2023年6月，必將成為中國(guó)新造車的里程碑：理想汽車首次月銷過(guò)3萬(wàn)輛，提前“坐上牌桌”。

官方數(shù)據(jù)顯示，6月交付新車32,575輛，同比增長(zhǎng)150.1%。上半年的交付量超過(guò)去年全年。

月銷3萬(wàn)，年銷36萬(wàn)，是造車企業(yè)的“奇點(diǎn)時(shí)刻”。邁過(guò)這一門檻，特斯拉用了大約15年，理想用了8年。

【資料圖】

2003年成立的特斯拉，在2018年達(dá)到24.5萬(wàn)輛年銷，彼時(shí)月交付3萬(wàn)還是小概率，到了2019年，特斯拉年銷36.8萬(wàn)，坐穩(wěn)月銷3萬(wàn)。當(dāng)時(shí)媒體稱之為特斯拉的“成人禮”。于是在2020年，特斯拉開始出現(xiàn)年度盈利。

所以，對(duì)于所有進(jìn)入“萬(wàn)輛生死線”的玩家來(lái)說(shuō)，月銷3萬(wàn)輛是下一個(gè)里程碑，某種程度上也是“上岸”的標(biāo)志。也是新造車百舸爭(zhēng)流之后，勝出淘汰賽的核心賽點(diǎn)。

數(shù)據(jù)狂飆，月銷3萬(wàn)的巨大意義

相比蔚小理的另外兩家，會(huì)發(fā)現(xiàn)理想走到這一步，多么不容易。

2022年底，躊躇滿志的蔚來(lái)汽車曾表態(tài)2023年沖擊3萬(wàn)輛，寄希望于新產(chǎn)品交付帶來(lái)動(dòng)能。但在特斯拉降價(jià)和傳統(tǒng)車企去產(chǎn)能的卷戰(zhàn)下，真實(shí)世界很骨感。夾在降價(jià)博弈、車主裹挾和換電爭(zhēng)議中的蔚來(lái)汽車在今年一季度陷入了毛利地獄。

而小鵬這邊，G9踩空后，前五月月均銷量6000+。處在產(chǎn)品迭代疼痛期的何小鵬斷言，“今天有誰(shuí)已經(jīng)在牌桌上？我認(rèn)為中國(guó)沒(méi)有一家企業(yè)，中國(guó)的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，能夠已經(jīng)確定在下一次的牌桌上，還沒(méi)有?！边@個(gè)判斷有點(diǎn)拉別人共沉淪的酸味。拋開情緒化，小鵬應(yīng)該樂(lè)見(jiàn)別人先走一步才對(duì)，最起碼讓資本市場(chǎng)看到更高的可能性。

視角放大，在新能源梯隊(duì)，月銷過(guò)3萬(wàn)的品牌只有比亞迪、特斯拉、埃安，和新晉的理想；在豪華車梯隊(duì)，月銷過(guò)3萬(wàn)的品牌，前面只有奔馳、寶馬、奧迪和特斯拉，成為唯一一家月交付量超過(guò)3萬(wàn)輛的中國(guó)豪華品牌。

所以話說(shuō)回來(lái)，還是那個(gè)靈魂問(wèn)題：那么多新造車沖擊車業(yè)換軌風(fēng)口，為什么是理想拔得頭籌？

從產(chǎn)品上看，理想目前僅有三款車型，且款款是爆款。這種產(chǎn)品打造方式，師從理想汽車的學(xué)習(xí)對(duì)象——蘋果，也類似競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉。

爆款有三個(gè)層面的要求，一方面是為家庭造高端新能源車指導(dǎo)下的細(xì)分精準(zhǔn)定位，然后是圍繞定位做精準(zhǔn)匹配需求的產(chǎn)品力打造，最后是基于嚴(yán)格成本控制的合理定價(jià)。目前看這三點(diǎn)，理想基本都做到了。

官方數(shù)據(jù)顯示，在6月1-25日，理想只憑借L7一款車型的銷量就超過(guò)寶馬X3、奔馳GLC等多款豪華品牌熱銷車型。理想汽車整體銷量也超過(guò)BBA三大一線豪華品牌的SUV產(chǎn)品合計(jì)銷量，實(shí)現(xiàn)了李想所說(shuō)的“僅通過(guò)三款SUV，超過(guò)了BBA任何一個(gè)品牌在中國(guó)市場(chǎng)全部SUV產(chǎn)品的銷量之和”。

市值僅次于比亞迪，理想憑什么掙錢？

2023年上半年的最后一天，理想汽車的市值達(dá)到365.84億美元，在國(guó)內(nèi)車企中，僅次于比亞迪。

銷量，是支撐理想市值高速狂奔的核心之一。李想本人去年立下的銷售Flag正被逐一完成。例如，L7上新后，交付規(guī)模突破2萬(wàn)臺(tái)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。如今，銷量突破3萬(wàn)的目標(biāo)也達(dá)成。

市值逆勢(shì)走高除了銷量的勢(shì)如破竹，還有盈利能力的優(yōu)秀支撐。別人還在燒錢，理想早已掙錢，且利潤(rùn)穩(wěn)健高速增長(zhǎng)，毛利超過(guò)特斯拉。

2023年一季度，理想的財(cái)報(bào)很好看。營(yíng)收187.9億元人民幣，同比增長(zhǎng)96.5%。凈利潤(rùn)14.1億元，同比增長(zhǎng)196.4%，漲勢(shì)強(qiáng)勁。毛利38.3億元，毛利率20.4%，車輛毛利率19.8%。

開源有了，還要節(jié)流。作為著名的“摳”廠，控費(fèi)是理想的“狠活”。

2023年一季度，理想汽車總費(fèi)用34.25億，收入占比18.2%，屬歷史新低。其中，第一季度的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用為34.2億元，環(huán)比減少7.4%。研發(fā)費(fèi)用為18.5億元，環(huán)比減少了10.5%，研發(fā)營(yíng)收比也嚴(yán)格控制在了10%以內(nèi)。此外，公司規(guī)模有所增加，銷售與管理費(fèi)用的增幅卻并不大。

整體而言，理想已經(jīng)是國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力中財(cái)務(wù)狀況最健康的一家。

糧草先行，良性的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)為持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在蔚來(lái)汽車盼來(lái)中東新金主的當(dāng)下，凈利潤(rùn)為理想捋順了另一套更基礎(chǔ)的商業(yè)邏輯。

“5月理想汽車歷史上第一次實(shí)現(xiàn)了百億級(jí)的月收入，也為2023年突破1000億元的營(yíng)業(yè)收入目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！崩硐肫嚩麻L(zhǎng)兼CEO李想說(shuō)。

繼續(xù)發(fā)力的三大動(dòng)能

第三季度，理想L8和理想L9的目標(biāo)是每月過(guò)萬(wàn)輛的交付，理想L7挑戰(zhàn)1.5萬(wàn)輛月交付目標(biāo)，并在今年四季度挑戰(zhàn)4萬(wàn)輛的月交付。2023年，理想汽車的目標(biāo)是挑戰(zhàn)30萬(wàn)元到50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間全部豪華SUV市場(chǎng)20%的市場(chǎng)份額。份額要達(dá)到20%，即銷量要實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛左右。

實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛目標(biāo)，目前看結(jié)果幾乎已經(jīng)呼之欲出。在理想L7單一車系的日銷量首次超過(guò)1000輛的那天，李想說(shuō)了這樣一番話：

“年初大部分管理團(tuán)隊(duì)都認(rèn)為應(yīng)該按照36萬(wàn)輛制定銷售和供應(yīng)目標(biāo)，而我強(qiáng)硬的要求按照30.6萬(wàn)輛制定的預(yù)算目標(biāo)（一方面是我認(rèn)為今年經(jīng)濟(jì)環(huán)境不能太樂(lè)觀，另外一方面2020年-2022年這三年都沒(méi)有完成預(yù)算的目標(biāo)），導(dǎo)致年初給供應(yīng)商的下單量明顯跟不上當(dāng)下的銷量了，幾個(gè)關(guān)鍵零部件現(xiàn)在開始增產(chǎn)還需要一個(gè)季度以上的時(shí)間。年中復(fù)盤會(huì)的時(shí)候，我準(zhǔn)備好迎接全方位的批評(píng)了?！?/p>

產(chǎn)品攻勢(shì)方面，李想已經(jīng)透露，今年無(wú)暇顧及下一個(gè)預(yù)期爆款L6。而理想汽車下半年的最大看點(diǎn)是進(jìn)軍純電動(dòng)市場(chǎng)。

首款5C純電超級(jí)旗艦車型——理想MEGA，將于第四季度發(fā)布?！坝行判脑撥噷⒊蔀?0萬(wàn)以上銷量第一的新爆品”，理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想說(shuō)。

理想表示，希望純電獲得增程相近的毛利率，兩條技術(shù)路線的最終目的都是大規(guī)模替代燃油車。因此，純電車型的投入重點(diǎn)有二：一是用戶體驗(yàn)，因此理想要做補(bǔ)能超充樁。二是研發(fā)/供應(yīng)鏈控制成本，增加競(jìng)爭(zhēng)力。

同時(shí)，理想汽車在自動(dòng)駕駛技術(shù)的補(bǔ)課也已見(jiàn)成效。通過(guò)AI大模型技術(shù)的率先落地應(yīng)用，理想智能駕駛邁入3.0時(shí)代，進(jìn)入大模型時(shí)代的理想AD Max 3.0正在以過(guò)去難以想象的速度成長(zhǎng)和迭代。正實(shí)現(xiàn)從高速場(chǎng)景進(jìn)入到城市場(chǎng)景。全棧自研的理想ADMax3.0上開放城市NOA內(nèi)測(cè)，并力爭(zhēng)在2023年底之前推送至全國(guó)100個(gè)城市，下半年向用戶交付通勤NOA的功能。通勤NOA將覆蓋用戶95%以上的通勤場(chǎng)景。

1月28日的內(nèi)部信中，李想提出“理想汽車要在2030年成為全球人工智能行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者?！彼麖?qiáng)調(diào)，2030年，要與特斯拉、蘋果等企業(yè)在人工智能技術(shù)水平上不相伯仲。

目前產(chǎn)能的進(jìn)展也與計(jì)劃相匹配。理想在常州有兩條產(chǎn)線，一條負(fù)責(zé)L8與L9的交付，年產(chǎn)能在20萬(wàn)-25萬(wàn)臺(tái)。第二條主要生產(chǎn)L7，年產(chǎn)能在10萬(wàn)臺(tái)-20萬(wàn)臺(tái)。兩條產(chǎn)線三款車型，可以滿足2023年交付的需求。新建的北京綠色智能工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)純電，預(yù)期10萬(wàn)臺(tái)?！癕EGA”將在此生產(chǎn)。

渠道拓展方面，截至2023年6月30日，理想汽車在全國(guó)已有331家零售中心，覆蓋127個(gè)城市；售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心323家，覆蓋223個(gè)城市。

李想曾透露，公司在一季度進(jìn)行了商業(yè)體系組織流程升級(jí)。從大區(qū)管理改為各省單獨(dú)管理，由省直接管理門店，進(jìn)行獲客資源分配。在線索方面，會(huì)從母公司交給各省，再交給單獨(dú)店面，門店會(huì)進(jìn)行自主處理。

李想指出，這種改革成效顯著。他表示，理想的渠道相比上季度未出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，但是單店銷量與銷售人效都有增長(zhǎng)，從線索到訂單的轉(zhuǎn)化率也獲得了顯著的提升。

補(bǔ)能方面，支持5C充電的理想800V高壓純電平臺(tái)則將開啟充電速度的5G時(shí)代。實(shí)現(xiàn)最優(yōu)性能下“充電9分30秒，續(xù)航400公里”的5C充電效率，自建、自運(yùn)營(yíng)5C高壓超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，并利用自動(dòng)充電機(jī)器人等技術(shù)打造超越燃油車的補(bǔ)能體驗(yàn)。

理想計(jì)劃在2023年底之前建成300個(gè)高速充電場(chǎng)站，覆蓋京津冀、長(zhǎng)三角、大灣區(qū)和成渝四大經(jīng)濟(jì)帶，并在2025年底前將充電站拓展至3000個(gè)，覆蓋全國(guó)90%高速里程和一二三線主要城市。超級(jí)充電站的平均間隔將小于100公里，每個(gè)站每小時(shí)可以服務(wù)9-20臺(tái)車，運(yùn)營(yíng)和補(bǔ)能效率均與燃油車看齊，而充電費(fèi)用則不及加油的一半。

李想曾算過(guò)一筆賬，“800V充電樁的鋪設(shè)成本不貴。3000個(gè)超充站，總花費(fèi)約100億。分?jǐn)偟矫磕?，?duì)一家年收入千億規(guī)模的企業(yè)而言，成本沒(méi)有大家想象的那么高?！?/p>

結(jié)語(yǔ)：

綜上種種，2025年的存活戰(zhàn)，對(duì)于理想來(lái)說(shuō)已經(jīng)是升級(jí)戰(zhàn)。

“成長(zhǎng)才是我們的核心驅(qū)動(dòng)力?！?月30日，理想汽車8周年，CEO李想發(fā)布致全體員工信。他表示，2023年到2025年這三年時(shí)間，將是理想從1-10階段最重要的三年。

理想目標(biāo)是做到中國(guó)市場(chǎng)所有豪華品牌銷量的第一，交付量達(dá)到160萬(wàn)輛/年。2025年，產(chǎn)品矩陣將包括一款超級(jí)旗艦車型，五款增程電動(dòng)車型和五款純電車型，滿足更廣泛的家庭用戶市場(chǎng)。

李想在員工信中表示，團(tuán)隊(duì)對(duì)于從成立初期就達(dá)成共識(shí)的三大價(jià)值主張的堅(jiān)持，是理想八年高速成長(zhǎng)的核心所在。第一個(gè)價(jià)值主張，關(guān)于電動(dòng)，讓電動(dòng)車可以大規(guī)模替代燃油車。第二個(gè)價(jià)值主張，關(guān)于智能，讓人工智能成為用戶家庭的新成員。第三個(gè)價(jià)值主張，關(guān)于用戶，堅(jiān)定地服務(wù)家庭用戶這個(gè)優(yōu)質(zhì)的群體。

在信中，李想兩次提到了：“掌握自己的命運(yùn)，挑戰(zhàn)成長(zhǎng)的極限?！?/p>

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