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6月21日，上游新聞?dòng)浾邚木├ヨF路西昆有限公司獲悉，經(jīng)過鐵路建設(shè)者們兩年多的努力，渝昆高鐵重慶至宜賓段中梁山隧道順利貫通，為渝昆高鐵川渝段順利通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

中梁山隧道是渝昆高鐵重慶至宜賓段最長隧道和控制性工程，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長4973米，最大埋深234米，為單洞雙線隧道，設(shè)計(jì)縱坡為人字坡，跨越重慶市九龍坡、大渡口區(qū)以及高新區(qū)，由中鐵二院設(shè)計(jì)、中鐵十一局承建。隧道三次上跨運(yùn)營江跳線中梁山隧道和既有華福公路隧道。中梁山隧道為高風(fēng)險(xiǎn)隧道，建設(shè)難度大，施工風(fēng)險(xiǎn)高。

據(jù)中鐵二院渝昆高鐵隧道專業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，對于不良地質(zhì)巖溶段，防排水設(shè)計(jì)遵循“以堵為主、限量排放”的原則，采用鋼筋混凝土襯砌，加密環(huán)向盲管排水，對巖溶發(fā)育地段和斷層破碎帶采取超前注漿和徑向注漿預(yù)案。

“中梁山隧道地質(zhì)復(fù)雜，不僅要在兩個(gè)隧道上方打隧道，還要穿越森林公園自然保護(hù)區(qū)?！睋?jù)中鐵十一局渝昆高鐵站前1標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，施工過程中，他們采用綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、對隱伏巖溶加強(qiáng)探測，采取徑向注漿堵水措施，及時(shí)合理地調(diào)整工程措施。

同時(shí)，充分運(yùn)用信息化平臺打造“數(shù)字化”工地，采用BIM技術(shù)進(jìn)行可視化動(dòng)態(tài)管理，提高了施工質(zhì)量，保證了施工安全。

渝昆高鐵重慶至宜賓段僅?？N云山隧道還未貫通，目前正進(jìn)入最后的攻堅(jiān)階段，全線建成通車后，將橫貫滇、貴、川、渝等省市，成為我國西南地區(qū)對外開放的便捷大通道，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

（文章來源：上游新聞）

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