該汽車制造商正試圖通過在生產(chǎn)和組裝上花費(fèi)更多時(shí)間來提高其可靠性聲譽(yù)。福特一直在處理質(zhì)量問題已經(jīng)不是什

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該汽車制造商正試圖通過在生產(chǎn)和組裝上花費(fèi)更多時(shí)間來提高其可靠性聲譽(yù)。

福特一直在處理質(zhì)量問題已經(jīng)不是什么秘密了，但這個(gè)總部位于迪爾伯恩的品牌希望扭轉(zhuǎn)局面，它正在通過對新的F系列Super Duty卡車實(shí)施嚴(yán)格的質(zhì)量控制檢查來做到這一點(diǎn)。

F-250和福特馬廄的其他大型皮卡是賺錢的大機(jī)器，對于汽車制造商從內(nèi)燃機(jī)汽車向電動(dòng)汽車的過渡至關(guān)重要。擁有32年經(jīng)驗(yàn)的動(dòng)力總成工程師保羅·默里(Paul Murray)告訴底特律自由新聞，新的質(zhì)量措施與他以前見過的任何東西都不一樣：“這是我們第一次檢查卡車的每一英寸，并讓所有這些工程師用細(xì)齒梳子來看待它。

該公司正在仔細(xì)檢查幾乎所有的預(yù)生產(chǎn)車型，工程師們仔細(xì)研究了新卡車的每個(gè)角落。Murray指出，已經(jīng)建造了600多個(gè)樣板，并通過詳細(xì)的三小時(shí)質(zhì)量評估進(jìn)行了仔細(xì)檢查。

“他們每天都在打電話討論該怎么做，”默里說，“這些產(chǎn)品至關(guān)重要。質(zhì)量至關(guān)重要。足夠好還不夠好。我們必須超越預(yù)期。我們正在努力，“他說。

這不僅僅是另一輛卡車;Super Duty皮卡需要承受無情的虐待，拖曳重型機(jī)械，攜帶設(shè)備，并在越野時(shí)忍受懲罰。因此，它們需要正確構(gòu)建 - 這里沒有理由質(zhì)量差。工程師們已經(jīng)檢查了各個(gè)方面 - 從座椅，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，甚至鈑金 - 并在每個(gè)工廠都有專家，以確保這些組件超過福特的標(biāo)準(zhǔn)。

福特正在利用最好的技術(shù)來發(fā)現(xiàn)任何問題并幾乎立即記錄下來。整個(gè)工廠都安裝了攝像頭，可以識(shí)別人眼可能沒有注意到的問題。工業(yè)工程師Rochelle Rainford-Miller解釋說，相機(jī)觀察電氣元件，油漆應(yīng)用過程也是如此。

據(jù)路透社報(bào)道，肯塔基卡車增加了300名質(zhì)量檢查員和更多的工程師，以找到缺陷的根本原因和設(shè)計(jì)工具，以便在卡車到達(dá)生產(chǎn)線末端之前發(fā)現(xiàn)問題。

大多數(shù)汽車制造商都會(huì)哀嘆發(fā)現(xiàn)故障或質(zhì)量問題，而福特正在慶祝這一點(diǎn)。畢竟，這就是這種嚴(yán)格質(zhì)量控制的全部意義所在。這家汽車制造商去年的召回次數(shù)比其他任何公司都多 - 汽車或其他。

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