在低碳時代下，新能源汽車代替燃油車已然是大勢所趨。如果還要細分來看的話，與純電汽車相比，混動市場的潛力或許更大，這也是有銷量數(shù)據(jù)佐證的。今年1-8月插電式混合動力汽車銷量81.8萬輛，同比增長超過170%，高于純電動汽車同比增長100%的增幅。

也正是因為巨大的市場潛力，不少車企也將目光鎖定在混動市場。在過去很長一段時間里，混動市場都是被日系混動所壟斷，這種壟斷可怕到什么份上呢？有人曾說：世間只有兩種混動，一種是豐田，一種是其他。

不過在最近幾年，尤其是在長城汽車推出了檸檬混動DHT之后，市場發(fā)生了非常大的變化，幾經(jīng)考驗之后逐步穩(wěn)定成“北有新長城南有比亞迪”的市場格局。其中，在串并聯(lián)混動技術(shù)層面，又以長城汽車檸檬混動DHT為杰出代表，不少消費者稱它是混動領(lǐng)域“天花板”一樣的存在，一經(jīng)推出就獲得了強烈反響，不少專業(yè)人士、汽車媒體在測試、體驗后，紛紛驚嘆于這套系統(tǒng)的成熟度和可靠性。

從消費者的角度來看，得益于檸檬混動的高集成式“七合一”的設計，以及兩種動力架構(gòu)、三套動力總成的加持，這套混動系統(tǒng)基本實現(xiàn)覆蓋城區(qū)道路中低速出行、長時間駐車、高速/城市環(huán)路等幾乎全部出行場景，為用戶帶來油耗更低、動力更強、體驗更舒適的出行生活。

值得注意的是，檸檬混動DHT強大之處還在于強大的自主性，檸檬混動DHT由長城汽車完全獨立自主設計、研發(fā)，并具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)，累計擁有專利199項，其中僅核心專利便有80余項。這意味著，檸檬混動DHT的出現(xiàn)實現(xiàn)了長城汽車關(guān)鍵零部件的自主控制，也就是說咱們消費者既可以享受全球大分工帶來的技術(shù)分工和成本效益紅利，又避免在關(guān)鍵技術(shù)上被外部卡脖子，這也是長城汽車可以穩(wěn)居“北喬峰”寶座的核心關(guān)鍵。

目前混動市場在全行業(yè)滲透率還不足10%，而檸檬混動DHT的出現(xiàn)也將推動長城汽車以技術(shù)優(yōu)勢賦能產(chǎn)品，助力長城汽車在前以混動汽車藍海中，分到更大的蛋糕。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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