1月29日，大年初一凌晨2點(diǎn)10分，夜色如墨。位于山西太原西山煤電礦區(qū)鐵路專用線上的杜兒坪站，“嗚——”一聲列車長(zhǎng)鳴劃破冬夜的寂靜。

西山煤電鐵路公司的東風(fēng)4D4163機(jī)車穩(wěn)穩(wěn)鉤掛著一列28節(jié)、滿載1960噸保供煤的車列，順利從站臺(tái)出發(fā)。駕駛室內(nèi)，司機(jī)喬俊國(guó)與副司機(jī)孫鴻彥全神貫注，開啟新春夜班第一趟保供煤運(yùn)輸之旅。

駕駛室內(nèi)，司機(jī)喬俊國(guó)與副司機(jī)孫鴻彥全神貫注，開啟新春夜班第一趟保供煤運(yùn)輸之旅。梁利惠攝

喬俊國(guó)精準(zhǔn)按下按鈕，緊接著迅速扳動(dòng)手柄，隨后穩(wěn)穩(wěn)地撂下大閘。每一個(gè)動(dòng)作都干脆利落，盡顯專業(yè)。

“前方行至坡道，請(qǐng)注意!”列車駛出站點(diǎn)100余米，鐵路線陡然急轉(zhuǎn)直下，孫鴻彥立刻發(fā)出緊急提示。

駕駛重載列車不怕開不動(dòng)，就怕停不住。杜兒坪站到玉門溝站，不到8.5公里的路程，卻橫穿西山山脈，地形高低起伏，最大坡度達(dá)37.2‰。這在全國(guó)鐵路上都很罕見。在如此陡峭的坡道上駕駛重載列車，閘把分寸的拿捏至關(guān)重要。撂閘猛了，列車風(fēng)壓驟然降低，后續(xù)制動(dòng)將大受影響;撂閘淺了，起不到制動(dòng)效果，會(huì)使列車超速甚至失控放飏。

孫鴻彥提醒的，正是這段線路最陡處，最高坡道區(qū)段長(zhǎng)約260米，對(duì)機(jī)車駕駛技術(shù)是極大考驗(yàn)。喬俊國(guó)神情專注，屏氣凝神，緊盯著信號(hào)、道岔，一手果斷撂閘，一手迅速扳動(dòng)手柄降擋調(diào)速。經(jīng)過精準(zhǔn)操作調(diào)試，列車終于平穩(wěn)通過，鳴笛向遠(yuǎn)方駛?cè)ァ?/p>

他們?nèi)找勾┧笤谶@條線路上，每一趟運(yùn)輸都是一場(chǎng)沒有硝煙的硬仗。這對(duì)“90后”搭檔，已攜手搭班6年多，默契十足。別看喬俊國(guó)年紀(jì)輕輕，卻已有15年駕駛經(jīng)驗(yàn)。憑借著勤勉好學(xué)與常年實(shí)戰(zhàn)積累，他逐漸成長(zhǎng)為一名高級(jí)機(jī)車司機(jī)。即便如此，他依舊在不斷摸索，力求更加從容地應(yīng)對(duì)各種特殊天氣下的運(yùn)輸挑戰(zhàn)。孫鴻彥也緊跟其后，在干中學(xué)、學(xué)中干，努力提升技能，盼望著早日獨(dú)當(dāng)一面，扛起能源保供重?fù)?dān)。

“能源保供，責(zé)任重于泰山。我們要做的就是開好車、運(yùn)好煤。”倆人言語質(zhì)樸，卻盡顯擔(dān)當(dāng)。

這條線路肩負(fù)著向古交發(fā)電廠與武鄉(xiāng)發(fā)電廠運(yùn)輸保供煤的任務(wù)，容不得半點(diǎn)差錯(cuò)。為確保春節(jié)期間保供不斷檔，鐵路公司召開了安全工作會(huì)，早在一個(gè)多月前便成立專項(xiàng)小組，對(duì)機(jī)車、設(shè)備、線路集中進(jìn)行大修，制定多項(xiàng)措施積極應(yīng)對(duì)寒冷、降雪等惡劣天氣，守護(hù)萬家燈火。在這種氛圍中，喬俊國(guó)和孫鴻彥更是絲毫不敢懈怠。

“嘶——”40余分鐘后，東風(fēng)4D4163機(jī)車安全抵達(dá)玉門溝站。完成正常交接后，喬俊國(guó)和孫鴻彥并未停歇。寒夜中，他們一手拿著手電筒，一手握著檢車錘，開始對(duì)機(jī)車進(jìn)行細(xì)致檢查。

列檢工作中一聲聲清脆的“叮當(dāng)”聲，匯入了山西焦煤能源保供進(jìn)行曲中。遠(yuǎn)方，城市的燈火霓虹交相輝映，見證著他們?cè)谀茉幢９┞飞系膱?jiān)守與努力。(完)

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