6月16日，南京首家新寶駿智慧空間正式開放亮相，這是在新寶駿與蘇寧汽車以及博泰的三方戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議之下，試水智能汽車“智慧零售”落地的第一步。據(jù)了解，目前新寶駿新能源汽車的旗艦店已經(jīng)入駐蘇寧易購的線上平臺，并已經(jīng)實現(xiàn)銷售。后續(xù)更多的新寶駿智慧空間將會出現(xiàn)在江蘇、上海兩地，在蘇寧各業(yè)態(tài)逐步展開。

線上線下相結合，以此增加品牌曝光度、完善服務體驗，是時下的汽車新零售模式有別于傳統(tǒng)汽車電商，最大的差異化所在，也是車企普遍的做法。但新寶駿與蘇寧想要的似乎不止于此。

像賣家電一樣賣智能汽車

“我們想要探索的是‘到哪里去的問題’。”上汽通用五菱銷售公司副總經(jīng)理韓德鴻對第一財經(jīng)記者表示。作為上汽通用五菱旗下一個全新的品牌，新寶駿試圖以智能化為突破口，分食汽車存量市場蛋糕的同時，助力整個上汽通用五菱汽車的品牌向上。

韓德鴻告訴記者，新寶駿自去年4月面世后，一直在解決“我是誰?來自哪里?”的問題，與蘇寧的牽手以及此前與華為、小米的合作，事實上是想要探索，未來隨著5G的大規(guī)模應用以及智能汽車的普及，整個汽車行業(yè)的生態(tài)鏈以及商業(yè)模式，會有哪些與現(xiàn)在不同的想象空間。

“4S店的成本不斷增加，投入產(chǎn)出比越來越差，為什么賣汽車不能像賣家電一樣，將各個S的功能細化、專業(yè)化?”上汽通用五菱副總經(jīng)理兼技術中心總經(jīng)理練朝春說。

蘇寧汽車公司總裁劉東皓告訴記者，蘇寧汽車會根據(jù)線下業(yè)態(tài)的特征和屬性的不同，將4S功能在蘇寧的各業(yè)態(tài)中進行切片化的布局。“比如在中心的綜合體的門店進行展示，而維修、保養(yǎng)等布局在別的區(qū)域和業(yè)態(tài)之中。”同時他表示，蘇寧也不排除與新寶駿的現(xiàn)有渠道進行合作，前者通過線上的6億會員或者線下的智慧空間實現(xiàn)導流展示等功能，而由后者實現(xiàn)交付等服務。

“這只是開端，未來通過與蘇寧的合作，去共同打造未來的產(chǎn)品，這個才是最終的目的和目標。” 練朝春表示，100多年來汽車無論是產(chǎn)品本身結構模式還是消費和生態(tài)模式都沒有大的變化，但隨著5G時代的到來，智能化將賦予汽車更多的使命和想象空間。“互聯(lián)網(wǎng)公司都在布局汽車業(yè)務，但大多沒有找到汽車未來的方向。”他認為，電商只是銷售模式的變化，并不是真正的實體內(nèi)容的變化。因此，新寶駿與蘇寧的合作是希望在車本身以及服務內(nèi)容上探索。

目前在線上發(fā)布的聯(lián)名版新寶駿E300只是第一步，未來，蘇寧汽車將介入新寶駿合作車型的產(chǎn)品定義之中，改變過去工程師定義汽車的固有模式，通過蘇寧各平臺積累的消費數(shù)據(jù)以及對于市場零售的理解，共同去研發(fā)合作款車型。

蘇寧汽車的野心

練朝春告訴記者，未來雙方希望打造的是一個類似于小米的智能家電、華為手機一樣的高科技消費品和電子產(chǎn)品，進入蘇寧的電商平臺而非蘇寧的汽車生活平臺，根據(jù)車輛狀態(tài)多個IoT設備的控制，實現(xiàn)家車互聯(lián)互通。

車企與互聯(lián)網(wǎng)公司合作，打造未來的汽車+智能家居生態(tài)，在業(yè)內(nèi)并不少見，比如，京東此前也曾多次宣布與車企的合作。不過，類似于新寶駿與蘇寧這樣，在線上線下渠道以及產(chǎn)品定義上深度合作模式，業(yè)內(nèi)并不多。

除了新寶駿，日前，蘇寧汽車、博泰還與江淮大眾三方啟動思皓品牌戰(zhàn)略聯(lián)盟，未來將基于新型場景化的銷售模式，打造電動汽車智慧零售。

思皓汽車旗艦店在蘇寧易購平臺正式運營，同時，江淮大眾攜手蘇寧汽車打造的首家蘇寧廣場思皓e棧也在杭州落成，并將在年內(nèi)拓展至55家。此外，據(jù)劉東皓透露，蘇寧汽車還與上汽大眾斯柯達品牌達成了合作，將在商業(yè)模式上進行創(chuàng)新。

一連牽手三家整車企業(yè)，蘇寧在汽車領域有何野心?劉東皓在接受記者采訪時談道，蘇寧的目標是在消費者的“吃穿住用行”領域都實現(xiàn)全覆蓋，通過收購等多種方式，蘇寧目前在家電、3c以及電子數(shù)碼領域?qū)崿F(xiàn)了全布局，汽車成為零售企業(yè)外延式增長中的重要一環(huán)。

在蘇寧之前，包括京東在內(nèi)的電商平臺也試圖分食汽車市場蛋糕，但受制于線下服務能力以及汽車消費的特殊性，進展并不順利。

劉東皓認為，蘇寧在汽車領域的布局，將受益于線上線下、蘇寧體育、蘇寧文創(chuàng)等全生態(tài)資源和服務能力。

蘇寧此前曾探索過“汽車超市”模式，但蘇寧的一位內(nèi)部人士告訴記者，相對于與單一品牌和車企進行深度的合作，汽車超市相對粗獷和表淺，比如競品或不同消費層級的車型都出現(xiàn)在同一空間，不僅不能全然保障合作方的權益，消費體驗也不佳。未來與車企在商業(yè)模式上的多元化創(chuàng)新和用戶的精細化運營將更為重要。

“隨著車市的中低速增長成常態(tài)，未來的渠道銷售模式將更加多元。”劉東皓認為，此前大規(guī)模高投入的模式將會逐漸轉(zhuǎn)變，未來汽車的商業(yè)生態(tài)也將發(fā)生變化，類似于手機和家電，智能汽車將會帶來更多的后服務增值空間。

標簽： 新寶駿牽手蘇寧 智慧零售