自電動(dòng)車新國標(biāo)實(shí)施以來，曾經(jīng)只適配于高端旗艦產(chǎn)品的鋰離子電池，開始在電動(dòng)車市場迅速普及，成為新國標(biāo)品類的標(biāo)配。但因?yàn)槿狈?qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，鋰電池在滲透的同時(shí)也遭遇到劣質(zhì)產(chǎn)品引發(fā)的一系列安全問題，給整個(gè)電動(dòng)兩輪車產(chǎn)業(yè)，以及正規(guī)電池企業(yè)帶來了口碑和形象上的影響，此類問題至今仍未有效解決。

近期，國務(wù)院安委會(huì)印發(fā)的《加強(qiáng)電動(dòng)自行車全鏈條安全監(jiān)管重點(diǎn)工作任務(wù)及分工方案》，要求加快鋰離子蓄電池等關(guān)鍵核心部件強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的制定。這也再次將鋰電池的標(biāo)準(zhǔn)問題提上臺(tái)面，鋰電新國標(biāo)全面提速。

就目前電動(dòng)車市場的鋰電發(fā)展情況以及未來的前景而言，鋰電新國標(biāo)的出臺(tái)將對(duì)整個(gè)電動(dòng)車制造業(yè)帶來巨大影響，在引發(fā)行業(yè)一系列“地震”的同時(shí)，也給電池企業(yè)帶來了重要的發(fā)展機(jī)遇。

兩輪車鋰電現(xiàn)狀

標(biāo)準(zhǔn)缺失下的混亂市場，亟需撥亂反正！

先看目前全國電動(dòng)兩輪車市場的鋰電池現(xiàn)狀。

電動(dòng)車新國標(biāo)對(duì)電動(dòng)自行車整車質(zhì)量規(guī)定小于等于55公斤的硬性要求，讓鋰電池成為新國標(biāo)市場的標(biāo)配。數(shù)以億計(jì)的電動(dòng)車保有量，意味著兩輪鋰電將出現(xiàn)巨大的消費(fèi)剛需。除了本身鉛酸電池企業(yè)布局鋰電生產(chǎn)外，以星恒電源為首的原生鋰電池企業(yè)也全面發(fā)力輕型鋰電制造。

但新國標(biāo)實(shí)施的同時(shí)，鋰電池相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求并未同時(shí)執(zhí)行。在缺乏強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，但電動(dòng)兩輪車市場對(duì)鋰電池需求量巨大的背景下，鋰電池混亂的市場現(xiàn)狀開始發(fā)生。

因?yàn)橛欣蓤D，各類私改廠、小作坊、個(gè)體商家迅速進(jìn)入鋰電市場“掘金”，把新能源汽車淘汰下的一些鋰電池進(jìn)行串聯(lián)、組裝后出售以謀利，導(dǎo)致電動(dòng)車市場開始出現(xiàn)大量的劣質(zhì)鋰電池。

圖為某鋰電組裝黑作坊

劣質(zhì)鋰電大量流入市場，導(dǎo)致用戶在充電、使用時(shí)問題不斷，電動(dòng)車起火、爆炸等情況頻繁發(fā)生。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2018年全國共發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)3000余起。但在2021年，電動(dòng)車火災(zāi)問題就上升到1.8萬余起。

問題頻發(fā)讓許多用戶對(duì)鋰電池的安全性抱有疑問，那么鋰電真的不安全嗎？事實(shí)上，正規(guī)鋰電池企業(yè)生產(chǎn)的鋰電池產(chǎn)品安全性非常高。以星恒電源的產(chǎn)品為例，在近期廣東佛山電池倉庫發(fā)生爆燃的事件中，當(dāng)其他三元鋰電自然爆炸被燒的只剩下架子時(shí)，同倉庫的星恒鋰電池在外殼被燒變形甚至燒沒之后也沒有發(fā)生爆炸。

在爆炸燃燒中依然保持內(nèi)部電芯的安全，日常使用時(shí)的安全性自然毋庸置疑。事實(shí)上，選擇星恒電源等合法正規(guī)、有品質(zhì)保障的鋰電大品牌，才能有效的避免安全事故。

電動(dòng)車的鋰電安全問題，其實(shí)早已引發(fā)了相關(guān)部門的高度關(guān)注。此次國務(wù)院安委會(huì)印發(fā)的《加強(qiáng)電動(dòng)自行車全鏈條安全監(jiān)管重點(diǎn)工作任務(wù)及分工方案》，就明確體現(xiàn)了相關(guān)部門對(duì)鋰電池強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的高度重視。

兩輪鋰電市場亟需撥亂反正，消費(fèi)市場也迫切渴望更加安全的出行與使用環(huán)境。鋰電新國標(biāo)的出臺(tái)既是消費(fèi)市場的剛需，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的剛需。

全國性安全大課題

鋰電新國標(biāo)提速將利好市場與用戶，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)正循環(huán)！

再看目前社會(huì)和市場層面針對(duì)鋰電池的管理和使用情況。

從2019年至今，電動(dòng)車新國標(biāo)已經(jīng)執(zhí)行3年有余，而隨著電動(dòng)車引發(fā)的火災(zāi)率上升，鋰電池安全問題逐漸引發(fā)社會(huì)公眾的激烈討論，地方政策也開始從政策上就此問題推出一系列的管控條例與檢查整頓。

先看管理層面，國家應(yīng)急管理部發(fā)布的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》在去年8月1日?qǐng)?zhí)行，這是一次全國性的政策防控，其中對(duì)電動(dòng)車的停放、充電問題做了明確要求，例如關(guān)鍵性的不允許電動(dòng)車上樓充電。目前全國各省市已經(jīng)將電動(dòng)車上樓充電的問題列入重點(diǎn)管控對(duì)象。

同時(shí)，部分省市已經(jīng)針對(duì)性的出臺(tái)相應(yīng)政策措施，來提高電動(dòng)車全鏈條安全管理力度。浙江省在去年11月1日全面執(zhí)行“浙品碼”要求，明確要求商家對(duì)銷售的電動(dòng)自行車和蓄電池進(jìn)行賦碼銷售，車輛、電池生產(chǎn)企業(yè)對(duì)合格產(chǎn)品進(jìn)行賦碼，執(zhí)行誰生產(chǎn)誰負(fù)責(zé)，誰銷售誰負(fù)責(zé)的“一車一碼”管理，大大降低了劣質(zhì)三無鋰電池的裝配率。

北京在今年3月開始逐步實(shí)施“一車一池一碼”的電動(dòng)車管控政策，將車主與車輛、電池信息綁定，保持生產(chǎn)、銷售、登記等前端環(huán)節(jié)與騎行、充停、維修、回收等后端環(huán)節(jié)信息一致，助力實(shí)現(xiàn)全鏈條全生命周期來源可溯、去向可查、質(zhì)量可控的閉環(huán)管理。

再看市場層面。隨著鋰電池的普及以及相關(guān)安全問題的暴露，整車廠與廣大經(jīng)銷商針對(duì)鋰電池的裝配與銷售上都開始引起重視。同時(shí)，消費(fèi)者也通過各種渠道的新聞信息或廠商科普，逐漸對(duì)鋰電池的購買和使用有了更加清晰的認(rèn)知，尤其是購買時(shí)會(huì)有意識(shí)的選擇正規(guī)鋰電品牌的產(chǎn)品，這也意味著市場在鋰電池層面已經(jīng)通過宣導(dǎo)，累積起了一部分消費(fèi)者教育基礎(chǔ)。

從地方政府的管控，到消費(fèi)者意識(shí)的覺醒，通過3年多的市場沉淀、安全教訓(xùn)和科普宣導(dǎo)，鋰電池的使用與安全問題已經(jīng)整體明朗化，這也為國務(wù)院《加強(qiáng)電動(dòng)自行車全鏈條安全監(jiān)管重點(diǎn)工作任務(wù)及分工方案》的實(shí)施，以及鋰電池新國標(biāo)的出臺(tái)，奠定了良好的社會(huì)基礎(chǔ)。

也相信隨著國務(wù)院《方案》，以及鋰電新國標(biāo)的實(shí)施，能對(duì)全國更多的電動(dòng)車消費(fèi)群體與用戶們起到進(jìn)一步的宣導(dǎo)作用。屆時(shí)，產(chǎn)品的硬性標(biāo)準(zhǔn)與用戶的使用常識(shí)將進(jìn)一步提升，繼而形成一個(gè)正向循環(huán)，共同推動(dòng)鋰電市場越來越好。

新國標(biāo)后的震蕩與機(jī)遇

正規(guī)鋰電品牌銷量將迎新高，安全事故率有效降低！

一旦鋰電新國標(biāo)出臺(tái)，整個(gè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)勢(shì)必會(huì)迎來一波巨大的市場震蕩。除了有效地剔除市場劣質(zhì)鋰電池的流通與上市，完善鋰電池的銷售鏈外，在強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，電動(dòng)車鋰電市場還將面臨相關(guān)部門的全面嚴(yán)查與整頓，劣質(zhì)鋰電池將大規(guī)模被淘汰。

行業(yè)震蕩也意味著市場機(jī)遇。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年以來鋰電池在兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域的滲透率保持著逐年遞增，2021年兩輪市場鋰電滲透率達(dá)23.4%，今年部分電動(dòng)車市場將迎來超標(biāo)車的大換購，新國標(biāo)車型將進(jìn)一步增量，預(yù)計(jì)鋰電滲透率將超過27%以上。

再看企業(yè)方面的數(shù)據(jù)。目前兩輪電動(dòng)車鋰電出貨量最大的星恒電源，截至今年年底累計(jì)全球銷量近2500萬組，尤其是在雅迪、愛瑪、臺(tái)鈴、綠源、新日、小刀、金箭等行業(yè)頭部前七大品牌的供貨占比高達(dá)70%。

如果鋰電池新國標(biāo)出臺(tái)，市場震蕩撥亂反正，在大量劣質(zhì)鋰電被淘汰的背景下，正規(guī)鋰電生產(chǎn)企業(yè)的市場銷量都將迎來一個(gè)新高。這不僅會(huì)為正規(guī)鋰電池企業(yè)帶來了進(jìn)一步發(fā)展的契機(jī)，更將大大增加電動(dòng)車市場在銷售、使用鋰電池時(shí)的安全性，有效降低安全事故的發(fā)生。

當(dāng)然，解決鋰電問題不是一朝一夕的事情。除了鋰電新國標(biāo)的出臺(tái)外，還需要整個(gè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，尤其是整車廠商、鋰電品牌的共同努力。生產(chǎn)、銷售合規(guī)合法的安全鋰電車，普及鋰電使用知識(shí)，共同改善行業(yè)與鋰電在消費(fèi)端的社會(huì)形象，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。

結(jié)語：

相信在《方案》的進(jìn)一步影響與提速下，兩輪電動(dòng)車鋰電池強(qiáng)制國家標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)必會(huì)盡快出臺(tái)，有效肅清目前混亂的市場環(huán)境，從而營造更好的鋰電使用環(huán)境，進(jìn)一步激發(fā)鋰電池在兩輪出行市場的前景與活力。

同時(shí)也希望全行業(yè)共同攜手，推動(dòng)安全鋰電的生產(chǎn)與普及，為新國標(biāo)時(shí)代構(gòu)建起一個(gè)安全的電動(dòng)車使用環(huán)境，為全國消費(fèi)者打造安全、便捷、綠色的美好出行。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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