至安慶間運行時間壓縮至1小時以內(nèi)，對于省內(nèi)城市間經(jīng)濟交流，擴大經(jīng)濟輻射范圍，具有重大意義。

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