深潛海底參觀鐵達(dá)尼號(hào)沉船的觀光潛艇“泰坦號(hào)”失蹤超過三日，美國傳媒引述政府內(nèi)部消息，搜救人員在搜索行動(dòng)中聽到撞擊聲響，令拯救行動(dòng)露出一絲曙光。不過有深海探險(xiǎn)家表示，以其經(jīng)驗(yàn)，“泰坦號(hào)”可能已遇不測，甚至可能發(fā)生了最壞情況——船體“內(nèi)爆”炸成碎片，所以才會(huì)在一瞬間完全失去音訊。

【資料圖】

美國“海洋之門”深海探險(xiǎn)公司載有5人的觀光潛水器“泰坦”，周日在北大西洋海域下潛探索“鐵達(dá)尼號(hào)”殘骸時(shí)失聯(lián)。救援行動(dòng)爭分奪秒進(jìn)行，但潛水器內(nèi)的氧氣預(yù)計(jì)在今日傍晚6時(shí)耗盡。參與搜救的加拿大海上巡邏機(jī)，周二探測到海底有規(guī)律地傳出“砰砰”聲音，或顯示潛水器內(nèi)的乘客仍活著并發(fā)出求救訊號(hào)。但專家不表樂觀，說要找到這艘僅虎鯨般大小的潛水器，成功率很小。

約6.5米長的潛水器“泰坦”（Titan），周日在距離加拿大紐芬蘭海岸約644公里的北大西洋下潛，準(zhǔn)備前往探索約3800米海底的“鐵達(dá)尼號(hào)”沉船殘骸。下潛時(shí)間原訂2小時(shí)，但在下潛1小時(shí)45分鐘左右時(shí)與海面失聯(lián)。營運(yùn)公司“海洋之門”（OceanGate）在失聯(lián)8小時(shí)后才通報(bào)海岸防衛(wèi)隊(duì)。

法國派出深潛救援機(jī)械人

美國海岸防衛(wèi)隊(duì)周二表示已聯(lián)同美國海軍、加拿大軍方同海岸防衛(wèi)隊(duì)，及潛艇母公司“海洋之門”，組成專家指揮小組一同搜索，出動(dòng)C-130運(yùn)輸機(jī)、雷達(dá)及聲納浮標(biāo)等裝備。法國一家潛水機(jī)械人營運(yùn)商昨表示，派出了能夠潛入最深6000米海底的救援機(jī)械人，趕赴出事水域參與搜索。據(jù)悉這款名為Victor 6000的潛水機(jī)械人，由一艘法國研究船運(yùn)送。營運(yùn)商稱，Victor 6000配備可遠(yuǎn)程控制的機(jī)械臂，可用來切斷電纜或執(zhí)行其他操作，以解救被困船只。

根據(jù)《滾石》雜志消息，一封寄給美國國土安全部官員的內(nèi)部電郵提到，一架參與搜索行動(dòng)的加拿大P-8巡邏機(jī)，周二“在這個(gè)區(qū)域每30分鐘就聽到砰砰聲。4小時(shí)后部署了更多聲納，仍然聽得到砰砰聲”。在巡邏機(jī)探測到聲音后，搜索行動(dòng)因此轉(zhuǎn)移陣地，暫無任何發(fā)現(xiàn)?！疤诫U(xiǎn)家協(xié)會(huì)”取得的一封電郵表示，這暗示潛水器上的人員可能仍然生還及發(fā)出求救訊號(hào)。

英國基爾大學(xué)工程地質(zhì)學(xué)講師普林格說，這些有節(jié)奏的“敲擊”聲表明，這種聲音不太可能來自其他船只。失聯(lián)的“泰坦”上其中一名乘客是英國億萬富豪探險(xiǎn)家哈丁，其朋友布朗說，發(fā)出“砰砰”聲是他的朋友會(huì)做的事情：“這正是我預(yù)計(jì)哈丁會(huì)想出這樣的辦法。希望總是存在的。作為一個(gè)探險(xiǎn)家，你無論如何都不會(huì)放棄?！笨茖W(xué)家吉倫博士說，被困的船員可能在用杯子敲打潛水艇的側(cè)面來傳達(dá)訊息：“如果我在潛水器里，我也會(huì)這么做?！鄙詈＜艺f，在沒有看到數(shù)據(jù)的情況下，很難確定這些聲音是甚么。

美加飛機(jī)搜索約1.97萬平方公里的面積。這次登上“泰坦”潛水器的乘客，包括58歲的哈丁、在巴基斯坦出生的48歲英籍商人達(dá)烏德和他19歲的兒子蘇萊曼。另外，還有“海洋之門”創(chuàng)辦人兼行政總裁拉什，以及對(duì)探索“鐵達(dá)尼號(hào)”殘骸具豐富經(jīng)驗(yàn)的77歲法國前海軍潛水員納爾喬萊。潛水器“泰坦”由拉什駕駛。

要在北大西洋一片廣達(dá)2萬平方公里的海域進(jìn)行地氈式搜索，并不是容易的事?！拌F達(dá)尼號(hào)”專家馬爾丁說：“那里底下一片漆黑，極為寒冷。海床是淤泥且地勢(shì)起伏。你伸手不見五指……這真的有點(diǎn)象是航天員進(jìn)入太空?！?/p>

美國海洋專家兼深海探險(xiǎn)家加洛（David Gallo）接受《天空新聞》訪問表示，“泰坦號(hào)”潛入水中約一小時(shí)四十五分鐘后，與水面船失去了聯(lián)系，而“泰坦號(hào)”到達(dá)鐵達(dá)尼號(hào)沉船位置則需兩小時(shí)，換言之，“泰坦號(hào)”可能在途中遇到突如其來的事故，導(dǎo)致潛水器突然失去電力或無線電通訊設(shè)備損毀。

不過加洛判斷，“泰坦號(hào)”恐怕是遇到最可怕的境況，就是“災(zāi)難性的”內(nèi)爆解體，被炸成碎片。如果真的如此，潛水器“應(yīng)該非常接近它上次向水面發(fā)出信號(hào)的位置”，而其殘骸碎片部分會(huì)沉落海底，部分會(huì)漂浮上水面，但由于碎片體積太細(xì)，以致搜救隊(duì)無法察覺。

加洛以“最好的朋友”來形容“泰坦號(hào)”上的駕駛員保羅亨利·納爾吉奧萊，不希望他有事，但他直言，目前來看，“內(nèi)爆”解體是潛水器一直失聯(lián)的最大可能原因，“這是可怕的?這樣就沒有回頭路了。但我不得不說，這是（失聯(lián)可能性的）第一選項(xiàng)——盡管這是令人不愉快的想法?！?/p>

加洛又提到，如果潛艇是由于其他原因失聯(lián)，能獲成功拯救的機(jī)會(huì)也是渺茫的，“深?？碧叫袠I(yè)的任何人都預(yù)計(jì)這種情況會(huì)發(fā)生，（如果）潛艇被困在沉船中，他們失去了電力，如何從中恢復(fù)？根本沒有對(duì)策，亦沒有計(jì)劃，什么都沒有?！?/p>

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