3月9日11時(shí)18分，隨著纜索吊機(jī)將最后一片鋼箱梁固定在吊索上，由中鐵開發(fā)投資集團(tuán)有限公司投資管理、中鐵大橋局承建的云南玉(溪)楚(雄)高速公路綠汁江大橋勝利合龍。綠汁江大橋是世界公路建設(shè)史上首座單塔單跨鋼箱梁懸索橋，其780米的主跨和54度的最大傾角隧道錨還刷新了兩項(xiàng)世界紀(jì)錄。

綠汁江大橋是玉楚高速公路的重點(diǎn)控制工程，位于易門縣與雙柏縣交界處，跨越綠汁江。大橋全長(zhǎng)798米，橋面為雙向四車道，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，兩岸均直接與隧道連接。據(jù)中鐵大橋局玉楚高速綠汁江大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人岳萬(wàn)友介紹，大橋鋼梁共分61個(gè)節(jié)段，鋼箱梁總重約1萬(wàn)噸，相當(dāng)于一座埃菲爾鐵塔，最大單節(jié)段吊重超過(guò)180噸。

“大橋橋面距拼裝場(chǎng)高差達(dá)320米，相當(dāng)于100余層樓的高度。尤其是楚雄岸27號(hào)梁段，架設(shè)方式為分離式鋼箱梁入洞滑移架設(shè)，施工難度國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)。”岳萬(wàn)友介紹，中鐵大橋局施工團(tuán)隊(duì)對(duì)纜索吊、貓道系統(tǒng)專用吊具等進(jìn)行專門設(shè)計(jì)與實(shí)地優(yōu)化，充分依托“建橋國(guó)家隊(duì)”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，確保相關(guān)施工措施安全、合理。

玉楚高速公路是廣昆高速公路和云南省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，線路全長(zhǎng)190.597公里。項(xiàng)目建成后，將結(jié)束楚雄州雙柏縣無(wú)高速公路的歷史，實(shí)現(xiàn)周邊縣鎮(zhèn)互聯(lián)互通。大橋兩岸的通行時(shí)間將由原來(lái)的1.5小時(shí)縮短至2分鐘，極大改善大橋兩岸縣鎮(zhèn)的基礎(chǔ)設(shè)施落后局面，促進(jìn)周邊地區(qū)交通經(jīng)濟(jì)往來(lái)，改善投資環(huán)境，為沿線人民群眾增收致富打通一條快速通道，對(duì)推進(jìn)滇中地區(qū)旅游發(fā)展、經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到重要作用。目前，大橋主體工程已全部完工，即將轉(zhuǎn)入附屬工程施工。

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