京杭大運(yùn)河北京段40公里河道通航一年后,北京段與河北段航道迎來(lái)互聯(lián)互通“倒計(jì)時(shí)”。伴隨著北運(yùn)河楊洼船閘近日基本建成,大運(yùn)河京冀段預(yù)計(jì)本月旅游通航,實(shí)現(xiàn)兩地航道互聯(lián)互通,屆時(shí)市民可一路乘船欣賞兩地美景。
北運(yùn)河位于京杭大運(yùn)河的北段,北京段共設(shè)甘棠船閘、榆林莊船閘和楊洼船閘。去年北京段通航時(shí),前兩座船閘已建成投用,只剩楊洼船閘尚未“激活”。大運(yùn)河本就有楊洼閘,只是原閘僅為攔河閘,并不能通船。
楊洼船閘地處西集生態(tài)休閑小鎮(zhèn),以“楊洼千帆”作為設(shè)計(jì)主題,營(yíng)造生態(tài)休閑、郊野自然的濱水空間。船閘連接京津冀,是運(yùn)河進(jìn)出京通航門(mén)戶船閘。站在楊洼閘上向東南方向的下游看去,不遠(yuǎn)處就能看到河北段投放的航標(biāo)。
地處京冀交界地帶的大運(yùn)河楊洼船閘已經(jīng)建成,具備通航條件,預(yù)計(jì)6月底前實(shí)現(xiàn)大運(yùn)河北京段和河北段旅游通航。北京日?qǐng)?bào)記者 白繼開(kāi)攝
大運(yùn)河京冀段一般有2.4米的水位差,北京段高、河北段低,游船無(wú)法直接通過(guò)。“這就像上下樓梯一樣,船閘的功能就是幫助船能順利通過(guò)。”市水務(wù)建設(shè)管理事務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,楊洼船閘利用西岸的綠地,挖出了800多米長(zhǎng)的航道,并在此設(shè)船閘。去年,楊洼船閘正式開(kāi)工建設(shè)。目前已經(jīng)建成,正在進(jìn)行最后的調(diào)試。
楊洼船閘是一座雙線船閘,10米寬、65米長(zhǎng),南北各有兩扇人字形的閘門(mén)。船要從北京駛向河北,先開(kāi)啟北端的人形閘門(mén),在65米長(zhǎng)的閘室中,讓水位平緩下降2.4米,直到水位與河北段完全一致,南端的人形閘門(mén)打開(kāi)通行。相反,如果船要從河北駛向北京,就要先開(kāi)南端人形閘門(mén),使水位緩慢上升2.4米,與北京段水位一致后,再打開(kāi)北段人形閘門(mén)。
“整個(gè)耗時(shí)最長(zhǎng)不超過(guò)14分鐘,游客靜止等待的時(shí)間大約為7分鐘,在水位上升、下降的過(guò)程中,采用分散性輸水廊道,不會(huì)讓游客感覺(jué)到明顯顛簸。”市水務(wù)建設(shè)管理事務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),前期已使用28米長(zhǎng)的實(shí)船進(jìn)行了測(cè)試,船閘最多可同時(shí)容納4艘游船通行。船閘上下游設(shè)有“停船位”,一旦游船數(shù)量較多,船可在此等候,按順序通行。
2019年12月,本市發(fā)布《北京市大運(yùn)河文化保護(hù)傳承利用實(shí)施規(guī)劃》和《北京市大運(yùn)河文化保護(hù)傳承利用五年行動(dòng)計(jì)劃(2018年-2022年)》,為北京大運(yùn)河文化帶的建設(shè)定調(diào)。推進(jìn)河道水系治理、開(kāi)發(fā)重點(diǎn)游船通航河道是重點(diǎn)領(lǐng)域之一。“大運(yùn)河文化帶的歷史淵源與文化價(jià)值均與河道密不可分,游船線路的開(kāi)啟能夠更好地串聯(lián)展示大運(yùn)河文化生態(tài)價(jià)值。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,為貫徹“塑造運(yùn)河生態(tài)景觀,建設(shè)美麗運(yùn)河”的要求,本市多部門(mén)通過(guò)溫榆河綜合治理工程、北運(yùn)河綜合治理工程等,提高河道防洪排澇標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)根據(jù)不同河段景觀特色,系統(tǒng)開(kāi)展大運(yùn)河兩岸綠化,增彩延綠,提升重要河段和節(jié)點(diǎn)景觀水平,營(yíng)造步道、綠道融合連通的文化景觀廊道。
“大運(yùn)河京冀段通航是京津冀協(xié)同發(fā)展的生動(dòng)體現(xiàn)。通航后,將給市民提供一個(gè)旅游休閑新去處,也有利于推動(dòng)京冀兩地河道沿線文化、休閑和旅游資源開(kāi)發(fā)利用。”市相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
標(biāo)簽: 北京段與河北段航道 大運(yùn)河京冀段 大運(yùn)河京冀段預(yù)計(jì)本月旅游通航 實(shí)現(xiàn)兩地航道互聯(lián)互通