回看京東集團(tuán)發(fā)布的2018年第四季度和全年業(yè)績：

2018年全年GMV近1.7萬億元;

2018年第四季度凈收入為1348億元(約196億美元)，連續(xù)5個(gè)季度單季收入破千億元;

2018年全年凈收入為4620億元(約672億美元)，較上年增加27.5%，其中自營商品部分增加25.4%，服務(wù)部分增速高達(dá)50.5%。

今日京東已不是昔日京東，筆者認(rèn)為現(xiàn)在并不能單純的定義京東是電商公司或者零售公司，尤其是隨著“零售基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商”的戰(zhàn)略確立，京東變成了一家互聯(lián)網(wǎng)公司。

經(jīng)歷了多個(gè)風(fēng)波的京東集團(tuán)，正在主動求變，其中最大的就是商業(yè)模式的變化。2018年Q4季報(bào)最大的亮點(diǎn)在于，京東non-GAAP運(yùn)營利潤率達(dá)到0.2%，遠(yuǎn)超華爾街預(yù)期。京東商城(JD Mall)的毛利率增長了60個(gè)基點(diǎn)，其中38個(gè)基點(diǎn)來自于自營業(yè)務(wù)改善，其他來自于廣告利潤率提升，以及京東物流毛利率由負(fù)轉(zhuǎn)正。

尤其是形成了：京東零售、京東物流、京東數(shù)字科技“三駕馬車”齊頭并進(jìn)的態(tài)勢。

18年11月20日，京東金融品牌正式升級為“京東數(shù)字科技”。數(shù)據(jù)顯示京東數(shù)科實(shí)現(xiàn)了全年盈利，科技收入占比翻3倍，基礎(chǔ)業(yè)務(wù)、創(chuàng)新業(yè)務(wù)、海外業(yè)務(wù)和科技能力均實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展。

19年2月26日，京東零售CEO徐雷在消費(fèi)品事業(yè)部合作伙伴大會上宣布，京東商城將在商業(yè)模式、生意鏈條和目標(biāo)用戶三方面重新開展戰(zhàn)略定位和設(shè)計(jì)。往具體的說，就是商業(yè)模式要從開放式貨架向全零售形態(tài)轉(zhuǎn)變，生意鏈條要從“商品”向“商品+服務(wù)”轉(zhuǎn)變，目標(biāo)用戶要實(shí)現(xiàn)全覆蓋。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，京東零售業(yè)務(wù)經(jīng)營利潤率從2015年的0.1%提升到2018年的1.6%，創(chuàng)歷史新高。經(jīng)營利潤率提升帶來的利潤增長不僅為京東在技術(shù)投入、創(chuàng)新業(yè)務(wù)的布局上提供支持，也為企業(yè)整體的利潤增長帶來了好的前景。

再分析一個(gè)趨勢，在流量紅利日趨消失之下，衡量企業(yè)的可持續(xù)增長指標(biāo)，除了履約費(fèi)用占比和經(jīng)營利潤率，還有什么?筆者覺得看重的就是用戶質(zhì)量，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)滲透到各行各業(yè)甚至到四五線城市，互聯(lián)網(wǎng)的增量市場基本飽和，想要更好的挖掘以及可持續(xù)，剩下的就是在存量市場里面去找增量，那么用戶的價(jià)值就會放大，所以我們可以看到，不管是小的店主還是大型的品牌都開始想把自己的消費(fèi)客戶留存在自己可以控制的渠道上，加上精細(xì)化的運(yùn)營，而京東也不例外。

道理很簡單，用戶粘性強(qiáng)、依賴度高，自然信任摩擦成本會降低，從而可以減少促銷支出的投入。根據(jù)京東2018Q4和Q3的數(shù)據(jù)，京東的季度活躍用戶數(shù)同比分別增長20%和22%，尤其是在這種紅利趨失且社交電商分流的大環(huán)境下，而且京東PLUS會員數(shù)量也超過1000萬。從依賴到信賴，從對京東平臺提供正品行貨的高度依賴，再到京東精準(zhǔn)便捷便服和體驗(yàn)的高度信賴，當(dāng)下的京東，不僅覆蓋了中國最大的中等收入消費(fèi)群體，而且正在通過社交電商、渠道下沉等手段不斷拓展用戶數(shù)，為更多消費(fèi)者提供高品質(zhì)的服務(wù)。

京東零售發(fā)力 拼購業(yè)務(wù)幫助大

在說到京東的核心零售，從生鮮超市7FRESH開始再到合資企業(yè)達(dá)達(dá)-京東到家再到京東品質(zhì)購物基因及社交基因的京東拼購，基本形成了一個(gè)橫縱交錯的聯(lián)動線上線下、支持多場景消費(fèi)的布局。截至2018年底，京東拼購商家總數(shù)已達(dá)到13.5萬家，基本覆蓋了所有零售品類。

據(jù)了解，京東拼購是唯一擁有包括微信手Q兩大億級社交平臺在內(nèi)的六大流量入口的平臺，通過社交玩法刺激用戶多級分享裂變，可以實(shí)現(xiàn)商家低成本引流及用戶轉(zhuǎn)化。商戶加入京東拼購，即可通過后臺系統(tǒng)一鍵覆蓋京東APP、京東微信購物、京東手Q購物、拼購小程序、M站、PC端等六大場景，不必在不同平臺反復(fù)搭建重復(fù)投入，將平臺搭建成本、運(yùn)營成本降至最低。尤其是拼購小程序的上線，2018年雙11訪問人數(shù)是10月同期的6倍以上，新訪問用戶數(shù)環(huán)比是10月同期的142倍。而成立社交電商業(yè)務(wù)部，也是看重社交電商業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢，希望基于用戶洞察，在社交電商領(lǐng)域探索突破。2019年，京東除了繼續(xù)保持對拼購和微信市場的投入和關(guān)注外，重點(diǎn)會在兩方面進(jìn)行投入。第一個(gè)是打造更適合拼購和微信市場供應(yīng)鏈的能力，原有的商家和商品更多地依賴于京東平臺，年底開始，我們組建了專門的團(tuán)隊(duì)，專門針對于這些市場，包括商品等方面。第二個(gè)，京東會進(jìn)行拼購相應(yīng)的APP的開發(fā)和推出。

京東拼購?fù)谂兜臄?shù)字顯示，京東拼購年內(nèi)用戶規(guī)模增幅達(dá)10倍，首購用戶增幅達(dá)26倍;工廠直供范圍覆蓋國內(nèi)十余個(gè)區(qū)域的20余個(gè)產(chǎn)業(yè)集群。

在百家爭鳴的市場下，京東拼購獨(dú)有的“一機(jī)兩翼”疊加賦能模式，更有效助力拼購商家開拓社交流量藍(lán)海。拼購的社交電商基礎(chǔ)玩法，加之擁有40余種玩法工具的“一站式社交裂變營銷工具—社交魔方”及“社交分享內(nèi)容導(dǎo)購生態(tài)—購物圈”，助力品牌商家，完成了“營銷-銷售-內(nèi)容產(chǎn)出”的社交購物閉環(huán)，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)與消費(fèi)者間自主互動獲流，帶來看得見的市場增長。而企業(yè)店和工廠直供廠商的市場增長，也將為京東拼購帶來更多合作伙伴，勢必會進(jìn)一步擴(kuò)大京東拼購優(yōu)質(zhì)工廠及商家池，促進(jìn)京東拼購打造以品質(zhì)為核心的良好生態(tài)。

物流成業(yè)務(wù)增長潛力點(diǎn) 電商并不是京東物流的邊界

技術(shù)投入達(dá)到121億，創(chuàng)下新高。為基礎(chǔ)設(shè)施燒錢，就是為服務(wù)燒錢，而為服務(wù)燒錢就是為用戶體驗(yàn)燒錢，這是一個(gè)平臺黏性強(qiáng)弱的內(nèi)在邏輯，也是有質(zhì)量增長的根本。技術(shù)投入為京東成為全球零售基礎(chǔ)設(shè)施、物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，尤其在物流層面，AI、IoT、大數(shù)據(jù)、自動駕駛、區(qū)塊鏈等技術(shù)創(chuàng)新推動智能物流成為現(xiàn)代物流的核心基礎(chǔ)設(shè)施，無人車、無人機(jī)、無人倉布局全國并代表中國物流先進(jìn)技術(shù)落地海外，無人重卡、無人貨運(yùn)支線飛機(jī)相繼投入測試，在形成軟硬件一體的物流技術(shù)體系的基礎(chǔ)上，京東物流倡導(dǎo)提出的全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)(GSSC)正在持續(xù)搭建。

在建設(shè)和開放零售基礎(chǔ)設(shè)施的戰(zhàn)略下，京東集團(tuán)2018年物流及其他服務(wù)收入同比增長了142%，由此帶動了2018年全年凈服務(wù)收入達(dá)到459億元(約67億美元)，同比增長50.5%，占整體凈收入的比例接近10%，收入結(jié)構(gòu)更加趨于均衡;2018年第四季度，京東集團(tuán)的履約費(fèi)用占凈收入的比例為6.6%，上年同期為7.2%，京東稱，這顯示出運(yùn)營效率的明顯提升和持續(xù)穩(wěn)固成長的動力。

京東物流的發(fā)力，成為京東集團(tuán)下一個(gè)業(yè)務(wù)增長潛力點(diǎn)。記得物流獨(dú)立之初，規(guī)劃中提到B2B、B2C業(yè)務(wù)，電商并不是京東物流的邊界。隨著業(yè)務(wù)場景的更加細(xì)化、多元化，基于覆蓋全球用戶和消費(fèi)場景的通路網(wǎng)絡(luò)和智能平臺的發(fā)展，京東物流可通過布局產(chǎn)品體系服務(wù)更多客戶。目前，京東物流已經(jīng)擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包等六大物流網(wǎng)絡(luò)，并發(fā)布了涵蓋京東供應(yīng)鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運(yùn)、京東跨境、京東云倉在內(nèi)的六大產(chǎn)品體系，為不同消費(fèi)需求、消費(fèi)場景提供全方位、一體化的物流解決方案。尤其是智慧大腦、智能倉儲、無人分揀到無人機(jī)、無人車等新興事物的加入，傳統(tǒng)的物流開始走向智能物流，從“新”到“興”，日包裹上億規(guī)模的生產(chǎn)送達(dá)。

筆者了解截止2018年底，京東在全國運(yùn)營超過550個(gè)大型倉庫，總面積約為1200萬平方米。京東物流倉配一體服務(wù)訂單中超過90%實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日達(dá)和次日達(dá);京東物流“亞洲一號”智能物流園區(qū)的數(shù)量從16座增加到20座，天狼倉、地狼倉等不同層級的無人倉超過50個(gè);基于自動駕駛技術(shù)的L4無人重卡投入測試，配送機(jī)器人全國布局超過20個(gè)城市，同時(shí)全球首個(gè)機(jī)器人智能配送站投入使用;作為京東無人科技代表技術(shù)之一，京東無人機(jī)在全國9個(gè)省份投入常態(tài)化運(yùn)營，由京東自主研發(fā)的支線無人貨運(yùn)飛機(jī)完成首飛，京東已經(jīng)搭建起全流程的無人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)以及供應(yīng)鏈管控體系。已經(jīng)形成北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽、西安和杭州為中心的八大物流樞紐;拉動長三角、珠三角、京津冀、中部經(jīng)濟(jì)圈、海西經(jīng)濟(jì)圈、西南經(jīng)濟(jì)圈、東北經(jīng)濟(jì)圈、西北經(jīng)濟(jì)圈全國八大經(jīng)濟(jì)圈的供應(yīng)鏈效率全面提升。官方預(yù)測，到2022年，年收入規(guī)模超過1000億，其中來自非京東自營平臺的收入占比超過50%。

據(jù)了解，京東物流向商家及社會提供包括物流規(guī)劃、系統(tǒng)開發(fā)與集成、倉儲運(yùn)營等方面的咨詢及項(xiàng)目實(shí)施服務(wù)，從具體業(yè)務(wù)來看，主要涉及物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，數(shù)字化園區(qū)規(guī)劃、物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)，軟件開發(fā)與設(shè)備集成等方面的服務(wù)，對于已投入使用的物流中心，京東物流可提供運(yùn)營全托管、一站式、全供應(yīng)鏈的智能化服務(wù)。

京東物流方面表示，京東物流將以智能技術(shù)為重要支撐，為全球商家及合作伙伴提供全面、高品質(zhì)、高性價(jià)比的產(chǎn)品和服務(wù)，全面提升效率、創(chuàng)造價(jià)值。如今，智能物流成為京東不斷加固護(hù)城河的重要武器，通過大量的前瞻性布局，帶動了整個(gè)物流行業(yè)的創(chuàng)新性發(fā)展，成為推動降低成本、提高效率、改善用戶體驗(yàn)的有效方式，京東物流的發(fā)展腳步由此加快。

求變提升人才2019京東邁入新征程

2019年，京東將全力推進(jìn)向“小集團(tuán)、大業(yè)務(wù)”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，把總部將從管理型總部升級為戰(zhàn)略型總部，而將運(yùn)營職能下沉，給予業(yè)務(wù)板塊更多的授權(quán)，充分發(fā)揮組織活力，讓各個(gè)業(yè)務(wù)板塊能夠更有意愿、更有條件地去自主經(jīng)營，實(shí)現(xiàn)更有質(zhì)量的增長。新增崗位需求預(yù)計(jì)將達(dá)1.5萬人，其中物流將新增1萬名員工，尤其是在人工智能算法、IoT、大數(shù)據(jù)、無人駕駛等方向。此外，還將面向校園招募高潛質(zhì)人才，包含優(yōu)質(zhì)應(yīng)屆畢業(yè)生，通過體系化的培養(yǎng)和人才發(fā)展工作，為未來業(yè)務(wù)發(fā)展做好人才布局。

回顧前面的2018，對于京東來說確實(shí)是異常艱難的一年，無論從自身業(yè)務(wù)的增長壓力、外部競爭對手的前赴后繼，但在去年12月底進(jìn)行了組織架構(gòu)升級，將原有的事業(yè)群模式變更為以服務(wù)客戶為中心的前、中、后臺模式之后，正如京東零售子集團(tuán)CEO徐雷所主張的“以信賴為基礎(chǔ)，以客戶為中心的價(jià)值創(chuàng)造。”相信19年將有更大的發(fā)展。

“水逆”結(jié)束，京東再出發(fā)。

標(biāo)簽： 零售 京東