7月1日，來(lái)自中鐵建重慶投資集團(tuán)的消息稱(chēng)，6月30日，巫鎮(zhèn)高速公路全線建設(shè)難度最大的一座大橋——東溪河特大橋合龍，為年內(nèi)全線建成通車(chē)提供了保障。東溪河特大橋是西南地區(qū)最高拱橋。

(資料圖片僅供參考)

巫鎮(zhèn)高速公路由中鐵建重慶投資集團(tuán)參與投資，全長(zhǎng)48.691公里，是重慶首條直接連接陜西的高速公路。全線穿越大巴山區(qū)，橋隧比達(dá)到90.9%，是目前重慶高速公路中橋隧比最高的高速公路。

作為全線重點(diǎn)控制性工程，東溪河特大橋全長(zhǎng)506米，主橋設(shè)計(jì)為跨徑330米的上承式鋼管混凝土拱橋，橋面距離地面垂直高度達(dá)289米，其高度創(chuàng)造了中國(guó)西南地區(qū)同類(lèi)型橋梁之最。

東溪河特大橋位于重慶和陜西交界處的大巴山區(qū)。它跨越陰晴山“V”字形谷地，橋梁跨越谷深超過(guò)600米，相當(dāng)于200層樓高，兩岸為近乎垂直的陡坡及陡崖。

大橋施工無(wú)法建設(shè)用于運(yùn)輸物資的施工便道，負(fù)責(zé)建設(shè)的中鐵十二局創(chuàng)新采用了空中架設(shè)施工便道的方式進(jìn)行施工。施工人員通過(guò)繩索攀巖開(kāi)辟施工便道，在500米高處架設(shè)纜索吊，吊運(yùn)施工提升索及主纜索吊錨碇所需的材料、設(shè)備。施工人員先后采用四套纜索吊，吊運(yùn)小型挖機(jī)至平臺(tái)處進(jìn)行機(jī)械開(kāi)挖，并在懸崖上開(kāi)辟出作業(yè)平臺(tái)，再用大型纜索吊吊運(yùn)T梁等物資。

為加強(qiáng)大橋兩岸施工協(xié)作，建設(shè)者通過(guò)建設(shè)415米長(zhǎng)人行索橋，構(gòu)建“高空走廊”，加快了物資輸送和建設(shè)進(jìn)度。

同時(shí)，項(xiàng)目還采用了多項(xiàng)智能建造技術(shù)。為精準(zhǔn)控制橋梁拱架安裝，實(shí)現(xiàn)橋梁最佳受力，中鐵十二局將視頻監(jiān)控與BIM可視化平臺(tái)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)全施工過(guò)程可視化、施工參數(shù)及橋梁狀態(tài)可視化。

項(xiàng)目部還通過(guò)精確測(cè)量大橋拱肋線形，實(shí)時(shí)監(jiān)控拱肋應(yīng)力，采用扣索精調(diào)拱肋位置，實(shí)現(xiàn)大橋毫米級(jí)精準(zhǔn)合龍。

據(jù)介紹，巫鎮(zhèn)高速公路建成后將打通陜西和重慶的山水阻隔，巫溪至陜西鎮(zhèn)坪駕車(chē)將由目前3個(gè)半小時(shí)縮短至1個(gè)小時(shí)。

原標(biāo)題：離地289米！西南地區(qū)最高拱橋合龍 巫鎮(zhèn)高速有望年內(nèi)通車(chē)

編輯：郎建榮

校審：周圓

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