空天力量 Author 憤怒熊貓

空天力量 .

總有些奇怪的防務(wù)動態(tài)

(相關(guān)資料圖)

在拜登政府的對華競爭大背景下，如今美國各軍兵種都在為“對抗中國”做準(zhǔn)備，也紛紛在思考為了達(dá)成這一目標(biāo)，自己需要什么樣的武器裝備。

美軍的C-5大型運(yùn)輸機(jī)

美國空軍機(jī)動司令部負(fù)責(zé)人米尼漢近期表示，該司令部未來不光需要能夠取代C-17和C-130這類傳統(tǒng)固定翼有人駕駛運(yùn)輸機(jī)的型號，也需要考慮無人駕駛的平臺，甚至更激進(jìn)的垂直起降飛機(jī)、地效飛行器和飛艇方案。

米尼漢并不是第一個(gè)覺得無人平臺好使的美國將軍。美國太平洋空軍司令威爾斯巴赫去年就說過：“一架比C-130小、尺寸更接近二戰(zhàn)時(shí)期C-47的無人運(yùn)輸機(jī)，可以在太平洋戰(zhàn)區(qū)發(fā)揮重要作用。二戰(zhàn)中我們曾有幾千架這種大小的運(yùn)輸機(jī)，它們遍布太平洋，雖然速度不是很快，只有120-150節(jié)，但已經(jīng)能夠解決軍隊(duì)的后勤問題?！?

二戰(zhàn)期間的美軍C-47運(yùn)輸機(jī)

針對軍方的這些說法，就有好事的美國媒體發(fā)現(xiàn)：這說的不就是中國造的“雙尾蝎”-D無人機(jī)嗎？它的起降距離不長，擁有合適的載重能力，航程也達(dá)到幾千英里，剛好可以滿足美國軍方的要求。這就尷尬了：想要拿來對付中國的武器，卻先被中國用上了。

“雙尾蝎”-D其實(shí)是這個(gè)多用途無人機(jī)系列中最新的一款，最早的“雙尾蝎”是只有兩臺發(fā)動機(jī)的，但后來根據(jù)用戶的實(shí)際需要逐漸加到三臺、四臺，整體尺寸也有所加大。

根據(jù)制造商騰盾的數(shù)據(jù)，“雙尾蝎”-D翼展20米，機(jī)長10米，最大載重1.5噸，最大裝載空間5立方米，航程雖然沒有特別點(diǎn)出，但根據(jù)前幾個(gè)型號來判斷，應(yīng)該能超過6000公里。

中國“雙尾蝎”-D大型無人機(jī)

那么美軍高官說的C-47運(yùn)輸機(jī)是什么參數(shù)呢？這種飛機(jī)長19米，翼展29米，最大載重11.8噸，航程接近6000公里。和C-47比，“雙尾蝎”-D的運(yùn)載能力是小了很多，但勝在體型更小巧，航程卻沒打折。

更重要的一點(diǎn)是，無人機(jī)意味著不用載人，在遠(yuǎn)航時(shí)，地面操控人員完全可以方便地?fù)Q班?？蓜e小看這一點(diǎn)，到了戰(zhàn)時(shí)，熟練飛行員是非常稀缺的，但無人機(jī)的操作員幾乎可以做到不用損耗。

當(dāng)然，小型的無人運(yùn)輸機(jī)不能取代大型的有人型號，如果是坦克裝甲車或發(fā)動機(jī)這類大件的運(yùn)輸工作，肯定不能指望無人機(jī)。但小飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)也是實(shí)實(shí)在在的，現(xiàn)在美軍是大型運(yùn)輸機(jī)還夠用，小的卻很缺。

現(xiàn)代武器構(gòu)造精密，不像以前二戰(zhàn)那樣可以“手搓”簡易零部件來解決問題，所以有時(shí)候一兩個(gè)很小的配件就能讓美國海外駐軍的一款作戰(zhàn)飛機(jī)停飛。這個(gè)情況下，如果是派一架有人駕駛的中型運(yùn)輸機(jī)專門去送一趟，成本太高了。要是按照美軍的分布式作戰(zhàn)思路，未來想在廣闊的太平洋上跟中國對抗，這樣的場景就會每天發(fā)生。

“雙尾蝎”-D的貨倉方方正正

所以美軍如今在追求大型運(yùn)輸機(jī)的同時(shí)，也開始重視重量不是太大、但航程足夠的運(yùn)輸手段。這種要求靠有人飛機(jī)基本做不到，只可能靠無人機(jī)。而且這類的需求可不是只有空軍才有，美國海軍的戰(zhàn)艦或者陸戰(zhàn)隊(duì)的導(dǎo)彈車也可能會因?yàn)榱慵笔Ф鴴佸^。美國軍方曾經(jīng)統(tǒng)計(jì)過，發(fā)現(xiàn)90%的裝備故障其實(shí)只需要送出一個(gè)不到50磅（也就是22公斤）的維修包裹就能搞定問題。

美軍如今想要和分散兵力和中國打游擊，小型運(yùn)輸機(jī)是比較重要

當(dāng)然我們要看到，以美國的航空技術(shù)積淀，研發(fā)出和雙尾蝎類似布局性能的無人機(jī)并不是多難的事情。對他們來說更難的還是如何在“不要一顆中國制造螺絲釘”的前提下，把這樣的無人機(jī)多快好省地造出來，在今天這才是制勝的關(guān)鍵。

美國空軍部長弗蘭克·肯德爾曾對未來運(yùn)輸機(jī)發(fā)表過意見：我們需要能夠在遠(yuǎn)程空對空導(dǎo)彈威脅下生存的能力。他說的這個(gè)“生存能力”應(yīng)該主要指兩個(gè)大方向，一個(gè)是不被打掉，那就是隱形以及一定的自衛(wèi)能力，比如依靠無人僚機(jī)來護(hù)衛(wèi)；第二個(gè)就是靠數(shù)量保證不被打光，只要派出去的機(jī)群，在遭受敵方打擊之后能留下足夠的比例即可。

由此而言，未來的有人和無人運(yùn)輸機(jī)，應(yīng)該正好代表了這兩個(gè)方向：在小型無人機(jī)上沒必要花大量成本特意去做隱形或者自衛(wèi)設(shè)計(jì)，只要便宜即可，而資源就可以聚焦在大型載人運(yùn)輸機(jī)上，保障其生存率。

“雙尾蝎”體現(xiàn)出來的，也只是中國無人機(jī)能力的冰山一角而已。如今美軍也很清楚，“低成本快速生產(chǎn)”就是中國專屬的能力，未來如果哪天需要其他氣動造型或者尺寸規(guī)格的無人機(jī)，雖然未必中國是第一個(gè)造出來，但大概率最終還是我們造得更快更便宜。

中國無人機(jī)也算是后來居上

此外，當(dāng)時(shí)“雙尾蝎”-D首飛時(shí)，研制方曾強(qiáng)調(diào)過這款飛機(jī)在4臺發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，還有同樣數(shù)量的發(fā)電機(jī)。而飛機(jī)上的雷達(dá)或偵察設(shè)備都是耗電大戶，所以內(nèi)行都清楚：只要電力充沛，就意味著這個(gè)平臺除了運(yùn)輸之外，還可以有更多想象空間。所以這款被美國人盯上的“雙尾蝎”-D，運(yùn)輸對它只是個(gè)基本操作，在它身上未來可能還會有其他新的驚喜出現(xiàn)。

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