鈦媒體注：本文來源于微信公眾號(hào)極派 Daily（ID：rancaijingapp），作者 | 惠鵬權(quán)，編輯 | 饒霞飛，鈦媒體經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

或許是消費(fèi)者對(duì) MPV（多用途汽車）需求增加，或許是車企的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從大眾車型轉(zhuǎn)戰(zhàn)到小眾車，最近兩年，越來越多的 MPV 出現(xiàn)在了人們的視線里。

以別克 GL8 為代表的燃油車、以騰勢(shì) D9 DM-i 為代表的插電式混動(dòng)、以豐田賽那 SIENNA 為代表的混動(dòng)車型和以極氪 009 為代表的純電車型等，都在 " 小小的 "MPV 市場(chǎng)里面 " 挖呀挖呀挖 "。

【資料圖】

從購車網(wǎng)近幾個(gè)月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，MPV 燃油車型的 " 霸主地位 " 依然無人撼動(dòng)，混動(dòng)車型的銷量讓人驚喜，而純電車型則是 " 雷聲大雨點(diǎn)小 "。相比較別克 GL8 本年累計(jì)銷售 47674 輛，騰勢(shì) D9 DM-i 售出 42175 輛，1 月 15 日開啟全國(guó)交付的極氪 009 本年累計(jì)賣出了 6506 輛，而 2 月 23 日開啟全球交付的騰勢(shì) D9 EV 只有 3508 輛。

對(duì)于這樣的結(jié)果，一位不愿具名的汽車行業(yè)資深人士就對(duì)極派 Daily 表示，隨著人們生活水平的提高和家庭規(guī)模的擴(kuò)大，MPV 的實(shí)用性和空間優(yōu)勢(shì)逐漸被認(rèn)可，也給汽車行業(yè)注入了新的活力。

" 目前純電 MPV 的銷量確實(shí)不如燃油車或 DM-i 車型，主要原因是純電車型的續(xù)航里程和充電設(shè)施等問題還沒有完全解決。" 該業(yè)內(nèi)人士同時(shí)表示，MPV 車型目前主要用于商務(wù)接待等領(lǐng)域，這就對(duì)車輛的可靠性和續(xù)航能力要求較高。因此，在短期內(nèi)，燃油車仍然是 MPV 行業(yè)主流。

深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮對(duì)上述觀點(diǎn)表示認(rèn)可。不過，張孝榮也認(rèn)為，新能源 MPV 車型在不斷推出，MPV 的銷量和市場(chǎng)份額將持續(xù)增長(zhǎng)，" 相信隨著科技和工藝的不斷進(jìn)步，新能源 MPV 車型發(fā)展?jié)摿o限，未來一定會(huì)提升純電 MPV 的銷量和市場(chǎng)份額。"

事實(shí)上，純電 MPV 的 " 市場(chǎng)空白 " 正在被新勢(shì)力填補(bǔ)。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，理想汽車的北京綠色智能工廠（即理想汽車北京順義工廠）" 確實(shí)在積極準(zhǔn)備中 "，或?qū)⒂?7-8 月投產(chǎn)。理想汽車總裁兼總工程師馬東輝曾表示，該工廠會(huì)為純電車型生產(chǎn)做準(zhǔn)備，計(jì)劃產(chǎn)能為 10 萬輛 / 年。

而理想的第一款純電車型就是 MPV。

早些時(shí)候，小鵬汽車 CEO 何小鵬也透露，" 除了 G6，最近一直在打磨全新 MPV —— X9，我們會(huì)用這款產(chǎn)品打開‘年輕態(tài)’ MPV 市場(chǎng)。"

不過至少在目前，純電 MPV 還沒有被市場(chǎng)認(rèn)可。

也正如黃河科技學(xué)院客座教授張翔所說，未來幾年，MPV 新能源汽車的市場(chǎng)份額肯定會(huì)逐漸增加，但它不會(huì)成為家庭的主要用車，尤其是純電 MPV 車型，"MPV 車型自身的缺點(diǎn)比較多，比如不好停車，能耗高等，除非人口比較多的家庭可作為增購車型考慮，一般家庭還是會(huì)以 SUV 和轎車為主。"

在談到商務(wù)接待時(shí)，張翔也贊同 "MPV 是以燃油車為主 " 的看法。"商務(wù)車的核心需求是效率，其次是品牌知名度，所以不管是純電 MPV，還是混動(dòng) MPV，都很難進(jìn)商務(wù)用車的大名單。"

如此看來，MPV 的純電之路或許并不好走。

MPV 期待 " 翻紅 "

眾所周知，MPV 一直是我國(guó)汽車市場(chǎng)的 " 弱勢(shì)群體 "。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，MPV 在 2022 年的銷量為 94.3 萬輛，而 SUV 和轎車分別為 940.8 萬輛和 1019.3 萬輛。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹直言，盡管 MPV 市場(chǎng)在逆勢(shì)增長(zhǎng)，終究是一個(gè)小眾市場(chǎng)。

不過，MPV 在 2016 年也達(dá)到過 " 人生巔峰 "。據(jù)前瞻數(shù)據(jù)庫顯示，2016 年我國(guó) MPV 累計(jì)銷量為 246.7 萬輛，同比上漲 21.8%。張翔就表示，這樣的增長(zhǎng)數(shù)據(jù)和全面放開 " 二孩 " 有一定關(guān)系。

2021 年，放開生育 " 三孩 "，這對(duì)于 MPV 市場(chǎng)來說，無疑又是重大利好消息。車企也紛紛將自己的 MPV 產(chǎn)品開進(jìn) 2021 成都車展、廣州車展，以期搶占先機(jī)。此后，每屆車展都有全新 MPV 車型全球亮相。比如 2022 廣州車展，合創(chuàng)汽車全新純電旗艦 MPV 合創(chuàng) V09 全球首發(fā)亮相；2023 上海車展，魏牌首款 MPV 車型高山全球首秀。

盡管近幾年 MPV 的銷量回跌到百萬輛左右，但多位業(yè)內(nèi)專家向極派 Daily 表示，MPV 市場(chǎng)的需求會(huì)不斷增加，主要原因就是家庭出游、商務(wù)接待等需求在增加。也有分析報(bào)告表示，接下來 MPV 車市將觸底反彈，預(yù)計(jì) 2026 年有望沖擊 300 萬輛。

獨(dú)立國(guó)際策略研究員陳佳表示，MPV 市場(chǎng)確實(shí)迎來了爆發(fā)期。

不過，陳佳認(rèn)為，各主機(jī)廠發(fā)力 MPV 增量市場(chǎng)的根本原因并非 " 二孩 "" 三孩 " 放開直接推動(dòng)，而是城市汽車市場(chǎng)日漸飽和汽車整體購車成本大幅下降的背景下，居民在換購或者增購時(shí)，MPV 的空間性、功能性，舒適度以及對(duì)國(guó)內(nèi)長(zhǎng)距離復(fù)雜路況的適用性都領(lǐng)先于其他車型所致。

陳佳同時(shí)表示，從中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)來看，MPV 的技術(shù)積累工作已經(jīng)初步完成。" 國(guó)內(nèi)車企，包括傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車，無論是外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾裝潢、中控平臺(tái)、三電系統(tǒng)等方面，都在大幅趕超國(guó)際一流水準(zhǔn)。"

在陳佳看來，新能源 MPV 更加符合綠色經(jīng)濟(jì)雙碳戰(zhàn)略，只要電池續(xù)航和安全性短板能獲得系統(tǒng)性解決，未來的高端 MPV 市場(chǎng)一定屬于新能源車企。

張孝榮等業(yè)內(nèi)專家也認(rèn)為，未來兩三年，MPV 市場(chǎng)的格局將更加多元化，新能源 MPV 的市場(chǎng)份額有望逐步擴(kuò)大，同時(shí)傳統(tǒng)燃油車型仍將占據(jù)一定市場(chǎng)份額。車企需要根據(jù)市場(chǎng)和消費(fèi)者需求的變化，不斷調(diào)整產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng)新。

" 目前新能源 MPV 最致命短板不在性能上，而在價(jià)格力和品牌力上。" 陳佳向極派 Daily 表示，目前的國(guó)內(nèi)品牌尚且沒有實(shí)現(xiàn)突破性創(chuàng)新，市場(chǎng)頭部需求依然被合資品牌霸占，國(guó)內(nèi)品牌車型的高價(jià)格尚未換得高口碑以及足銷量，" 這是非常值得國(guó)內(nèi)同業(yè)反思，急需破題的點(diǎn)。"

新能源 MPV 難商用

但盡管看上去 " 乘風(fēng)破浪 "，新能源 MPV 仍存在不少質(zhì)疑。

極派 Daily 在黑貓投訴平臺(tái)和車質(zhì)網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)，投訴極氪 009 和騰勢(shì) D9 等新能源 MPV 的消費(fèi)者不在少數(shù)。

有消費(fèi)者表示，3 月 9 日提的極氪 009 新車，發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷故障，而在極氪檢修送回車輛時(shí)，車身多處受損及劃傷；也有消費(fèi)者表示，極氪 009 作為 50 萬元的高端純電動(dòng)車型，居然沒有配備 HUD，也不贈(zèng)送充電樁，不厚道；還有多位消費(fèi)者就騰勢(shì) D9 車輪異響、冰箱不制冷等問題提出投訴。

作為極氪 009 首批提車的車主，浙江寧波的阿輝總結(jié)了自己這 5 個(gè)月的用車體驗(yàn)，向極派 Daily 表示，" 整體不錯(cuò)，就是小問題太多了，我在群里看到現(xiàn)在提車的車友，還是會(huì)遇到各種問題。"

阿輝是在 1 月 17 日提的車，2 月 12 日加玻璃水的時(shí)候發(fā)現(xiàn)玻璃水箱加水管和玻璃水壺脫落，無法加注玻璃水。而在用車過程中，空氣懸掛故障燈亮、車機(jī)卡頓、導(dǎo)航黑屏、駐車舒享功能無法自動(dòng)取消、座椅按鈕失靈等問題，他也會(huì)遇到。

另外，阿輝向極派 Daily 表示，他手機(jī)上的極氪 APP 后臺(tái)待機(jī)后，就無法用藍(lán)牙解鎖。他就只能把 APP 關(guān)閉后重新打開，還需要花幾秒鐘看完 " 極氪祝賀 2023 年珠峰北極登山隊(duì)登頂成功 " 的廣告，等全部加載完成后，車門就可以正常打開了。"開極氪不能急。" 阿輝打趣地說。

而在續(xù)航問題上，阿輝也專門做過測(cè)試。在零下 3 度，電量為 93% 時(shí)，表顯續(xù)航為 652 公里，阿輝從寧波到杭州，全程 190 公里，到達(dá)時(shí)剩余電量為 48%，表顯續(xù)航為 334 公里。阿輝經(jīng)過計(jì)算得出，極氪 009 的綜合能耗打了 5.6 折。

自從買了極氪 009，阿輝添加了幾個(gè)車主群，時(shí)常會(huì)有車主發(fā)來故障圖片和視頻，比如車門無法關(guān)閉、倒車影像延遲半秒、后視鏡失憶、座椅軌道膠條容易被異物卡壞、車殼接縫不平等。

阿輝也會(huì)把這些圖片和視頻發(fā)在自己的社交平臺(tái)上，因此被一些網(wǎng)友指責(zé)為 " 車黑 "，但阿輝對(duì)此事看得比較開，" 極氪小毛病多就是事實(shí) "。而對(duì)于 " 為什么不退車 " 的疑問，阿輝卻認(rèn)為，極氪 009 是他認(rèn)為目前最好的純電 MPV。

這樣的純電 MPV 在張翔看來，并不適用于商務(wù)接待。

合肥北瀚行汽車銷售服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人張力顯然也是同意此觀點(diǎn)的。張力對(duì)極派 Daily 表示，從用車場(chǎng)景來說，公司出行并不在意旅途會(huì)花多錢，更看重的是時(shí)效性，" 開 GL8，或者坐 GL8 來我店里消費(fèi)的人，一般都不會(huì)熄火，這是他們的習(xí)慣，因?yàn)橐ＷC車?yán)锏臏囟炔蛔儭?

"商業(yè)精英的時(shí)間更寶貴吧，他們?cè)敢饣ㄥX去買更多的時(shí)間，而不像家用車，更看重車輛的智能程度和舒適程度，也更愿意用時(shí)間去換錢。" 張力如是說。

所以，在張力等多位業(yè)內(nèi)人士看來，新能源 MPV 在穩(wěn)定性和口碑方面，目前還不是 GL8 的對(duì)手，所以要成為商務(wù)用車的 " 后浪 "，還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

MPV 能成為主流嗎？

張力同時(shí)認(rèn)為，新能源 MPV 的入局對(duì)于傳統(tǒng) MPV 車型的地位還是有撼動(dòng)的。" 以往我們?cè)阡N售的過程中，都會(huì)說‘ MPV 的制造成本高’，所以沒有優(yōu)惠，甚至消費(fèi)者還需要加價(jià)。但是新能源（MPV）起來的這兩年，我們會(huì)看到很多的 MPV 車型開始有優(yōu)惠了，甚至幅度還不小。"

說到加價(jià) MPV，就繞不開埃爾法了。據(jù)汽車之家報(bào)道，埃爾法最高加價(jià)超過 30 萬元，幾乎為其在日本本土的售價(jià)。而據(jù)太平洋汽車網(wǎng)報(bào)道，新埃爾法將在 6 月發(fā)布。豐田官方亦承諾，此次新車拒絕加價(jià)，同時(shí)杜絕終端經(jīng)銷商加價(jià)，如若被抓到，將嚴(yán)打。

不過就有業(yè)內(nèi)人士表示，埃爾法不加價(jià)的根本原因是國(guó)產(chǎn)高端 MPV 發(fā)力，" 埃爾法不敢加價(jià)了"。

據(jù)太平洋汽車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，5 月，50 萬元以上豪華 MPV 銷量排行中，前三名分別為極氪 009（2010 輛）、別克世紀(jì)（1437 輛）和奔馳 V 級(jí)（1025 輛），而 4-6 名則為埃爾法（893 輛）、威爾法（222 輛）和雷克薩斯 LM（214 輛）。

事實(shí)上，除了極氪 009，騰勢(shì) D9、廣汽傳祺 E9 等都有不錯(cuò)的銷量。

張孝榮就認(rèn)為，未來兩三年，MPV 市場(chǎng)格局會(huì)有小幅改變，傳統(tǒng)燃油車型仍將占有一定市場(chǎng)份額，但新能源車型會(huì)逐漸蠶食其市場(chǎng)份額，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將變得更加激烈。性價(jià)比高的 MPV 和滿足多種需求的 MPV 將是市場(chǎng)上的熱門車型。

" 然而，近幾年，MPV 市場(chǎng)很難從小眾定位轉(zhuǎn)向主流家庭用車，只能說，隨著過年、放假及出游等文化活動(dòng)的擴(kuò)大，MPV 增長(zhǎng)速度將有所加快。" 張孝榮如是說。

張力也認(rèn)為 MPV 不會(huì)成為主流。不過他同時(shí)表示，" 不過經(jīng)歷了這幾年汽車行業(yè)的顛覆性變化，未來的行業(yè)格局真的很難猜。"

不過也有汽車分析師認(rèn)為，隨著 MPV 市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和消費(fèi)者需求的多樣化，MPV 市場(chǎng)有望從小眾定位轉(zhuǎn)向主流家庭用車。車企需要根據(jù)市場(chǎng)需求和消費(fèi)者需求的變化，不斷調(diào)整產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng) MPV 類車輛的創(chuàng)新設(shè)計(jì)和實(shí)用性的提高。

而國(guó)內(nèi)車企在滿足和引領(lǐng)市場(chǎng)需求方面的不足，正是陳佳所擔(dān)心的。

陳佳向極派 Daily 表示，真正能在 MPV 功能性和動(dòng)力性方面完美融合的國(guó)內(nèi)車企，鳳毛麟角。除了比亞迪自主電池技術(shù)之外，絕大部分主機(jī)廠的基礎(chǔ)電池技術(shù)還要依靠寧德時(shí)代等頭部電池廠商。

" 而今特斯拉新的超級(jí)工廠已經(jīng)崛起，未來特斯拉發(fā)力純電卡車已是毋庸置疑。一旦量產(chǎn)，特斯拉就有了足夠的產(chǎn)能和技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)內(nèi) MPV 市場(chǎng)的新一輪絞殺。" 陳佳表達(dá)了自己的擔(dān)憂。

所以，在陳佳看來，若國(guó)內(nèi)新能源車企在產(chǎn)業(yè)鏈各端不抓住契機(jī)加速技術(shù)自主創(chuàng)新，真正在創(chuàng)新力、品牌力、市場(chǎng)力上下功夫，在即將到來的新能源汽車滲透率持續(xù)升高，家用車、商用車增購，或者換購 MPV 的大潮下，國(guó)內(nèi)車企或?qū)⒚媾R比現(xiàn)在更為嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。彼時(shí)，MPV 的市場(chǎng)集中度可能出現(xiàn) " 狂飆 " 之勢(shì)。

如今，善于制造爆款車型的理想和小鵬已入局 MPV 賽道，它們能否讓還是 " 小眾車 " 的 MPV 被更多家庭所接受，甚至能進(jìn)入商務(wù)用車的 " 白名單 "，值得期待。

參考資料：

《借高端、新能源破局！自主 MPV 欲與合資品牌 " 掰手腕 "，細(xì)分市場(chǎng)份額有望達(dá) 10%？》，來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

《埃爾法加價(jià)神話被打破？極氪 009 成為豪華 MPV 銷量冠軍》，來源：太平洋汽車網(wǎng)。

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