由于新冠肺炎疫情的沖擊，讓原本遭遇經(jīng)營(yíng)壓力的二手車行業(yè)更是迎來(lái)了“雪上加霜”的局面。

3月1日，有消息稱，二手車電商頭部平臺(tái)優(yōu)信給部分員工發(fā)通知稱，因公司經(jīng)營(yíng)遇到困難，崗位暫無(wú)工作安排，于3月1日安排停工待崗。就在前一天，優(yōu)信剛剛下發(fā)降薪通知，最高降薪幅度達(dá)40%，該政策持續(xù)三個(gè)月。

有著“二手車電商第一股”稱號(hào)的優(yōu)信，曾對(duì)外宣傳能夠完成每分鐘成交2輛車的高效交易。不過(guò)從去年開(kāi)始，優(yōu)信的經(jīng)營(yíng)就暴露不少問(wèn)題：重資產(chǎn)模式燒錢、核心高管離職、財(cái)務(wù)虧損。美股上市后，優(yōu)信股價(jià)更是一路下滑，相比發(fā)行價(jià)已經(jīng)跌去八成，市值蒸發(fā)超21億美元(折合人民幣146億)。

業(yè)界分析指出，因疫情影響，以優(yōu)信為代表的二手車正在通過(guò)裁員、降薪、停工待崗等方式進(jìn)入企業(yè)經(jīng)營(yíng)的“休克狀態(tài)”。到底能否順利熬過(guò)疫情結(jié)束，卻仍是未知數(shù)。

優(yōu)信內(nèi)部通知員工停工待崗

原因是“公司經(jīng)營(yíng)遇到困難”

還未熬到正常復(fù)工，知名的二手車平臺(tái)優(yōu)信頻頻傳來(lái)壞消息。

據(jù)澎湃新聞報(bào)道，3月1日，有消息稱，優(yōu)信給部分員工發(fā)通知稱，因公司經(jīng)營(yíng)遇到困難，崗位暫無(wú)工作安排，于3月1日安排停工待崗。停工待崗期間，將按照各地政策支付最低生活保障，并負(fù)擔(dān)員工基本社保和住房公積金，從而保障員工基本生活，待公司經(jīng)營(yíng)狀況轉(zhuǎn)好，再安排復(fù)崗事宜。

而這并非優(yōu)信傳出的唯一的政策調(diào)整。就在前一天，優(yōu)信還對(duì)內(nèi)發(fā)出了最新的降薪通知。

2月29日，優(yōu)信內(nèi)部再出消息稱，優(yōu)信集團(tuán)宣布：因受疫情影響對(duì)部分員工降薪，涉及一般員工與高管，最少減幅是在20%，而最高的減幅將近40%，該規(guī)定暫實(shí)行至今年 5 月 31 日。

對(duì)于這一政策調(diào)整，優(yōu)信方面表示，這是為了應(yīng)對(duì)沖擊，對(duì)一些崗位采取靈活用工方式，此次減薪是得到大多數(shù)員工的支持和理解。

此外，優(yōu)信還表示，為了在能力可及的情況下幫助那些因疫情而造成生活困難的員工，優(yōu)信基金會(huì)設(shè)立了兩個(gè)基金：一個(gè)是幫扶基金，一個(gè)是馳援基金。優(yōu)信方面表示，“全體員工將努力抗擊疫情，按照政策要求，早日復(fù)工，爭(zhēng)取更大業(yè)績(jī)。優(yōu)信本著為員工負(fù)責(zé)態(tài)度，堅(jiān)持不裁員。”

對(duì)于優(yōu)信的停工待崗消息，網(wǎng)友的評(píng)論也是褒貶不一，部分認(rèn)為，優(yōu)信停工后能夠保證員工基本生活，已經(jīng)屬于“良心企業(yè)”，不過(guò)也有人認(rèn)為，這可能會(huì)倒逼員工加快離職。

優(yōu)信高管相繼離職

企業(yè)經(jīng)營(yíng)持續(xù)虧損

短短兩天，優(yōu)信先后傳出降薪、停工待崗消息，令人對(duì)企業(yè)后續(xù)的經(jīng)營(yíng)頗感擔(dān)憂。就在此前，優(yōu)信內(nèi)部還出現(xiàn)了高管巨震的情況。不少分析認(rèn)為，在此次疫情爆發(fā)前，優(yōu)信的經(jīng)營(yíng)已經(jīng)暴露出很多問(wèn)題。

2月28日消息，繼優(yōu)信CMO王鑫、COO彭惟廉、CSO井文兵、金融部總經(jīng)理于景淵離職后，優(yōu)信CTO邱慧也發(fā)內(nèi)部信宣布離開(kāi)優(yōu)信集團(tuán)，這已是自去年以來(lái)優(yōu)信第五位離職的高管。

據(jù)了解，邱慧曾先后供職于微軟、騰訊、360等多家知名互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司。2014年，26歲的邱慧放棄互聯(lián)網(wǎng)公司的工作，加入起步不久的優(yōu)信集團(tuán)，并擔(dān)任其CTO，從零開(kāi)始籌備并搭建優(yōu)信的線上交易平臺(tái)。

自2014年以來(lái)，在邱慧的帶領(lǐng)下，優(yōu)信完成了三次技術(shù)迭代。第一次是從0到1上線優(yōu)信二手車;第二次是2015年組建了人工智能團(tuán)隊(duì)，開(kāi)發(fā)AI工具，這一時(shí)期也為優(yōu)信獲取了不少技術(shù)專利;第三次是在2017年，借新零售趨勢(shì)，著手對(duì)線下門店進(jìn)行升級(jí)。據(jù)優(yōu)信內(nèi)部人士稱，邱慧在公司很受創(chuàng)始人戴琨信任。

而在去年，優(yōu)秀內(nèi)部的管理層分歧嚴(yán)重，導(dǎo)致兩位核心高管相繼離職。2019年9月16日，優(yōu)信集團(tuán)宣布，公司首席運(yùn)營(yíng)官彭惟廉正式申請(qǐng)辭去集團(tuán)首席運(yùn)營(yíng)官職務(wù)。同年5月31日，優(yōu)信首席市場(chǎng)官王鑫通過(guò)郵件宣布，辭去首席市場(chǎng)官職務(wù)。

去年年中，有媒體爆出優(yōu)信為了剝離汽車金融業(yè)務(wù)，正大規(guī)模裁員。據(jù)優(yōu)信離職員工透露，基本每個(gè)部門都有涉及。6月底時(shí)，在優(yōu)信的企業(yè)微信群中，“每天幾百幾百人的少”。不過(guò)也有人表示，類似優(yōu)信這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，這樣的裁員規(guī)模在去年也是常態(tài)，屬于行業(yè)正常的員工優(yōu)化。

同時(shí)，優(yōu)信的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)始終難有起色。據(jù)優(yōu)信發(fā)布的2019年第三季度財(cái)報(bào)顯示，優(yōu)信三季度總營(yíng)收為4.61億元(人民幣，下同)，同比增長(zhǎng)33.4%;凈虧損2.672億元，同比收窄48%;調(diào)整后凈虧2.684億元，同比收窄38%。

數(shù)據(jù)顯示，截至2019年三季度末的前9個(gè)月，優(yōu)信虧損金額已達(dá)10.13億元，同比下降1.4%。有機(jī)構(gòu)推算，優(yōu)信2019年全年虧損將超過(guò)11億元。

曾有“二手車電商第一股”稱號(hào)

如今市值蒸發(fā)近150億

成立八年、美股上市一年多的優(yōu)信公司也曾有過(guò)自己的高光時(shí)刻。

早在2011年，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)開(kāi)始風(fēng)生水起，創(chuàng)始人戴琨開(kāi)始創(chuàng)立優(yōu)信拍，通過(guò)競(jìng)價(jià)拍賣、遠(yuǎn)程物流等服務(wù)為汽車品牌經(jīng)銷商、二手車經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)等提供二手車拍賣服務(wù)。2013年，優(yōu)信拍A輪融資入袋，開(kāi)始賦能4S店賣車。2015年3月，百度領(lǐng)投優(yōu)信拍。

2016年，優(yōu)信集團(tuán)憑借優(yōu)信拍、優(yōu)信二手車兩大王牌業(yè)務(wù)搶占二手車平臺(tái)壟斷優(yōu)勢(shì)，占行業(yè)B2B模式成交量的超過(guò)了80%。2018年6月27日，優(yōu)信在納斯達(dá)克IPO，發(fā)行價(jià)每股9美元，總市值27.61億美元。

但讓優(yōu)信及創(chuàng)始人戴琨想不到的是，上市后的優(yōu)信并未迎來(lái)更好的融資現(xiàn)狀，反而頻頻暴露出經(jīng)營(yíng)的諸多問(wèn)題。

2019年4月，戴琨提出全國(guó)購(gòu)將成為二手車行業(yè)的“終局”。然而在資金匱乏的壓力下，全國(guó)購(gòu)發(fā)展不順利。于是優(yōu)信先后出售金融業(yè)務(wù)、事故車拍賣業(yè)務(wù)、新車業(yè)務(wù)回血近10億現(xiàn)金。

據(jù)虎嗅報(bào)道，有投資人曾透露，由于二手車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，優(yōu)信的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手憑借優(yōu)勢(shì)可以組建團(tuán)隊(duì)、加大營(yíng)銷比重，優(yōu)信應(yīng)戰(zhàn)的話會(huì)加劇資金緊張，不應(yīng)戰(zhàn)又會(huì)導(dǎo)致份額被蠶食。更有北京車商表示：“優(yōu)信這種二手車電商平臺(tái)高度依賴車商，絕大部分車商至今沒(méi)有復(fù)工，優(yōu)信平臺(tái)失血情況可想而知，它再不自救可能會(huì)導(dǎo)致公司整體壞死。”

而從二級(jí)市場(chǎng)看，優(yōu)信的股價(jià)表現(xiàn)也難以令投資人感到滿意。截至2月28日收盤，優(yōu)信股價(jià)報(bào)收1.67美元，較前一交易日下跌4.57%。

而相比上市發(fā)行價(jià)而言，優(yōu)信的股價(jià)已跌去八成，市值蒸發(fā)逾21億美元(折合人民幣約146億元)。

二手車行業(yè)集體寒冬

裁員、降薪、云賣車花式“求生存”

實(shí)際上，優(yōu)信此時(shí)面臨的現(xiàn)狀正是二手車行業(yè)整體遭遇疫情沖擊后的縮影。

據(jù)悉，在優(yōu)信宣布降薪同時(shí)，車好多也緊隨其后推行全員降薪舉措。車好多宣布，對(duì)集團(tuán)崗位施行階段性薪酬和假期調(diào)整方案，調(diào)整暫定涉及2020年2月、3月兩個(gè)月薪酬，其中集團(tuán)P序列、M序列降薪30%，補(bǔ)償假期13天，集團(tuán)總監(jiān)層降薪40%，集團(tuán)VP層降薪50%。

越來(lái)越多的二手車平臺(tái)被爆出出現(xiàn)“暴力裁員”的情況。前不久，多名瓜子二手車員工在求職平臺(tái)脈脈上爆料稱自己遭遇暴力裁員，并稱公司裁員比例在30%左右。

2月10日，大搜車集團(tuán)也被曝裁員70%。不過(guò)隨后大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅接受媒體采訪時(shí)表示，公司確實(shí)進(jìn)行了人員優(yōu)化，約在13%-14%，也給了N+1補(bǔ)償。姚軍紅還稱，公司裁員是在疫情之下的一次業(yè)務(wù)規(guī)劃調(diào)整。

而為了應(yīng)對(duì)疫情沖擊、渡過(guò)經(jīng)營(yíng)難關(guān)，不少二手車平臺(tái)也試圖通過(guò)轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)模式來(lái)尋求生存，其中“云賣車”則是其中重要的應(yīng)對(duì)策略。

比如大搜車春節(jié)期間與眾多車商溝通了解痛點(diǎn)，推出9節(jié)主題為“停工不停學(xué)，搜大教你在家賣車”的線上直播課，幫助經(jīng)銷商更好地展開(kāi)直播賣車。同時(shí)，大搜車及時(shí)推出4S店在家辦公指南，幫助經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)線上營(yíng)銷、線上銷售。

瓜子二手車就上線了“無(wú)接觸購(gòu)車”全流程服務(wù)，消費(fèi)者可以通過(guò)線上咨詢、選購(gòu)、簽約、提檔過(guò)戶，結(jié)合線下車輛與場(chǎng)地的全面消毒清潔，實(shí)現(xiàn)全程“無(wú)接觸購(gòu)車”。

而優(yōu)信則快速升級(jí)二手車在線購(gòu)車流程，除原有的選車、咨詢、下定等購(gòu)車流程繼續(xù)純?cè)诰€方式外，還對(duì)交付車輛進(jìn)行多種方式的全面消毒，用“0接觸購(gòu)車”的方式保障客戶安全。

據(jù)車好多官方預(yù)判，此次疫情將會(huì)激發(fā)用戶線上購(gòu)車意愿，私家車消費(fèi)需求也會(huì)大量釋放，對(duì)此已做好準(zhǔn)備。

不過(guò)，部分業(yè)內(nèi)人士對(duì)“云賣車”模式則并不看好。有汽車行業(yè)分析人士指出，云賣車在一定程度上可以為經(jīng)銷商導(dǎo)流，但直播面向的是全國(guó)各地用戶，湊熱鬧的吃瓜群眾占很大一定比例，真正潛在消費(fèi)者可能并不多。

“銷售經(jīng)理畢竟不是訓(xùn)練有素的網(wǎng)紅，而是半路出家被迫玩起直播賣車，轉(zhuǎn)化率上不去，實(shí)際成交量不太可能好看到哪里去。”上述分析人士指出。

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)2月24日對(duì)二手車經(jīng)銷商復(fù)工情況進(jìn)行的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截至2月24日15時(shí)，二手車經(jīng)銷商復(fù)工率為39.1%。疫情之下，經(jīng)銷商門店復(fù)工率低、線下客流量減少，這都給嚴(yán)重依賴線下看車、選車的二手車行業(yè)帶來(lái)較大沖擊。

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