7月10日，中汽協(xié)發(fā)布6月國內汽車市場銷量數(shù)據。數(shù)據顯示，6月份，狹義乘用車零售達176.6萬臺，環(huán)比增長11.6%，同比增長4.9%，相對于今年1-5月累計下滑11.9%大幅改善。這也是乘用車銷量時隔12個月后首次實現(xiàn)同比正增長，而環(huán)比增長11.6%也是近20年來6月環(huán)比增長最高的月份。

細分市場SUV賣得最歡

乘聯(lián)會數(shù)據顯示，從細分市場看，6月乘用車銷量176.6萬輛中，轎車銷量88.7萬輛，環(huán)比增長10.3%，同比增長2.2%;MPV銷量12.2萬輛，環(huán)比增長13.7%，同比下滑6.9%;SUV銷量75.7萬輛，環(huán)比增長12.9%，同比增長10.5%。

目前，轎車依舊是消費者購車考慮重點，不過SUV在6月的時候庫存消化的力度更大一些，反映在增速上也成了增長最快的一個品類。

而乘用車企業(yè)銷量前十排名中，一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、東風日產這4家車企銷量均超過了10萬。其中，一汽大眾成為最大的贏家，銷量達17.52萬輛，同比增長24.3%。

自主品牌僅吉利躋身前十

不過，數(shù)據顯示，2019年6月，中國品牌乘用車共銷售66.4萬輛，同比下降12.2%，占乘用車銷售總量的38.4%，比上年同期下降1.9個百分點。

自主品牌車企中，僅吉利汽車進入前十，銷量為8.46萬輛，同比則下滑33.1%。長安汽車銷量為6.29萬輛，同比增長4.1%，位列銷量榜11位。長城汽車銷量為5.08萬輛，同比下滑0.7%，位列銷量榜13位。

業(yè)內人士認為，造成這一現(xiàn)象的主要原因，是合資車企國五車型清庫的力度很大，短時間內蠶食了不少自主車型的市場份額，給本來利潤不高的自主品牌增加了巨大的銷售壓力。

該人士稱，從7月1日起，部分地區(qū)切換國六標準，新能源汽車補貼退坡過渡期也于6月25日結束，并且廠家和經銷商的促銷政策層出不窮，在各種因素的推動下，6月乘用車市場需求比上月有所回升，但接下來，車市面臨7、8月的傳統(tǒng)淡季，是否能穩(wěn)住回升勢頭，尚待觀察。

中汽協(xié)相關人士表示，今年上半年，市場消費動能并未受“價格促銷”等因素影響提升，消費者觀望情緒未有改善，預計全年總體將呈現(xiàn)負增長。

(文章來源：上游新聞)

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