繼順豐速運(yùn)、中國郵政、圓通之后，又一家擁有快遞物流業(yè)務(wù)的企業(yè)要自己“上天”了。

中國民航局官網(wǎng)8月3日最新發(fā)布的信息顯示，江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司(下稱“京東貨運(yùn)”)申請籌建已經(jīng)民航華東地區(qū)管理局初審?fù)狻?/p>

根據(jù)民航局的公示信息，京東貨運(yùn)注冊資本為人民幣6億元，由宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司和南通機(jī)場集團(tuán)有限公司合資成立。其中，宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司現(xiàn)金出資人民幣4.5億元，占75%;南通機(jī)場集團(tuán)有限公司現(xiàn)金出資人民幣1.5億元，占25%。

據(jù)天眼查，宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司是京東的關(guān)聯(lián)公司，早在2019年9月底，其就與南通機(jī)場集團(tuán)合資成立了京東貨運(yùn)。

而在更早的2018年，京東集團(tuán)還與南通市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將按照“總體規(guī)劃、分步實(shí)施”原則，共同努力將南通機(jī)場打造為京東物流航空貨運(yùn)樞紐。

不過在2020年10月26日，蕪湖市政府又與京東集團(tuán)簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，透露京東計(jì)劃投資950億元打造全球超級港，其中包括組建航空公司，規(guī)劃到2045年機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)500架，貨運(yùn)吞吐量達(dá)800萬噸。

而此次民航局的最新公示信息顯示，京東貨運(yùn)的的基地是在南通興東國際機(jī)場，經(jīng)營范圍包括國內(nèi)(含港澳臺)、國際航空貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)，擬使用B737-800系列飛機(jī)，目前已有飛行員10人、簽派人員7人、維修人員9人。

公示信息還透露，京東貨運(yùn)的籌建負(fù)責(zé)人為李江石，其此前是四川海特高新技術(shù)股份有限公司的總經(jīng)理;飛行負(fù)責(zé)人為張?jiān)卤螅浯饲笆钦憬L龍航空的飛行員;機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)人毛翔，此前是廣州寶能公務(wù)航空有限公司原維修工程部總經(jīng)理。

據(jù)記者了解，民航局的籌建公示意味著，京東貨運(yùn)離取證起飛不遠(yuǎn)了。在此之前，京東物流的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，主要通過向航空公司包機(jī)或者腹艙帶貨來實(shí)現(xiàn)，而自己成立貨運(yùn)航空公司，有利于對運(yùn)力進(jìn)行更好的控制。

值得注意的是，今年一月，京東關(guān)聯(lián)公司北京京東叁佰陸拾度電子商務(wù)有限公司還提交了“京東航空”、“京東物流航空”的商標(biāo)申請信息。

在京東之前，順豐，中國郵政和圓通都已經(jīng)成立了自己的貨運(yùn)航空公司，將貨源和客戶都掌握在自己手里，也是國內(nèi)不少快遞巨頭和傳統(tǒng)貨航正在努力的方向。

2020年以來，全球醫(yī)療和抗疫物資的運(yùn)輸需求旺盛，從中國運(yùn)往國外的運(yùn)價也是節(jié)節(jié)攀高，這時候，擁有全貨機(jī)的航空貨運(yùn)公司就擁有更大的運(yùn)力和成本優(yōu)勢。

而目前，我國只有一百多架全貨機(jī)(美國則超過500架)，僅占我國民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)的4.5%，我國現(xiàn)有10家公司擁有全貨機(jī)(其中國有6家、社會資本4家)，與55家航空公司相比，份額也是非常小。

因此，多位行業(yè)內(nèi)人士對記者預(yù)計(jì)，隨著疫情下的航空貨運(yùn)逆勢起飛，以及國家對籌建航空貨運(yùn)政策的支持，預(yù)計(jì)將有更多社會資本參與到航空貨運(yùn)公司的籌建。

標(biāo)簽： 快遞 物流 業(yè)務(wù) 企業(yè)