記者從深鐵集團獲悉，地鐵14號線清水河車站主體結(jié)構(gòu)已于近日封頂，至此，全線14座明挖車站主體結(jié)構(gòu)已全部完工，為后續(xù)全線機電安裝、鋪軌施工、裝飾裝修施工創(chuàng)造了條件。 作為深圳東部首條地鐵快線，14號線將于2022年通車，屆時，將連接起坪山、龍崗、羅湖、福田多個行政區(qū)。

深圳地鐵14號線起自福田中心區(qū)崗廈北樞紐，經(jīng)羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，止于坪山區(qū)沙田站，并預(yù)留延伸至惠州的條件。線路全長約50.34公里，共設(shè)站18座，停車場1座、車輛段1座、主變電所4座。

此次封頂?shù)那逅诱疚挥谏钲诹_湖清水河一路與清水河五路交叉口。清水河站總長度443.4米，標準段寬60.55米，采用三層(局部四層)五柱六跨結(jié)構(gòu)形式，中庭大跨度V型鋼管柱，鏤空造型、自然光采光等節(jié)能創(chuàng)新設(shè)計，車站總建筑面積約為8.05萬平方米，其建設(shè)規(guī)模相當于普通標準車站的6倍。

清水河站周邊舊廠房及舊倉庫林立，征拆面積量大，車站基底基本位于塊狀強風化角巖，地下水豐富，地質(zhì)條件復(fù)雜，同時鄰近既有廣深鐵路，周邊管線種類多數(shù)量大，施工難度大，安全風險高，是深圳軌道交通四期工程重點及關(guān)鍵控制性項目之一。

施工過程中，深鐵集團與施工單位通過BIM技術(shù)模擬、優(yōu)化施工方案，保證了工程進度。同時發(fā)揮項目部黨員先鋒作用，成立黨員攻堅克難小組，加大與地方拆遷辦、街道辦對接溝通工作，有效推動征地拆遷工作進展，為車站主體結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造條件、提供有力支持。

深圳地鐵14號線計劃明年建成通車，可直達坪山。清水河站未來將與遠期規(guī)劃的深圳地鐵17號線、25號線、深汕城際、深汕客專在此交匯，成為一座集國家鐵路、城際鐵路、城市軌道及各類接駁設(shè)施為一體的大型綜合交通樞紐，將成為站城一體化、產(chǎn)城一體化的標桿，構(gòu)建以人為本、綠色生態(tài)、集約復(fù)合的地上地下空間綜合交通體系，對改善區(qū)域交通、帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展方面具有重大意義。

標簽： 深圳 地鐵 主體結(jié)構(gòu) 封頂