當下在汽車業(yè)蔓延的“缺芯”潮，卻始終未能撲滅新能源汽車這把旺火。不少新能源汽車企紛紛發(fā)布了9月銷售數(shù)據(jù)，銷量延續(xù)了火爆。

而在這個國慶假期，新能源汽車出行、高速排隊充電新聞也竄上了熱搜。10月8日，三湘都市報記者采訪了汽車、充電樁行業(yè)人士，看看他們對此如何說?

火熱：“缺芯”下，新能源汽車銷量逆勢增長

目前，全球汽車“缺芯”問題仍未緩解，汽車產銷量已連續(xù)4個月環(huán)比下降。然而，在汽車業(yè)普遍遭遇“缺芯”之痛下，新能源汽車銷量卻屢屢逆勢上揚。乘聯(lián)會秘書長崔東樹也明確表示，國內新能源車基本未受“缺芯”的嚴重影響，銷量不僅未同比下滑，反而大部分實現(xiàn)同比倍增。

數(shù)據(jù)顯示，9月比亞迪新能源乘用車銷量超7萬輛，同比增276.4%;上汽新能源汽車銷量1.7萬輛;蔚來交付過1萬輛;理想汽車交付超7千輛……其中比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，其新能源乘用車銷售70022輛，同比增長276.4%，新能源占比達88.6%。

“相比燃油車，電動車的用車成本更低。”長沙市民黃女士告訴記者，看到周邊的朋友都紛紛開上了新能源汽車，她也想賣掉自己手里的燃油車，換一輛新能源汽車。在長沙，與黃女士一樣有類似想法的人不在少數(shù)。

“隨著新能源汽車技術的日漸成熟，大家對它的接受度也越來越高了。”資深汽車人士表示，按規(guī)劃，到2025年新能源汽車新車銷量將占總銷量的20%左右，以2500萬輛的汽車年銷量算，20%就是500萬輛，“很可觀的數(shù)據(jù)。”

現(xiàn)象：新能源汽車排隊充電成“風景”

高速路排隊充電4小時路程，充電花了3小時;充電1小時排隊4小時;怕被插隊，排隊充電不敢上廁所……在剛過去的這個國慶長假，新能源汽車成出行路上的一道靚麗風景線，同時，汽車充電排隊也成為另一道風景。

“我朋友也遭遇了高速充電排隊的尷尬。”長沙新能源汽車車主丁先生告訴記者，國慶期間，他一個從外省回來的朋友在高速服務區(qū)里排了3個小時的隊，才充到電，他很慶幸，“因為我回家不到100公里，中途無需充電。”

據(jù)國網湖南電動汽車服務有限公司統(tǒng)計，國慶7天長假，國網e充電為全省電動汽車充電超10萬臺次，充電電量293.3萬千瓦時，同比增長146.74%，單日充電車次突破1.5萬次，均創(chuàng)歷史新高。

“國慶當天，高速上汽車充電同比增長了96%。”國網湖南電動汽車服務有限公司總經理朱盛開受訪時介紹，國慶七天湖南高速公路充電電量19.46萬千瓦時，充電車次10632臺次，平均每個充電樁20臺次，同比去年同期增長75%，環(huán)比節(jié)前一周同期增長150%，充電車次實現(xiàn)近四倍增長，“有充電站出現(xiàn)排隊充電的現(xiàn)象。”

建議：出行提前規(guī)劃 加快充電設施建設

中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月，其成員單位總計上報公共類充電樁98.5萬臺，全國充電基礎設施累計數(shù)210.5萬臺。“相比快速增長的新能源汽車保有量，充電設備的數(shù)量還很缺，且分布不均勻、利用率不足等矛盾仍突出。”業(yè)內人士指出，充電樁行業(yè)還存在重建輕管、企業(yè)缺乏互通等問題，這些不僅導致了司機的充電難，也讓相關市場主體產生發(fā)展焦慮。

“建議加快充電樁的建設步伐。”朱盛開表示。同時，他指出，高速上的充電樁不僅前期盈利難，而在建設時還需多方通力合作。“我們一直在跟高速管理方保持溝通，相信通過這次充電排隊問題，我們雙方將會加快合作，共同推動高速上充電樁的建設。”

國網湖南電動汽車有限公司充電業(yè)務部主任范學志介紹，目前他們公司已投運快充站408座、快充樁3769個，完成全省122個區(qū)縣快充網絡全覆蓋，實現(xiàn)南北京港澳高速湖南段沿線服務區(qū)全貫通，全省重點景區(qū)快充站全覆蓋建設。“國慶期間，高速所有服務區(qū)充電站及重點景區(qū)實施24小時有人值守。”

此外，朱盛開還建議，司機朋友出行前應提前規(guī)劃線路、充電站點，“可用國網‘e充電’app實時查詢各充電站點的情況。”

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