2023上海車展期間，網(wǎng)通社邀請了上汽通用汽車別克品牌總監(jiān)郭越進行專訪。在采訪中他表示，奧特能平臺是通用汽車重磅的純電電動車平臺，特點是更安全、更智能、更性能。再結(jié)合別克固有的內(nèi)飾考究、乘坐的舒適型，使剛剛發(fā)布的ELECTRA E5是一款兼顧家用/商務(wù)場合且非常有性價比的產(chǎn)品。

網(wǎng)通社：請介紹一下上海車展別克品牌參展情況。

郭越：這次別克有一個主題“全新別克，躍然新生”，這次一共帶了14款產(chǎn)品，里面主要有上周在武漢剛剛發(fā)布的別克ELECTRA E5，還有去年年底發(fā)布的旗艦產(chǎn)品別克世紀(jì)。另外還有SUV/轎車陣營，以及一系列的IP合作產(chǎn)品，比如說改裝的別克昂揚，我們把最強產(chǎn)品陣容全部帶到車展的展臺。

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除了這些產(chǎn)品以外，也有一些特別的產(chǎn)品科技和品牌文化體驗區(qū)，比如有專門展示我們純電技術(shù)的奧特能平臺展示區(qū)，還有全新一代超級輔助駕駛系統(tǒng)展區(qū)。別克世紀(jì)整個產(chǎn)品體驗非常豪華且豐富，另外我們還做了一臺別克世紀(jì)切割車，里面展示7種一鍵聯(lián)動駕乘模式，包括座椅分合、座椅前后調(diào)整，以及一鍵休息模式等。

網(wǎng)通社：這次比較重磅的車型是別克ELECTRA E5，還有別克世紀(jì)。ELECTRA E5在同級市場有什么優(yōu)勢？

郭越：通用汽車研發(fā)電動車歷史非常長，有26年左右的歷史，包括通用參與過月球車電動模塊研發(fā)的工作，我們體系內(nèi)很多工程師都有三代以上電動車研發(fā)的經(jīng)驗。奧特能平臺是通用汽車推出重磅的純電電動車平臺產(chǎn)品，特點是更安全、更智能、更性能。

安全上來講，通用汽車按照嚴(yán)格純電平臺產(chǎn)品開發(fā)流程，并且別克ELECTRA E5經(jīng)歷了針刺、進水、擠壓等測試，我們很多測試的標(biāo)準(zhǔn)是遠超于行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，有一些是2、3倍，有一些甚至是10倍以上的要求，所以別克奧特能的產(chǎn)品別克ELECTRA E5非常安全。

智能方面，現(xiàn)在行業(yè)普遍用電芯直接靠電線做連接，我們減少90%以上線束，好處是降低故障率，降低電動車線束老化引發(fā)短路，并且節(jié)省的空間也給電芯散熱預(yù)留了通道。我們還有很多專利技術(shù)，比如雙熱源管理系統(tǒng)，好處是冬天的時候能夠從空氣和電機中獲取熱量供到車內(nèi)，加快車內(nèi)供熱的速度。這一套構(gòu)成了整個別克奧特能產(chǎn)品平臺的特點，更安全、更智能、更性能。

我們在別克ELECTRA E5上面搭載了超級輔助駕駛系統(tǒng)，可以支持高速跟車、指定變道，未來通過升級之后支持自動切換匝道。這是一套非常智能又非常值得信賴的輔助駕駛技術(shù)。我們搭載全新一代VCS智能座艙，支持各種語音識別功能，另外車內(nèi)有一個同級別精度最高的6K屏，整個體驗非常流暢，配合8155芯片和支持百度生態(tài)的一些產(chǎn)品，讓消費者能夠輕松自如的切換到智駕體系里面去。

這些是新賽道上面的一些產(chǎn)品的特點，其實別克有非常好的產(chǎn)品口碑，比如靜音性非常好、舒適性非常好，這些特點在這個車上面也做了一些沿襲。另外還有座椅人機工程設(shè)計，因為很多人說電動車平臺整個座椅尤其后排非常不舒服，這些缺陷我們的產(chǎn)品都調(diào)整過。再結(jié)合別克固有的內(nèi)飾的考究、乘坐的舒適型，是一款兼顧了家用性和商務(wù)場合需求的非常有性價比的產(chǎn)品。

網(wǎng)通社：面對競爭如此激烈的新能源市場，別克ELECTRA E5的市場機會在哪里?

郭越：從展館過來，我們上市以來整個這臺車市場關(guān)注度非常高，我們采用的是直銷銷售模式，另外借助了新的模式，CBD商超直銷店。周末現(xiàn)場人流非常高，很多客戶留下了信息等待著試駕。

網(wǎng)通社：在別克看來，現(xiàn)在直營模式跟傳統(tǒng)的之前別克早的模式，會有什么不同嗎？

郭越：我們所有下單渠道是通過線上，整個客戶體驗過程更透明、便捷，我們也能夠更方便的收集到一些客戶對于產(chǎn)品反饋，從而更好調(diào)整到產(chǎn)品設(shè)計、功能配置及整個服務(wù)體驗流程里面去，這是一個比較大的變化。當(dāng)然對于客戶來講，整個過程是非常的透明，所以不會有反復(fù)溢價過程，因為我們公布的官方售價就是終端指導(dǎo)價，用戶只要完成整個產(chǎn)品深度體驗，被打動后下單就可以了，非常方便。

網(wǎng)通社：直營模式服務(wù)體驗對于用戶乃至一個品牌來說可能相對之前經(jīng)銷商模式會更加困難，包括直面用戶信息、直面用戶建議。

郭越：我們走的是直銷，不是直營。直營就是店面、人、車都是主機廠，直銷是店面跟人是經(jīng)銷商的，車是我們的。為什么會有直營模式？有D2C趨勢在，很多新勢力沒有既有的網(wǎng)絡(luò)，我們進入中國25、26年的時間，一方面是我們成熟可靠的制造研發(fā)體系，還有遍布全國的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這也是我們非常寶貴的資產(chǎn)，我們通過這些網(wǎng)絡(luò)能夠迅速把別克純電產(chǎn)品展示在大家的面前。

我們做純電產(chǎn)品重要的是能不能把一些可靠、智能、經(jīng)得起市場考驗的產(chǎn)品呈現(xiàn)在消費者面前。今年還有另外一款SUV上市，別克的E4，未來還有新的轎車，包括MPV產(chǎn)品也會推出市場。確實有一些挑戰(zhàn)，機會跟挑戰(zhàn)共存，經(jīng)銷商也在適應(yīng)新的下單跟業(yè)務(wù)運營模式，包括我們跟他們之間分成的模式都在做一些適配。第一我們依托現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)給客戶提供更好的售后服務(wù)的體驗和便利性，銷售有更簡單的下單模式，打消了一部分不確定性的顧慮。

網(wǎng)通社：近幾年中國市場是以新能源為主，去年新能源增長率和市占率是爆發(fā)狀態(tài)，今年可能會持續(xù)增長，但是不會達到去年的狀況。我們每個月在研究銷量數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)一個問題，新能源從最開始2017年-2019年是在微型車或者中大型車，現(xiàn)在由于比亞迪等品牌的崛起，在緊湊型市場，尤其是10-25萬級別的市占率非常高。這個級別目前擠占了合資品牌市場，你們有什么應(yīng)對措施？

郭越：一方面我們在積極的擁抱這種市場的變化，其實也很感謝新勢力，包括自主品牌在新能源市場上做出的一些嘗試和突破，因為推動了新能源市場從零到一的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在越來越多消費者開始擁抱跟接受新能源產(chǎn)品了。當(dāng)然之前的突破也有一些政策方面支持跟扶持，燃油車看歐美，電動車主要看中國，包括一部分北美市場表現(xiàn)，因為在驅(qū)動技術(shù)包括智艙、信息通信中國跟北美是處于領(lǐng)先狀態(tài)。

當(dāng)完成從零到一的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在整個新能源市場從早期嘗鮮的用戶走到了早期大眾用戶里面去，這個時候消費者除了要有電動車的體驗，智艙的新鮮感，要有的是對于整個廠家，對于研發(fā)制造體系的可靠性，包括廠家生命力的考究跟考量，因為誰也不想買一臺車找不到售后保障，這個時候到了我們相對更擅長更成熟體系的競爭力上面去。我們做ELECTRA E5發(fā)布也是從早期大眾消費者開始進入到電動車消費領(lǐng)域，他們關(guān)切跟關(guān)注的問題是什么，他們的困擾、困難是什么，別克ELECTRA E5包括別克未來的產(chǎn)品是能夠切實滿足他們的需求的。

另一方面，整個新能源市場要么是低端車，要么豪華車，別克也是從最中間切入，我們推出的ELECTRA E5是20萬定價左右的豪華的越級五座純電車型，一方面市場空白，第二塊有很多中國主流中產(chǎn)家庭第一部電動車需求的市場里面去。

網(wǎng)通社：別克品牌煥新將近一周年，未來的產(chǎn)品線，燃油和電動是怎么樣的？

郭越：電動車成長非常迅速，電動車取代燃油車是一個相對比較長期的過程，但是有一定延伸的過程。別克也是堅持兩條腿走路策略，一方面我們積極擁抱純電市場，我們在奧特能平臺上面有一系列的產(chǎn)品推出，3年之內(nèi)會有5款產(chǎn)品，覆蓋SUV、轎車、MPV不同的細分市場。

除了這些之外，我們在燃油車上面推動效率提升，一方面也會有自己的混動車型、混動技術(shù)，也會有插混技術(shù)的推出。要讓大家都是認為別克是高檔車，有舒適的體驗、安全的體驗，智能、智聯(lián)方面的體驗，我們也在做更智能、更舒適、更豪華燃油車的產(chǎn)品。用更加越級產(chǎn)品科技和配置來滿足消費者多樣化訴求。確實，在三四線或者低線城市里面，當(dāng)一個家庭只有一部買車需求的時候，也有燃油車購車的需求在，我們也在優(yōu)化自己產(chǎn)品體驗和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，來滿足他們的用車需要。

網(wǎng)通社：很多媒體在說別克是不是來晚了？我們知道除了大眾以外，大眾是合資品牌電動化布局比較早的，也是2020年以后陸續(xù)進入中國，這次起亞也都是頭一次在中國入局電動化市場，您對早晚的問題，怎么看待？

郭越：其實市場一直都在，現(xiàn)在進入到一個早期大眾的消費群體的擁抱電動產(chǎn)品的階段。早晚不重要，還是看我們怎么對待這個市場，對待消費需求的態(tài)度。

我們是一個非常尊重和認真的態(tài)度對待這個市場，我們精心打造的奧特能的平臺，不光應(yīng)用在別克上面，在凱迪拉克、雪佛蘭都有應(yīng)用，配置了各種各樣的車身的形式。另外所有的不管是智艙和智駕的技術(shù)，包括智能輔助駕駛技術(shù)，在北美過去三年都是排名前二位的，超過特斯拉。我們不斷向市場表現(xiàn)出自己的更完整、更長遠的體系的規(guī)劃，也在表現(xiàn)出我們對于這個市場的誠意和積極擁抱市場需求的心態(tài)。確實不在乎早晚，在乎的是你有沒有這個誠意和足夠的實力。

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