28日，在福州長樂松下站建設(shè)工地，隨著作業(yè)人員將最后一根長軌換鋪到位，標(biāo)志著福(州)平(潭)鐵路全線鋪軌貫通，為該條鐵路開通運營奠定了基礎(chǔ)。

福平鐵路是(北)京福(州)高鐵的重要延伸段，線路全長88.4公里，為時速200公里的Ⅰ級雙線鐵路，全線設(shè)福州、福州南、長樂、長樂東、松下、平潭6座車站，其中福州、福州南為既有站，其余為新建站。

福平鐵路全線橋隧占比79%，其中有9座隧道、3座橋梁鄰近或跨越既有鐵路線，施工過程中先后完成了烏龍江特大橋、平潭海峽公鐵兩用大橋等重難點工程。

平潭海峽夏有臺風(fēng)，冬有季風(fēng)，每年6級以上的大風(fēng)天數(shù)超過300天，是與百慕大、好望角齊名的世界三大風(fēng)口海域。在平潭海峽公鐵兩用大橋的施工過程中，風(fēng)大、浪高、水深、流急，一年的有效作業(yè)天數(shù)不超過120天。項目部每日監(jiān)測環(huán)境變化，根據(jù)實際排班建表，采取錯峰施工、夜間施工等方式，在有限時間內(nèi)實現(xiàn)了施工最大化。

福平鐵路項目管理機構(gòu)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，福平鐵路計劃于今年底具備開通運營條件。屆時將大幅縮短福州至平潭的時空距離，形成半小時“生活圈”和“經(jīng)濟圈”，結(jié)束平潭島不通鐵路的歷史，有助發(fā)揮福州中心樞紐作用，帶動閩東北區(qū)域整體開發(fā)以及促進海峽兩岸經(jīng)濟社會交流。(記者 龍敏)

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