這是中國國內(nèi)深海重載作業(yè)采礦車首次在4000米深海海底開展深海礦產(chǎn)資源試開采試驗(yàn)。此次海試中，“開拓二號”取得大量深海礦產(chǎn)樣品，首創(chuàng)深海復(fù)雜海底地形高機(jī)動行進(jìn)、深海多礦類復(fù)合鉆采、深水重載作業(yè)智能精細(xì)控制等技術(shù)。

7月9日，上海長興海洋實(shí)驗(yàn)室外，記者看到了上海交通大學(xué)自主研制的深海重載作業(yè)采礦車工程樣機(jī)“開拓二號”。

中新社記者 許婧 攝

“海底地形崎嶇，海況條件比較復(fù)雜，海底采礦裝備不僅需要在這樣的環(huán)境中來去自如，還要具備開采和收集能力，并且能有效地回收，這其中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都要經(jīng)過海試的考驗(yàn)。”此次海試首席科學(xué)家、上海交大船舶海洋與建筑工程學(xué)院教授楊建民介紹說，這次深海試驗(yàn)，“開拓二號”在海底多金屬結(jié)殼與結(jié)核礦區(qū)，連續(xù)成功完成了5次下潛，其中4000米級深度1次，2000米級深度4次，采礦車分別達(dá)到了1802.4米、1929.9米、1955.8米、2048.5米和4102.8米等深海海底。

上海交通大學(xué)自主研制的深海重載作業(yè)采礦車工程樣機(jī)“開拓二號”深海采礦樣品。

中新社記者 許婧 攝

“‘開拓二號’海試是系統(tǒng)級項(xiàng)目，考驗(yàn)的不僅僅是采礦車在深海高壓環(huán)境下的性能，對重載作業(yè)布放回收系統(tǒng)也是重大挑戰(zhàn)。采礦車、光電復(fù)合纜和絞車沒有經(jīng)過實(shí)海驗(yàn)證，面臨著很多不確定性。”上海交大船舶海洋與建筑工程學(xué)院副教授劉明月說，在海試過程中，上海交大師生三代“船海人”通過多學(xué)科合作突破了一個(gè)又一個(gè)難題。

大洋海底蘊(yùn)藏著豐富的礦產(chǎn)資源，應(yīng)用價(jià)值極高。

“‘開拓二號’的設(shè)計(jì)水深是6000米，其各部件已經(jīng)通過了相應(yīng)水深的測試，但真正到6000米的海底開采礦物，我們還要做一定的工作。”楊建民說，團(tuán)隊(duì)將穩(wěn)步推進(jìn)深海采礦高端海洋裝備研制，并向成果化、產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)移。(完)

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