2月28日，太原地鐵1號(hào)線(xiàn)再傳喜訊，由中鐵十七局集團(tuán)承建的中心街東站至龍城大街東站區(qū)間左線(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)。據(jù)悉，這是太原地鐵1號(hào)線(xiàn)第5臺(tái)開(kāi)始掘進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)。

本次掘進(jìn)的中龍區(qū)間全長(zhǎng)1.7公里，由于沿線(xiàn)建構(gòu)筑物多為上世紀(jì)修建的磚混住宅樓或民房，推進(jìn)制約因素較多，加之盾構(gòu)區(qū)間為小半徑施工，受盾構(gòu)機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及轉(zhuǎn)彎調(diào)整機(jī)制的限制，施工難度加大。項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)超前研判重大風(fēng)險(xiǎn)源，編制了安全可行的盾構(gòu)始發(fā)方案及各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，在盾構(gòu)區(qū)間沿線(xiàn)設(shè)置了上千個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，運(yùn)用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)，對(duì)盾構(gòu)下穿建構(gòu)筑物、鐵路參數(shù)等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與調(diào)整，有效保障盾構(gòu)施工安全。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，該標(biāo)段“汾晉3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)也已吊裝進(jìn)洞，正在緊鑼密鼓組裝調(diào)試中，預(yù)計(jì)3月初接續(xù)啟動(dòng)，開(kāi)始中龍區(qū)間右線(xiàn)的掘進(jìn)施工。

據(jù)了解，太原地鐵1號(hào)線(xiàn)一期工程全長(zhǎng)28.737公里，共設(shè)置24座車(chē)站，由中國(guó)鐵建投資集團(tuán)聯(lián)合投資建設(shè)。目前，南內(nèi)環(huán)東街站至東太堡站、桃園路站至大南門(mén)站、龍城大街東站至武宿機(jī)場(chǎng)站、中心街東站至龍城大街東站4個(gè)區(qū)間均已盾構(gòu)始發(fā)，年內(nèi)將有20余臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在全線(xiàn)各標(biāo)段快速施工推進(jìn)。

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