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用一句“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，三十年河?xùn)|，三十年河西”來(lái)形容當(dāng)下的汽車市場(chǎng)格局，可謂是再合適不過(guò)了。

如果細(xì)數(shù)合資車真正在國(guó)內(nèi)爆發(fā)的巔峰紅利期，甚至還沒(méi)到30年。如今的市場(chǎng)格局，就已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。正如近期汽車情報(bào)新媒體刊發(fā)的文章所言：合資品牌從老師到學(xué)生，自主品牌從學(xué)生到老師。而這一切，都源于汽車時(shí)代、技術(shù)的重大變革。中國(guó)品牌的“彎道超車”，終于不再是說(shuō)說(shuō)而已。而且，如今的形勢(shì)可不再是“落后挨打”那么簡(jiǎn)單了，而是直接關(guān)乎到“生死存亡”的問(wèn)題。

如何找回當(dāng)年的“巔峰狀態(tài)”，成了幾乎所有合資品牌急需攻克的難題。但正所謂“八仙過(guò)海各顯神通”，面對(duì)當(dāng)下的困局，不同的車企也有不同的解決辦法。比如起亞品牌，就拿出了一般人根本想不到的戰(zhàn)略思路。

在近期舉辦的第十五屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上，起亞中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官楊洪海就在談及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展時(shí)說(shuō)了這樣一段話：“合資車企的技術(shù)積累、人才積累，全球化經(jīng)驗(yàn)包括全球化盈利，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于本土車企，我（起亞）今年一季度全球掙了21億美金，貼得起中國(guó)市場(chǎng)，本土企業(yè)有這些資金實(shí)力玩？我（起亞）兜里都是錢、都是技術(shù)，我（起亞）又沒(méi)有放棄這個(gè)市場(chǎng)，在合適的時(shí)間進(jìn)來(lái)也是一種策略”。

放眼當(dāng)下的汽車市場(chǎng)，高管們“敢想敢說(shuō)”已經(jīng)不是什么稀罕事了。但盡管如此，起亞高管的此番言論，還是引起了網(wǎng)友們的激烈討論。有人認(rèn)為，雖然思路很獨(dú)特，但是這種設(shè)想并不現(xiàn)實(shí)；也有人認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)品牌徹底起勢(shì)后，包括海外市場(chǎng)也將會(huì)逐步提升市場(chǎng)占有率，到時(shí)候形勢(shì)如何還不好預(yù)估。總而言之，關(guān)于這段言論是唱衰的人多，看好的人少。

我們拋開(kāi)未知的事情不談，就起亞品牌的現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，起亞想要像楊洪海所說(shuō)的“坐山觀虎斗”，到底有多大的可能性？筆者認(rèn)為，雖然楊洪海這段言辭犀利，但有一說(shuō)一，也的確是事實(shí)。很多人覺(jué)得“危在旦夕”的起亞，其實(shí)正在悄悄的向著全球第二大車企努力。

說(shuō)到這，可能很多人都不相信，但你的確沒(méi)有聽(tīng)錯(cuò)。就拿2022年舉例，現(xiàn)代起亞集團(tuán)以684.8萬(wàn)輛的全球銷量成績(jī)，僅次于大眾和豐田兩大巨頭，而且也是前三名中唯一實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的汽車集團(tuán)。而這樣的勢(shì)頭，其實(shí)今年也在不斷延續(xù)。今年第一季度，起亞在全球市場(chǎng)交付了76.83萬(wàn)輛車，同比增長(zhǎng)12%。并且全球銷售額達(dá)到了23.6907萬(wàn)億韓元，約合人民幣1227.17億元；凈利潤(rùn)為2.874萬(wàn)億韓元，約合人民幣148.86億。

看完這組數(shù)據(jù)，也許你會(huì)幡然醒悟，原本以為起亞高管在夸大其詞，但沒(méi)想到其口中的“兜里有錢”的確是真的。其實(shí)，不僅是“有錢”而已，“有技術(shù)”也是真的。今年3月份，起亞就在上海舉辦了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的發(fā)布會(huì)，而發(fā)布會(huì)的內(nèi)容，無(wú)外乎強(qiáng)調(diào)了兩點(diǎn)：中國(guó)市場(chǎng)的重要性和新能源方面的布局。在會(huì)上，起亞不僅公布了特意為中國(guó)市場(chǎng)制定的EV中長(zhǎng)期戰(zhàn)略藍(lán)圖，還針對(duì)經(jīng)銷商、產(chǎn)品布局、技術(shù)等多個(gè)領(lǐng)域有著明確的規(guī)劃。

綜合這些方面，我們完全可以看出，楊洪海提出的這個(gè)“思路”看似有些浮夸，但對(duì)于起亞來(lái)說(shuō)，的確完全有能力實(shí)現(xiàn)。而這一想法到底行不行得通，這些都是后話了。眼下我們能看到的是，起亞汽車背后的能量依然強(qiáng)大，未來(lái)將如何在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大展拳腳，我們只需拭目以待即可。

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