2023年是二手車新政全面落地執(zhí)行的第一年，隨著各項(xiàng)政策落地生效，二手車市場已進(jìn)入全新發(fā)展階段。今年，面對新一輪“以舊換新”啟動(dòng)后大量置換型二手車流入，二手車市場有望再次注入“強(qiáng)心針”。圖為聯(lián)域汽車(神州租車子公司)參加2024年烏茲別克斯坦(塔什干)國際汽車展覽，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者正在體驗(yàn)和選購產(chǎn)品。

隨著我國汽車保有量日益增長，二手車會不會是驅(qū)動(dòng)汽車業(yè)健康發(fā)展的新引擎？面對這個(gè)問題，人們很容易從正反兩方面找到答案。

(相關(guān)資料圖)

中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年全國二手車?yán)塾?jì)交易量為1841.33萬輛，累計(jì)交易金額為11795.32億元。今年3月，國務(wù)院印發(fā)的《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》提出，到2027年，報(bào)廢汽車回收量較2023年增加約一倍，二手車交易量較2023年增長45%。這意味著，2027年我國二手車交易量將達(dá)到2669.9萬輛，成為愈發(fā)重要的萬億級市場。

不過，由去年持續(xù)蔓延至今的新車價(jià)格戰(zhàn)，讓二手車市場面臨收車價(jià)劇烈波動(dòng)、車價(jià)持續(xù)走低和二手車商販虧損的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。如今，面對新一輪“以舊換新”啟動(dòng)后大量置換型二手車流入，二手車市場有望再次注入“強(qiáng)心針”，不少二手車從業(yè)者摩拳擦掌，期待著抓住這一輪產(chǎn)業(yè)升級的良機(jī)。

“過去10年，中國二手車市場規(guī)模迅速增長，取得了令人震撼的成績。”神州租車二手車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理李嘉表示，隨著交易規(guī)模和交易效率的持續(xù)提升，今年中國二手車市場規(guī)模有望與新車市場規(guī)?；境制剑^2000萬輛，并有望成為價(jià)值五六萬億元的“超級大市場”。

舊車市場越順暢，新車市場越活躍

事實(shí)上，美國、德國、日本等成熟汽車市場的經(jīng)驗(yàn)表明，汽車市場發(fā)展越成熟，其二手車市場拉動(dòng)新車市場銷量增長的作用越大。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年我國二手車交易僅有530萬輛，至2023年交易量已增長至1841.33萬輛，10年間增長近2.5倍，二手車交易規(guī)模增長曲線與新車市場增長曲線基本一致。同時(shí)，中國二手車市場交易規(guī)模已連續(xù)3年超1萬億元。

中信證券的研究報(bào)告認(rèn)為，近年來國內(nèi)市場二手車與新車銷量比例約為1∶2，而海外發(fā)達(dá)國家約為2:1。長期來看，國內(nèi)二手車與新車銷量占比有望向成熟市場靠攏，將帶動(dòng)二手車交易量的大幅提升。

中國汽車流通協(xié)會會長助理羅磊告訴記者，從長期來看，我國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的逐步改善和汽車消費(fèi)的增長都能為二手車市場的發(fā)展帶來利好，二手車市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

在他看來，作為激活整個(gè)汽車市場的重要驅(qū)動(dòng)力，二手車消費(fèi)不僅可以拉動(dòng)新車銷量，還可以推動(dòng)汽車市場消費(fèi)升級。尤其實(shí)行二手小客車轉(zhuǎn)讓登記“一證通辦”、全面取消二手車限遷政策、汽車接入實(shí)行一證通辦和降低二手車交易成本等一系列利好政策的出臺，為二手車市場快速發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

按照“2027年二手車交易量較2023年增長45%”的增長目標(biāo)，二手車從業(yè)者繼續(xù)挖掘市場潛力，并激發(fā)消費(fèi)者購買二手車的熱情。這樣一來，放心消費(fèi)變得更加重要。

李嘉表示，過去消費(fèi)者對二手車的顧慮主要來自車價(jià)信息不透明和車況信息不透明。在他看來，一方面，隨著互聯(lián)網(wǎng)平臺的出現(xiàn)，二手車市場過去長期存在的信息壁壘被打破，價(jià)格透明度不斷提升；但另一方面，車況透明度才剛剛及格，還有較大的提升空間。

“過去，因?yàn)檐嚊r信息不透明，二手車估值的難度較大，也有不少消費(fèi)者上當(dāng)受騙?？傮w來說，目前反映二手車車況的里程數(shù)和維修、保養(yǎng)記錄比以往更透明，但在某些尚不夠規(guī)范的低端市場，消費(fèi)者仍有較大概率買到車況不透明的二手車。”李嘉呼吁說，可通過立法等方式，強(qiáng)制要求所有車輛全生命周期的維修、保養(yǎng)信息公開，使二手車車況更透明，讓消費(fèi)者能夠放心選購。

作為二手車流通的核心環(huán)節(jié)之一，二手車經(jīng)銷商對車況透明度的重視度也與日俱增。

在重慶從事二手車貿(mào)易的吳凱凱表示，得益于公開透明的車輛維修保養(yǎng)記錄、良好的車況，神州二手車在當(dāng)?shù)刂行〗?jīng)銷商中的認(rèn)可度高、收購意愿強(qiáng)，且終端消費(fèi)者的需求也更強(qiáng)。他向記者坦言：“對于大部分二手車消費(fèi)者而言，最在意的就是買到的舊車品質(zhì)如何、安不安全，最擔(dān)心自己會不會踩中事故車、泡水車的坑。”

據(jù)介紹，經(jīng)過15年的發(fā)展，神州租車已在車隊(duì)全生命周期管理的基礎(chǔ)上，探索和構(gòu)建出了一套高效流轉(zhuǎn)的運(yùn)營體系。如今，神州租車在變化的市場需求中不斷深耕，從合伙人、拍賣、出口、外部車源收售等從自產(chǎn)自銷二手車到產(chǎn)業(yè)鏈殘值管理的行業(yè)破局引領(lǐng)之路，逐漸重錘、探索二手車領(lǐng)域。

記者了解到，神州二手車打造了先進(jìn)的定價(jià)引擎，包括“當(dāng)期市價(jià)模型”“資產(chǎn)運(yùn)營中的預(yù)評級模型”和“遠(yuǎn)期殘值模型”。這意味著其二手車定價(jià)既考慮中長期預(yù)測性，也兼顧當(dāng)前的敏捷性，還能實(shí)時(shí)體現(xiàn)市場波動(dòng)。

李嘉透露說，得益于這樣一套專業(yè)大模型和良好的“殘值管理”能力，神州二手車在保證自身運(yùn)營的同時(shí)，正在逐步向行業(yè)里的其他機(jī)構(gòu)車源方賦能。

值得一提的是，通過打通租車、二手車業(yè)務(wù)之間的商業(yè)閉環(huán)，神州二手車打造了獨(dú)一無二的“蓄水池”，從而更好地應(yīng)對新車價(jià)格戰(zhàn)和二手車市場價(jià)格波動(dòng)。

據(jù)了解，神州租車的車隊(duì)規(guī)模約15萬臺，平均車齡2至3年；同時(shí)神州二手車每年銷售二手車規(guī)模超過5萬臺。其所售二手車均為自有一手車源，0過戶，車況信息清晰透明，覆蓋傳祺M8、奔馳E級、朗逸、軒逸、雷凌、帕薩特、天籟、別克GL8等主流國產(chǎn)品牌、合資品牌和新能源品牌的數(shù)十款熱門車型。

“二手車價(jià)格行情上行時(shí)，我們可以加速售賣；而行情下行時(shí)，則將車輛留在車庫甚至返回租車車隊(duì)，去創(chuàng)造租車收入。”李嘉表示，當(dāng)前二手車市場價(jià)格體系頻頻遭遇挑戰(zhàn)，租車就成為二手車應(yīng)對行情旱澇的“蓄水池”閘門。

別讓新車“降價(jià)潮”成為二手車“堵點(diǎn)”

“從汽車價(jià)格體系來看，相當(dāng)于新車在二樓，二手車在一樓。”李嘉在向記者解釋二手車市場的重要性時(shí)舉例，“如果新車市場價(jià)格體系紊亂，各廠家大打價(jià)格戰(zhàn)，勢必會影響到二手車市場的價(jià)格體系，就像二樓垮塌壓倒一樓；反之，如果二手車價(jià)格崩盤，就會壓抑車主置換新車的欲望，十分不利于新車銷量增長。”

自2023年新車市場價(jià)格戰(zhàn)爆發(fā)以來，二手車市場價(jià)格體系受到極大沖擊，導(dǎo)致二手車商出現(xiàn)系統(tǒng)性經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近年來出現(xiàn)虧損的二手車商占比高達(dá)92%，同時(shí)二手車成交均價(jià)從6.16萬元下降到了4.84萬元。

“二手車價(jià)格必然會因?yàn)橥豢钚萝噧r(jià)格的調(diào)整而調(diào)整。尤其是使用時(shí)間短、車況好的準(zhǔn)新車受影響最大，可能造成的虧損最多。”吳凱凱舉例說，一輛市場售價(jià)為15萬元的2023年準(zhǔn)新車，由于二手車免征購置稅，二者原本價(jià)差約為2.5萬元，但新車價(jià)格動(dòng)輒下降五六萬元，這種準(zhǔn)新車的優(yōu)勢將蕩然無存。

獨(dú)立汽車分析師白德認(rèn)為，面對新車“價(jià)格戰(zhàn)”帶來的挑戰(zhàn)，二手車商一定要轉(zhuǎn)變以往的經(jīng)營思路，要改變“手中有車就能賺錢”的思路，努力提升服務(wù)質(zhì)量，消除消費(fèi)者對二手車品質(zhì)的種種顧慮，從而放大其物美價(jià)廉的優(yōu)勢。

他分析稱，雖然有行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測下半年新車“價(jià)格戰(zhàn)”會逐步放緩，但新車“降價(jià)潮”所帶來的沖擊、對消費(fèi)者觀念的影響，短期內(nèi)不會結(jié)束，二手車從業(yè)者還要作好長期應(yīng)對的準(zhǔn)備。

記者了解到，為了應(yīng)對車市“價(jià)格戰(zhàn)”的沖擊，國內(nèi)各大二手車平臺和二手車經(jīng)銷商探索了不少新模式。

在面向車商的分銷渠道，神州二手車推出了二手車合伙人計(jì)劃。神州二手車的合伙人不僅能享受專屬的購車折扣和返利，還能獲得物流補(bǔ)貼和營銷資源扶持。這些舉措對正在尋求穩(wěn)定車源供給、加速庫存周轉(zhuǎn)的二手車經(jīng)銷商頗具吸引力。截至目前，神州二手車的合作車商已超4000家，簽約合伙人超300家。

此外，神州二手車的拍賣業(yè)務(wù)已成立“神州拍”拍賣平臺，目前已推出線上拍、現(xiàn)場拍，同步拍等多種的競拍方式。參與者看好車型及車況報(bào)告，在手機(jī)端即可完成出價(jià)。同時(shí)，神州拍今年針對神州自有車源收取“0服務(wù)費(fèi)”，為二手車經(jīng)銷商群體提供更穩(wěn)定的車源供給和更有吸引力的費(fèi)用政策。

神州二手車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，憑借高效、透明、規(guī)范的優(yōu)勢，拍賣已逐漸成為二手車TO B交易的一種主流方式。自2023年8月推出二手車拍賣業(yè)務(wù)以來，已在北京、廣州、杭州、重慶4個(gè)中心城市成立了拍賣試點(diǎn)運(yùn)營中心，并在全國50多個(gè)城市成立了拍賣交付中心，網(wǎng)絡(luò)布局日趨完善，可為全國車商提供高效交車、快速過戶、物流支持等服務(wù)保障。

據(jù)了解，神州二手車打造了線上交易能力和不斷完善的線下交付物流網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸成本平均每公里僅需1.2到1.5元，以此幫助中小城市車商解決收車難、異地看車差旅成本高等一系列問題。有分析認(rèn)為，隨著二手車市場逐漸從“小、散、亂”走向正規(guī)化，越來越多二手車消費(fèi)者和經(jīng)銷商重視起神州租車對車源、車況的品牌背書。

羅磊表示，二手車市場從業(yè)者應(yīng)在經(jīng)營過程中更加注重誠信透明與品牌形象的塑造，建議廣大消費(fèi)者在買車過程中挑選有官方車輛評估報(bào)告的車輛。他認(rèn)為，在消費(fèi)端到銷售端的“雙輪驅(qū)動(dòng)”下，二手車消費(fèi)市場秩序?qū)⒂l(fā)規(guī)范，實(shí)現(xiàn)二手車與新車市場的良性互動(dòng)和健康發(fā)展。

除國內(nèi)市場外，在汽車出口連年增長的大背景下，我國二手車在國際市場上也迎來蓬勃生機(jī)，開始在中亞、俄羅斯、中東、非洲和東南亞等市場加速布局。自2019年啟動(dòng)二手車出口試點(diǎn)以來，我國二手車出口增長迅速，二手車年出口量從2021年的約1.5萬輛猛漲至2023年的超過27萬輛。有分析認(rèn)為，未來3-5年，我國二手車年出口量有望超過50萬輛。

據(jù)了解，不少新老玩家已開始積極布局二手車“出海”業(yè)務(wù)。“神州二手車已實(shí)現(xiàn)批量出口，同時(shí)正在尋找有規(guī)模車源需求的海外合作伙伴。”李嘉表示，二手車“出海”絕非易事，在通關(guān)證照、稅率和國際貿(mào)易風(fēng)波等方面均要逐步探索，“二手車出海有望為全行業(yè)帶來更多價(jià)值，打開中國二手車流通的全新局面。”

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