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北京通州發(fā)布了關(guān)于副中心平谷線重要進(jìn)展的最新消息。政務(wù)中心站至政務(wù)中心東站區(qū)間的右線隧道已經(jīng)開始盾構(gòu)組裝施工，標(biāo)志著平谷線的建設(shè)取得了新的進(jìn)展。該線路將連接北京朝陽(yáng)區(qū)東大橋站和平谷區(qū)平谷站，全長(zhǎng)約81.2公里，設(shè)有21座車站，其中包括12個(gè)換乘站。在副中心地區(qū)，該線路將設(shè)有6個(gè)站點(diǎn)，包括永順站、北關(guān)站、運(yùn)河商務(wù)區(qū)站、城市副中心站、政務(wù)中心站和政務(wù)中心東站。

項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)钣畈┙榻B說，他們負(fù)責(zé)的平谷線12標(biāo)段將沿著兆善大街以東的東西方向延伸。這一標(biāo)段包括政務(wù)中心站、政務(wù)中心東站和政務(wù)中心站至政務(wù)中心東站的盾構(gòu)區(qū)間。政務(wù)中心站位于兆善大街和勤政路交叉口，是一個(gè)地下二層的島式車站，車站總長(zhǎng)281.5米，基坑最深處達(dá)到19.9米。未來乘客將通過4個(gè)出入口和2個(gè)無障礙出入口進(jìn)出這座現(xiàn)代化大型車站。

政務(wù)中心東站位于兆善大街和通濟(jì)路交叉口西側(cè)，也是一個(gè)地下兩層的島式車站。該站已預(yù)留了換乘條件，將與規(guī)劃中的102號(hào)線形成地下三層車站的L形換乘。車站總長(zhǎng)311.2米，基坑最深處19.8米，目前共設(shè)有3個(gè)出入口。

北京城建軌道公司表示，該項(xiàng)目將大規(guī)模采用智能化盾構(gòu)技術(shù)，包括盾構(gòu)遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)、盾構(gòu)自主掘進(jìn)系統(tǒng)和盾構(gòu)自動(dòng)糾偏系統(tǒng)等。這使得平谷線建設(shè)成為北京軌道交通首個(gè)智能化掘進(jìn)的示范工程。

平谷線的建設(shè)計(jì)劃將于2025年完成，屆時(shí)將與其他線路實(shí)現(xiàn)換乘。平谷線將采用市域D型車，設(shè)計(jì)最高速度為地上段160公里/小時(shí)，地下段為120公里/小時(shí)。該線路還設(shè)置了中心城-城市副中心、中心城-北三縣和中心城-平谷區(qū)的靈活運(yùn)營(yíng)交路，以滿足乘客出行需求。預(yù)計(jì)在高峰期，列車間隔時(shí)間將分別為2分44秒、2分30秒和2分18秒。全程行駛時(shí)間為73分鐘，快車只需要49分鐘。這將大大縮短副中心與平谷區(qū)、北三縣之間的通勤時(shí)間。

隨著平谷線的建成，副中心地區(qū)將與周邊地區(qū)實(shí)現(xiàn)更快的交通連接。副中心與平谷區(qū)之間的通行時(shí)間將縮短至最快32分鐘，與北三縣之間將縮短至最快9分鐘。

該項(xiàng)目的建設(shè)標(biāo)志著新技術(shù)和新工法在北京軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用與實(shí)踐。預(yù)計(jì)平谷線的建成將為通州地區(qū)的居民提供更加便捷、快速的出行方式。

（注：本文參考了北京通州發(fā)布的相關(guān)信息）

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