1954年12月25日,兩條當(dāng)時(shí)世界上海拔最高的公路——康藏公路和青藏公路在同一天全線通車,結(jié)束了西藏幾千年來不通公路、沒有汽車的歷史。
我們剛才聽到的這段聲音,就是當(dāng)天中央人民廣播電臺(tái)通過長途電話錄制的通車儀式報(bào)道。
回顧歷史,10多萬各族軍民齊心協(xié)力,征服重重天險(xiǎn),挖填土石3000多萬立方米,造橋400余座,“讓高山低頭,叫河水讓路”,建成“兩路”,創(chuàng)造了人類筑路史上的奇跡??挡毓啡L2255公里,平均海拔3000米以上,這條被稱為天路的公路,每一公里都有筑路的烈士長眠在路旁。1955年,康藏公路的起點(diǎn)移至成都,改稱川藏公路。
(資料圖片)
川藏公路 幸福大道越走越寬廣
今年是川藏公路通車70周年,川藏、青藏公路以“路”為媒,串聯(lián)起沿線各地區(qū)的區(qū)域資源,成為聯(lián)系和溝通各族人民的“連心橋”。
川藏公路東起四川成都市,西至西藏拉薩市,分為南北兩線,全長超過2000公里。一路上,公路要翻越14座高山、跨越10條激流、橫穿8條大斷裂帶,建筑工程異常艱險(xiǎn)。但如今,這條路卻已成為自駕愛好者的熱門選擇,無數(shù)車主通過川藏公路前往西藏。
要談路,就要從雅安318自駕大本營說起。在這里,一個(gè)新的文化地標(biāo)正冉冉升起。
沿線多處不僅將交通、旅游相融合,創(chuàng)新打造“自駕集結(jié)地”,更提供主題打卡、自駕裝備展銷、公路文化體驗(yàn)等多項(xiàng)服務(wù),讓旅客們能更好地從這里出發(fā),探索川藏。
以318國道為主體的川藏路南線被譽(yù)為“中國人的景觀大道”,瀘定橋、稻城亞丁等多處美景如今因路的暢通而觸手可及。
記者來到了有康巴第一關(guān)之稱的折多山,這里的海拔超過了4000米。往四周看去,群山環(huán)繞,上山的道路蜿蜒曲折。而在腳下,折多山隧道正在建設(shè)中。未來,過關(guān)將不再難,超過90分鐘的山路將縮短為8—10分鐘。
在川藏路上行駛,我們可以坐在車上看一山有四季,十里不同天。我們也可以騎上駿馬,在草原馳騁,感受多元文化與牧區(qū)風(fēng)情。
秋天的塔公草原染上了金黃的色調(diào),伴隨著川藏公路的不斷完善,這里游人絡(luò)繹不絕。塔公村借力川藏公路大力發(fā)展集體經(jīng)濟(jì),今年,村里旅游產(chǎn)業(yè)的收入已超過740萬元,大山中的美景迎來新的生機(jī)和活力。
在川藏公路上,和美景一樣重要的還有當(dāng)?shù)馗骶咛厣淖∷薹?wù)。在新都橋鎮(zhèn),這里的人口僅為1萬人左右,可床位數(shù)卻高達(dá)12000個(gè)。
今年以來,僅甘孜州接待游客便超3100萬人次,實(shí)現(xiàn)旅游綜合收入350.2億元。從“最險(xiǎn)天路”到“黃金旅游線”,川藏公路成為助推當(dāng)?shù)匕l(fā)展的幸福大道。川藏公路等待您的到來。
我國綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)日趨完善
路的變遷見證了75年來“史詩般的進(jìn)步”,鐫刻著一個(gè)古老民族復(fù)興圓夢(mèng)的堅(jiān)實(shí)足跡。經(jīng)過75年發(fā)展,當(dāng)今中國已經(jīng)建成全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)和港口集群,鐵路和公路客貨運(yùn)輸量、港口貨物吞吐量等居世界第一。
今天,公路縱橫。到2023年末,我國公路里程達(dá)544萬公里,其中高速公路里程18.4萬公里,穩(wěn)居世界第一。
今天,高鐵飛馳。目前,我國鐵路營業(yè)里程突破16萬公里,其中高鐵營業(yè)里程超4.6萬公里,超過世界上其他國家高鐵營業(yè)里程的總和,中國也是世界上唯一實(shí)現(xiàn)高鐵時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營的國家。
路的變遷 見證新中國“史詩般的進(jìn)步”
75年砥礪奮進(jìn),幾代人在滾石上山、爬坡過坎中開辟新路,在逢山開路、遇水架橋中筑就通途。
向上攀登的路,向前奮進(jìn)的路,連接起新時(shí)代發(fā)展的萬千氣象,也編織出美好生活的錦繡畫卷。
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