推動(dòng)與北三縣綜合檢查站共同管理。

研究進(jìn)京綜合檢查站向北三縣東、南部邊界設(shè)置的可能性和方案（警戒線長(zhǎng)度 基本不變），推進(jìn)城市副中心與北三縣互聯(lián)互通及便利出行。

加強(qiáng)執(zhí)法聯(lián)動(dòng)，健全執(zhí)法會(huì)商和聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)機(jī)制，加快三地執(zhí) 法信息資源共享，促進(jìn)區(qū)域執(zhí)法協(xié)同聯(lián)動(dòng)。

推動(dòng)落實(shí)進(jìn)出京車輛檢驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果互認(rèn)，為取得相應(yīng)許可和認(rèn)證的進(jìn)京車輛、 貨物、人口開(kāi)設(shè)快速免檢通道，便利群眾快速通行。

根據(jù)京津冀地區(qū)的相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，京津冀區(qū)域總?cè)丝?.1億，通勤人數(shù)約5700萬(wàn)，在跨行政區(qū)的通勤人口占比2%，這其中有80%的通勤與北京有關(guān)，即超過(guò)90萬(wàn)京津冀人口每天需要進(jìn)京或離京工作，通勤的經(jīng)濟(jì)成本和時(shí)間成本，決定著通勤人員生活的幸福感和工作的積極性。

一、現(xiàn)狀

隨著首都核心區(qū)騰退、北京市政府東遷陸續(xù)完成之后，通州及其周邊北三縣，成為未來(lái)幾十年新北京最大且最具潛力的想象空間。

目前，通州區(qū)已與廊坊市“北三縣”四地七局聯(lián)合簽署一攬子合作發(fā)展協(xié)議，從企業(yè)辦照、食品安全保障、跨地區(qū)監(jiān)管等全面開(kāi)展深入?yún)f(xié)作，共同推動(dòng)四地實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、無(wú)縫協(xié)同監(jiān)管和無(wú)差別、同標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。北三縣將與北京副中心通州的規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)、政策、管控實(shí)現(xiàn)“四統(tǒng)一”實(shí)現(xiàn)最直接的落地。

在這樣的大背景下，北三縣的進(jìn)京通勤效率卻并不盡如人意。在與北京相關(guān)的跨省通勤人口中，比鄰北京城市副中心的三河、大廠、香河（北三縣）與北京關(guān)系最為密切，日均進(jìn)京通勤人口約10萬(wàn)人，主要通勤交通工具為跨省公交及小汽車，平均通勤時(shí)間超過(guò)2小時(shí)。在通勤時(shí)間中，除整場(chǎng)駕駛時(shí)間和交通堵塞外，還有一部分原因與北三縣進(jìn)京檢查時(shí)所耗費(fèi)的等候排隊(duì)時(shí)間有關(guān)。

二、具體問(wèn)題

2020年初疫情爆發(fā)之后，在遵守首都防疫政策要求的情況下，北三縣通勤進(jìn)京人口的通勤時(shí)間再次延長(zhǎng)。

在“疫情常態(tài)化”后，北三縣地區(qū)“進(jìn)京通道”屢次實(shí)現(xiàn)嚴(yán)控，遇到疫情防控敏感期，通勤人員在檢查站等候檢查通過(guò)的時(shí)間有時(shí)會(huì)長(zhǎng)達(dá)兩小時(shí)，嚴(yán)重影響了進(jìn)京通勤人員的出行效率，增加了出行成本，降低了北三縣人民進(jìn)京工作、創(chuàng)業(yè)的熱情與積極性。

三、有關(guān)建議

1、建議將北三縣與北京交界地區(qū)的進(jìn)京檢查站外移至與天津交界處，并在冀津邊界新建物理隔離與數(shù)字管控防線。

2、建議在技術(shù)條件許可的前提下，快速推進(jìn)聯(lián)通北京與北三縣之間的軌道交通建設(shè)，并通過(guò)人臉識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)北三縣常駐通勤人員“刷臉進(jìn)京”，以減輕當(dāng)?shù)厝嗣竦倪M(jìn)京通勤成本。

3、建議由北京市牽頭，京津冀三地相關(guān)政府部門(mén)合作啟動(dòng)冀津防線檢查站、治安卡點(diǎn)和數(shù)字邊界防線基礎(chǔ)建設(shè)，按需求組織招聘足夠的輔助警力人員，在充分保障首都安全的大前提下，全方位提升北三縣進(jìn)京通勤人員的通勤體驗(yàn)。