京唐城際和副中心S1線(xiàn)“合并“,北三縣年底“通地鐵“,2027年S6號(hào)線(xiàn)通亦莊!

來(lái)源：大山說(shuō)房時(shí)間：2022-04-29 17:45:42

2022年4月25日，根據(jù)北京官方的消息透露：京唐城際和京哈鐵路正式實(shí)現(xiàn)了“并軌互通”，這就相當(dāng)于京唐城際和京哈鐵路已經(jīng)成了一條線(xiàn)路。

而目前使用“京哈鐵路”運(yùn)營(yíng)的正是副中心S1號(hào)線(xiàn)。

那么，這意味著什么呢？

第一，意味著“京唐城際”和“副中心S1號(hào)線(xiàn)”正式打通，兩條線(xiàn)路實(shí)際“合并”成為了一條線(xiàn)路，“京唐城際”將可以直達(dá)“北京站”，實(shí)現(xiàn)地鐵換乘。

在沒(méi)有“并軌”的前提下，將在2022年9月開(kāi)通的“京唐城際”從香河出發(fā)，經(jīng)過(guò)大廠潮白、燕郊，終點(diǎn)站只能在“北京城市副中心樞紐站”。

但是“副中心樞紐站”要等到2025年才能正式建成。

那么提前在2022年就要通車(chē)的“京唐城際”如何進(jìn)京呢？

沒(méi)錯(cuò)，京唐城際就是利用“京哈鐵路和副中心S1號(hào)線(xiàn)”來(lái)實(shí)現(xiàn)進(jìn)京。

京唐城際并軌接入副中心S1號(hào)線(xiàn)以后，2022年9月份開(kāi)通以后將直接從香河站開(kāi)入“北京站”，北三縣的通勤族即可在北京站“換乘地鐵2號(hào)線(xiàn)”。

這也就意味著到了2022年9月底，京唐城際一旦開(kāi)通，北三縣的通勤族將可以通過(guò)“京唐城際”進(jìn)京，然后在“北京站”換乘地鐵2號(hào)線(xiàn)或者在“北京東站”換乘28號(hào)線(xiàn)。

尤其是北京28號(hào)線(xiàn)一期將會(huì)在2022年年底通車(chē)，這條地鐵線(xiàn)路號(hào)稱(chēng)“CBD線(xiàn)”，對(duì)于北三縣通勤族來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是“量身定做”。

以后大量的北三縣通勤族可以通過(guò)“京唐城際”直達(dá)“北京東站”，換乘“28號(hào)線(xiàn)”，1小時(shí)即可直達(dá)“國(guó)貿(mào)CBD”。

這樣一來(lái)，對(duì)于通勤族來(lái)說(shuō)，就沒(méi)有必要死等“2026年的平谷線(xiàn)”了。

第二，意味著“副中心S1號(hào)線(xiàn)”正式可以東延北三縣，這將是北京首條“市郊鐵路”實(shí)現(xiàn)了跨省通勤。

京唐城際可以利用“京哈鐵路”實(shí)現(xiàn)進(jìn)京通勤，同樣“副中心S1號(hào)線(xiàn)”也可以利用京唐城際線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)“東延北三縣”。

我們的判斷是：京唐城際在2022年9月底通車(chē)之際，就是“副中心S1號(hào)線(xiàn)”東延北三縣之時(shí)。

所以對(duì)于北三縣的通勤族來(lái)說(shuō)，到了2022年的年底，就有兩條“跌路”可以實(shí)現(xiàn)“跨界通勤”：京唐城際+副中心線(xiàn)S1號(hào)線(xiàn)。

這兩條“鐵路線(xiàn)路”都可以在北京站和北京東站實(shí)現(xiàn)“北京地鐵換乘”。

所以說(shuō)北三縣通勤族壓根不需要“等待2026年的平谷線(xiàn)”，只要“京唐城際開(kāi)通”，北三縣立刻就可以“坐上地鐵了”。

北三縣的“鐵路爆發(fā)”就在2022年年底！

此外，最近關(guān)于“S6號(hào)線(xiàn)新城聯(lián)絡(luò)線(xiàn)”也有了新消息。

2022年4月27日，根據(jù)官方的消息透露：北京S6號(hào)線(xiàn)可行性研究正式公開(kāi)了中標(biāo)結(jié)果，預(yù)示著北京S6號(hào)線(xiàn)即將動(dòng)工。

S6號(hào)線(xiàn)早就已經(jīng)納入“北京2022年重點(diǎn)項(xiàng)目工程”，今年動(dòng)工是肯定的。

在這一次的S6號(hào)線(xiàn)“可行性研究”中，還提到了一些詳細(xì)的細(xì)節(jié)：

第一，S6號(hào)線(xiàn)的工期預(yù)計(jì)將從2022年-2027年，也就意味著這條線(xiàn)路有望在2027年“正式開(kāi)通”。

第二，S6號(hào)線(xiàn)一共設(shè)置9站，一期南起大興新城站（磁各莊站），北至T3航站樓站，線(xiàn)路全長(zhǎng)64.4公里。

這條S6號(hào)線(xiàn)開(kāi)通以后，將會(huì)徹底改變北京的城市格局和產(chǎn)業(yè)格局，甚至有可能會(huì)改變北京的人口格局。

第一，S6號(hào)線(xiàn)開(kāi)通后，亦莊經(jīng)開(kāi)區(qū)和北京城市副中心正式形成“連接”，這將會(huì)引導(dǎo)亦莊經(jīng)開(kāi)區(qū)和北京城市副中心一體化發(fā)展。

北京城市副中心的消費(fèi)、人口、產(chǎn)業(yè)將會(huì)達(dá)到新的高度。

第二，S6號(hào)線(xiàn)開(kāi)通后，亦莊的產(chǎn)業(yè)和人口甚至可以沿著“S6號(hào)線(xiàn)-平谷線(xiàn)-S1號(hào)線(xiàn)”向北三縣地區(qū)疏解轉(zhuǎn)移。

可以說(shuō)，S6號(hào)線(xiàn)將會(huì)把整個(gè)北京東部“徹底貫通”：大興—亦莊—順義—北京城市副中心—廊坊北三縣。

第三，S6號(hào)線(xiàn)將會(huì)帶動(dòng)亦莊經(jīng)開(kāi)區(qū)實(shí)現(xiàn)“大擴(kuò)區(qū)”，亦莊經(jīng)開(kāi)區(qū)目前僅有60平方公里，整個(gè)開(kāi)發(fā)已經(jīng)接近飽和。

隨著S6號(hào)線(xiàn)的開(kāi)通，馬駒橋和臺(tái)湖地區(qū)將會(huì)徹底融入“亦莊經(jīng)開(kāi)區(qū)”，從而推動(dòng)了亦莊經(jīng)開(kāi)區(qū)的“大擴(kuò)區(qū)”，亦莊真正成為了一個(gè)“大板塊”。

可以看出，S6號(hào)線(xiàn)是北京東部的“核心生命線(xiàn)”。

綜上所述，從目前看來(lái)，其實(shí)北京軌道交通正在發(fā)生“重大變化”，尤其是在2022年年底-2027年的未來(lái)五年。

隨著京唐城際和京哈鐵路的“并軌”，北三縣地區(qū)將會(huì)正式迎來(lái)“地鐵時(shí)代”，北三縣的通勤族將不用再“苦苦等待平谷線(xiàn)”，而即可利用京唐城際和副中心線(xiàn)，順利直達(dá)國(guó)貿(mào)CBD。

而對(duì)于臺(tái)湖和馬駒橋的居民來(lái)說(shuō)，他們并入“亦莊經(jīng)開(kāi)區(qū)”的日子越來(lái)越近了，隨著S6號(hào)線(xiàn)的動(dòng)工，臺(tái)馬將會(huì)正式崛起。

甚至如果我們從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，未來(lái)亦莊和北三縣地區(qū)，也將會(huì)正式實(shí)現(xiàn)“貫通”，北三縣不僅僅成為北京國(guó)貿(mào)CBD的“后花園”，同時(shí)也將成為亦莊經(jīng)開(kāi)區(qū)的“后花園”。

北京東部新區(qū)正式形成，北京的“都城分離”戰(zhàn)略也正在得到實(shí)現(xiàn)。

城市的西邊是“首都”，城市的東邊才是“新北京”！

【直播預(yù)告：4月27日晚7點(diǎn)30分視頻號(hào)直播】

【北三縣樓市專(zhuān)題講座】

【請(qǐng)瘋狂點(diǎn)擊“預(yù)約”，及時(shí)收聽(tīng)不能重播】

【加大山老師微信群，微信號(hào)：ycim08】

6大板塊"混戰(zhàn)"，朝陽(yáng)"樓市很難"！