11月6日，青島地鐵1號(hào)線(xiàn)跨海段傳來(lái)大消息：地鐵1號(hào)線(xiàn)海底隧道順利貫通!

這可是國(guó)內(nèi)首條地鐵海底隧道，也是國(guó)內(nèi)最深的海底隧道和最長(zhǎng)的地鐵海底隧道。

地鐵一號(hào)線(xiàn)通往海底深處 傅學(xué)軍 攝

這是繼膠州灣大橋、膠州灣公路隧道之后 又一條連接青島西海岸新區(qū)和主城區(qū)的過(guò)海大通道!

1號(hào)線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，市民乘坐地鐵通過(guò)膠州灣僅需6分鐘，青島東西兩岸市民出行將更加方便!

最深！最長(zhǎng)！地質(zhì)復(fù)雜！

圖為海底隧道貫通點(diǎn)。 傅學(xué)軍 攝

最深：

青島地鐵1號(hào)線(xiàn)海底隧道是目前國(guó)內(nèi)最深的海底隧道，隧道海底區(qū)間線(xiàn)路縱坡呈“V”字形，最深處距離海平面約88米，隧道上方每平方厘米至少承受8.8公斤水壓，相當(dāng)于隧道每延米承受300輛小汽車(chē)的壓力。

最長(zhǎng)：

它也是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的地鐵海底隧道，全長(zhǎng)8.1公里。隧道為單洞雙線(xiàn)隧道，位于既有膠州灣公路隧道東側(cè)約150米處，起自西海岸新區(qū)薛家島瓦屋莊站，下穿膠州灣灣口海域后，經(jīng)團(tuán)島到達(dá)貴州路站，是地鐵1號(hào)線(xiàn)最重要的控制工程。

貫通后的海底隧道。 傅學(xué)軍 攝

地質(zhì)復(fù)雜：

地鐵1號(hào)線(xiàn)海底隧道工程地質(zhì)復(fù)雜，存在海水突涌、圍巖垮塌風(fēng)險(xiǎn)，海底隧道主要巖性為花崗巖、安山巖、凝灰?guī)r，共穿越18條斷裂破碎帶，破碎帶和海水直接連通，施工中極易發(fā)生坍塌、滲漏、突水，安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅰ級(jí)。

目前工程進(jìn)展和預(yù)計(jì)通車(chē)時(shí)間

青島地鐵1號(hào)線(xiàn)共有明挖站21座，目前10座主體結(jié)構(gòu)已封頂，10座正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。暗挖站16座(含明暗挖結(jié)合站),目前1座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已完成，15座車(chē)站正在進(jìn)行二襯施工。

地鐵1號(hào)線(xiàn)車(chē)站空間一體化設(shè)計(jì)已基本完成，突出“斑斕青島”“魅力青島”沿線(xiàn)特色。

過(guò)海段全長(zhǎng)約8.1千米，目前已開(kāi)挖貫通;二襯完成6389米，占總量的93%。

1號(hào)線(xiàn)是青島地鐵軌道交通規(guī)劃線(xiàn)網(wǎng)中的第一條線(xiàn)路，全長(zhǎng)60公里，南起西海岸新區(qū)峨眉山路，北至城陽(yáng)區(qū)東郭莊，串聯(lián)起西海岸新區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)、城陽(yáng)區(qū)、即墨區(qū)六區(qū)，可與11條線(xiàn)路進(jìn)行換乘，預(yù)計(jì)于2020年底開(kāi)通，成為構(gòu)建大青島格局的動(dòng)脈線(xiàn)路。

最近這幾天 關(guān)于咱青島地鐵的好消息可是有不少 來(lái)看看13號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)、第二條海底隧道進(jìn)展如何

地鐵13號(hào)線(xiàn)：通過(guò)“最后一次模擬考”

11月4日，西海岸新區(qū)第一條地鐵線(xiàn)路——青島地鐵13號(hào)線(xiàn)順利通過(guò)試運(yùn)營(yíng)基本條件預(yù)檢查，標(biāo)志著地鐵13號(hào)線(xiàn)通過(guò)了“考前最后一次模擬考試”，向年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)再邁堅(jiān)實(shí)一步。

自9月1日開(kāi)始，地鐵13號(hào)線(xiàn)進(jìn)入空載試運(yùn)行階段。截至目前，已經(jīng)歷了65天的試運(yùn)行“跑圖”。

地鐵13號(hào)線(xiàn)列車(chē)

與空載試運(yùn)行同步，地鐵13號(hào)線(xiàn)試運(yùn)行前四個(gè)階段的演練工作圓滿(mǎn)完成，各項(xiàng)演練優(yōu)秀率呈上升趨勢(shì)，試運(yùn)行演練工作取得階段性成果。

按照程序，為期三個(gè)月的空載試運(yùn)行本月底結(jié)束。屆時(shí)，13號(hào)線(xiàn)將迎來(lái)載客試運(yùn)營(yíng)前的最后一道關(guān)，即試運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)審。該評(píng)審最終通過(guò)后，方可開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

地鐵8號(hào)線(xiàn)：起始段盾構(gòu)雙線(xiàn)貫通

地鐵8號(hào)線(xiàn)膠州北站到膠東機(jī)場(chǎng)站區(qū)間盾構(gòu)雙線(xiàn)日前順利貫通。至此，膠州北站到膠東鎮(zhèn)站雙線(xiàn)約20公里隧道已實(shí)現(xiàn)洞通。

地鐵8號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)約60公里，北起膠州北站，經(jīng)青島新機(jī)場(chǎng)、紅島高新區(qū)延伸至市南區(qū)的五四廣場(chǎng)，是山東省新舊動(dòng)能首批優(yōu)選項(xiàng)目，也是目前全市地鐵線(xiàn)路中唯一一條連接新機(jī)場(chǎng)的線(xiàn)路。截至目前，8號(hào)線(xiàn)18座車(chē)站已開(kāi)工建設(shè)16座，其中3座車(chē)站完成主體結(jié)構(gòu)施工，17個(gè)區(qū)間已開(kāi)建16個(gè)，紅島火車(chē)站落客平臺(tái)提前完工。

第二條海底隧道正在進(jìn)行前期研究工作

來(lái)源：青島新聞網(wǎng)

日前，青島市規(guī)劃局副局長(zhǎng)滕軍紅在線(xiàn)下二次解答網(wǎng)友時(shí)表示，第二條海底隧道初步規(guī)劃西端沿淮河路接入疏港高速，東端分別接入環(huán)灣大道、杭鞍高架，目前市有關(guān)部門(mén)正在進(jìn)行二隧的前期研究工作。

這三條地鐵和第二條海底隧道開(kāi)通后，將有力助推西海岸新區(qū)和膠州市的發(fā)展騰飛，青島同城化進(jìn)程將進(jìn)一步加速，青島國(guó)際化都市生活品質(zhì)將進(jìn)一步提升!

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標(biāo)簽： 國(guó)內(nèi)首條地鐵海底隧道