備受關注的池黃高鐵建設如火如荼，其路基、橋梁和隧道工程建設已全面啟動。6月24日，記者在池黃鐵路站前二標項目部施工現(xiàn)場會上獲悉，池黃高鐵九華山站有望年底開建。按建設工期，池黃高鐵預計在2024年6月底具備開通運營條件。

九華山站外形遠眺如同漢字九

記者在位于青陽縣蓉城鎮(zhèn)牌樓村境內的九華山站站前廣場建設現(xiàn)場看到，塔吊林立，機器轟鳴。這里建成后將成為青陽乃至池州通往黃山、浙江等地的重要樞紐。由中鐵十局承建的九華山站設計建筑面積1.5萬平方米，距青陽縣城約2公里，距九華山風景區(qū)約6公里。“九華山站外形別致，遠遠看去如同漢字九。”現(xiàn)場工作人員介紹，九華山站目前正在進行施工前的準備工作，有望年底開建。

據介紹，九華山站按2臺6線規(guī)模設計，站房位于線路北側地塊內，設線側平式站房和側式站臺2座，旅客進出站采用天橋進站、地道出站方式。站內還設計一條站房至站臺10米寬天橋通道和10米寬出站地道，方便旅客進出站。

五里沖隧道將于下月中旬貫通

池黃高鐵位于池州市和黃山市境內，自寧安客專池州站引出，經青陽縣、黃山區(qū)、黟縣至黃山北站，全長125.1公里(池州境內約48公里);設計時速350公里，新建九華山站、黃山西站，改建池州站。其中，位于青陽縣楊田鎮(zhèn)下東堡村的嶺上村隧道是全線最長隧道，長達11.76公里，穿越黃龍山山丘高地，施工難度較大。

“隧道建設地質復雜，隧道內大量全風化的花崗巖遇水易坍塌，地質條件相對來說較差。”中鐵十局池黃鐵路二標項目部總工程師張義江說，“我們在建設過程中克服了很多困難，保證隧道安全進洞，實現(xiàn)快速施工，目前已經完成隧道開挖2.3公里。”

池黃高鐵全線橋梁隧道眾多。據介紹，2020年12月22日貫通的竹木嶺隧道是全線貫通的首條隧道，正在施工中的五里沖隧道將于下月中旬貫通。

主體工程目前正在全面施工

記者了解到，池黃高鐵于2019年12月底開工，計劃總工期54個月，沿線設車站4座，其中新建九華山站、黃山西站2座車站。目前正在全面開展主體工程施工，隧道工程完成15%，橋梁工程完成30%。按建設工期，池黃高鐵預計在2024年6月底具備開通運營條件。

池黃高鐵是一條連接九華山、太平湖、黃山、西遞宏村等風景名勝的黃金旅游線路，是以承擔跨線中長途客流為主、兼顧城際客流的客運專線。由于建設線路毗鄰“兩山一湖”(黃山、九華山、太平湖)三大自然風景區(qū)，為保證施工生產不破壞當地自然環(huán)境，項目部著力做好揚塵防治、污水處理、植被保護和綠化等工作，努力建設綠色高鐵和生態(tài)高鐵。

池黃高鐵是武漢至杭州快速鐵路通道的組成部分，也是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分。“它在池州市連接寧安鐵路，在黃山地區(qū)銜接合福鐵路和杭黃鐵路。”張義江表示，池黃高鐵的建設對于完善區(qū)域快速鐵路網布局，加快皖南國際文化旅游示范區(qū)建設，促進沿線經濟社會協(xié)調發(fā)展具有重要作用。

標簽： 池黃高鐵 具備 開通 運營條件