作為國內(nèi)2023年最后一場A級車展,廣州國際車展于11月17日-11月26日在廣交會展館舉辦。共有1132臺展車參加本次廣州車展,其中包括了全球首發(fā)車59臺、概念車20臺。在所有展車中,新能源車有469臺,占了總展車數(shù)量的41%,顯示出各大車企對于新能源汽車發(fā)展的重視。

縱觀本次廣州車展中展示的新能源汽車,我們可以發(fā)現(xiàn)長續(xù)航、多驅(qū)動、智能化、高端化已經(jīng)成為現(xiàn)階段新能源汽車的發(fā)展趨勢。

在眾多新能源汽車展車中,絕大部分純電動汽車都可以實現(xiàn)800公里以上續(xù)航里程,如果是插電混動或者增程式車型,滿油滿電的續(xù)航里程可以超過1000公里。這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)遠遠超過大部分燃油車的正常續(xù)航里程。另一方面,我們還發(fā)現(xiàn)不少電動汽車開始采用了800伏系統(tǒng),配備了超級充電功能,更有部分車廠宣布2026年實現(xiàn)固態(tài)電池上車的規(guī)劃。支持新能源汽車?yán)m(xù)航里程不斷增加的技術(shù)與產(chǎn)品動力來自于電池技術(shù)的持續(xù)進步。能量密度更高、安全性更佳、成本更低的車載動力電池正處于技術(shù)突破向?qū)嵱卯a(chǎn)品量產(chǎn)轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵階段,相信在未來1-2年能夠助推新能源汽車獲得進一步的推廣普及。

如果細(xì)看各大廠家推出的新能源汽車的介紹,前后雙電機布局是大部分純電動汽車新車型的主流配置。雙電機系統(tǒng)的使用能夠有效提升新能源汽車在不同應(yīng)用環(huán)境的駕駛表現(xiàn)、并優(yōu)化其能效水平。不同于傳統(tǒng)燃油車需要通過復(fù)雜的驅(qū)動系統(tǒng)才能實現(xiàn)四輪驅(qū)動,新能源汽車只需要通過簡單的前后雙電機布局就能實現(xiàn)動力充沛的四輪驅(qū)動,顯著優(yōu)化車輛的駕駛性能和通過性能,且能夠提升車輛的安全性。因此越來越多中高端新能源汽車將前后電機布局作為基本配置,提升新能源汽車的品質(zhì)。

在新能源汽車的全電平臺上,智能化既能夠獲得充足的電能,為搭載的高算力芯片充分發(fā)揮運算性能提供保障。也可以通過廣泛應(yīng)用于新能源汽車的線控系統(tǒng)精準(zhǔn)控制轉(zhuǎn)向、底盤、驅(qū)動等子系統(tǒng),實現(xiàn)真正的智慧駕駛。所以智能化與新能源汽車帶來的電動化是相輔相成的關(guān)系。未來,新能源汽車將搭載更多的智能化系統(tǒng),并逐步實現(xiàn)更高階段的智能駕駛與無人駕駛功能。而智能駕駛系統(tǒng)將為新能源汽車提供更安全與更高效的運行方式,協(xié)助新能源汽車實現(xiàn)更低的碳排放與更廣泛的普及應(yīng)用。

與之前車展中展示的新能源汽車不同,本次廣州車展的新能源汽車展車延續(xù)了高端化發(fā)展趨勢。不僅有在上海車展引起轟動的比亞迪“仰望”,國內(nèi)各大新能源汽車企業(yè)紛紛推出其高端產(chǎn)品?；仡欁罱鼛啄?不僅造車新勢力集中推出了中高端車型,國內(nèi)自主品牌也紛紛實現(xiàn)了產(chǎn)品“向上”走的目標(biāo),扭轉(zhuǎn)了新能源汽車就是“電瓶車”的落后印象,提升了國內(nèi)新能源汽車的品牌價值。

基于以上趨勢,我們可以預(yù)期國產(chǎn)新能源汽車將在未來幾年獲得進一步的發(fā)展。但在發(fā)展的大趨勢之下,我們更應(yīng)該注意產(chǎn)品質(zhì)量、安全性等潛在的風(fēng)險因素對于新能源汽車長期發(fā)展的影響。在本次廣州車展上,我們也觀察到很多的企業(yè)在環(huán)保低碳、車輛安全性、電池安全性與循環(huán)利用方面的努力,包括在對于鋰離子電池中銅箔、鎳、鈷等材料的回收利用;為避免大電流導(dǎo)致的線束發(fā)熱風(fēng)險,采用更大線徑的純銅導(dǎo)體線束以確保良好的導(dǎo)電與散熱效果等。通過這些有效的措施,將有效提升新能源汽車的安全性與可靠性,并使其更加低碳環(huán)保,這將進一步推動新能源汽車的發(fā)展。

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