近期關(guān)注度頗高的“高保值換購(gòu)行動(dòng)”，是北汽新能源13周年慶感恩回饋用戶推出的政策。單從字面上理解，“高保值”針對(duì)的就是新能源汽車殘值低這一痛點(diǎn)，而“高保值換購(gòu)”則顯然是北汽新能源洞察新能源汽車用戶殘值焦慮，以服務(wù)聚焦消費(fèi)者需求，為車主創(chuàng)造更多價(jià)值的解決方案。

消除殘值焦慮，新能源汽車發(fā)展才具持續(xù)性

經(jīng)過多年的市場(chǎng)培育，新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了良好的發(fā)展，不少主流車企旗下的新能源汽車產(chǎn)品，市場(chǎng)認(rèn)可度、普及度不斷提高。數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成471.7萬輛和456.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到23.5%。

然而，與銷售火爆相伴而生的是新能源汽車用戶的殘值焦慮。雖然相比傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車在智能化水平、用車成本等方面優(yōu)勢(shì)明顯，但是，新能源汽車整體的殘值率，仍然處于較低水平，而這也正是新能源汽車用戶殘值焦慮的來源。

想要新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展，徹底解決殘值焦慮就成了當(dāng)務(wù)之急。對(duì)此，不同的車企有著不同的方案。有的廠商主張教育市場(chǎng)，但這種更偏于務(wù)虛的操作，實(shí)質(zhì)還是廠商利益最大化，而這顯然無助于用戶殘值焦慮的祛除。

而且，對(duì)于那些早已購(gòu)買了新能源汽車的用戶來說，他們作為先行者，見證并推動(dòng)了新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展?？墒?，相對(duì)于新用戶而言，他們將承受更多的殘值焦慮，這顯然是不公平的。因此，北汽新能源的“高保值換購(gòu)行動(dòng)”，切實(shí)保障了先行者老用戶產(chǎn)品體驗(yàn)先行，循環(huán)體驗(yàn)新品，實(shí)現(xiàn)了用戶利益的最大化。這也就相當(dāng)于從產(chǎn)品和售后兩個(gè)層面，為老用戶創(chuàng)造了更大的價(jià)值。與此同時(shí)，“高保值換購(gòu)行動(dòng)”對(duì)新能源汽車行業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展，也大有裨益。

高保值的基礎(chǔ)是更高的產(chǎn)品價(jià)值

北汽新能源的“高保值換購(gòu)行動(dòng)”，如前文所說核心就在于為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值，而用戶價(jià)值的最直接體現(xiàn)，首先就是所購(gòu)的產(chǎn)品必須具備超高的產(chǎn)品價(jià)值。

在這方面，北汽新能源的確用了不少的心思。首先是作為中國(guó)新能源汽車的先行者，北汽新能源以“體制先行”的姿態(tài)，組建了國(guó)內(nèi)第一家新能源股份制車企。與此同時(shí)，北汽新能源還是國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)混合所有制改制、首家實(shí)施員工持股改革的車企。而且，北汽藍(lán)谷還是國(guó)內(nèi)新能源汽車第一支A股上市公司。所有這些，也為創(chuàng)造更多的用戶價(jià)值打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

體制先行的同時(shí)，北汽新能源也在研發(fā)、制造等層面，成為名副其實(shí)的行業(yè)先行者。研發(fā)層面，且不說北汽作為國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心的重要參與者，在新能源汽車技術(shù)進(jìn)步方面做出的貢獻(xiàn)，只說北汽新能源通過其BE21平臺(tái)的兩次海外技術(shù)授權(quán)，成為汽車行業(yè)首次也是唯一向汽車發(fā)達(dá)國(guó)家的專利技術(shù)輸出者，就已經(jīng)足夠說明北汽新能源在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的硬核實(shí)力了。

生產(chǎn)制造層面，2018年北汽就與麥格納開啟了合作；2019年底，北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地竣工。作為麥格納首次在歐洲以外地區(qū)開設(shè)的整車制造工廠，同時(shí)也是亞洲首個(gè)麥格納合資高端智造基地，北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地全面導(dǎo)入麥格納MAFACT生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理體系，這也使北汽新能源的生產(chǎn)制造水平，達(dá)到了與一線豪華車同級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品有了高端品質(zhì)保證，包括高端品牌ARCFOX極狐在內(nèi)的全線產(chǎn)品價(jià)值，自然得到了極大的提升。

應(yīng)該說，北汽新能源充分滿足了用戶對(duì)于新能源汽車產(chǎn)品的需求，旗下車型先天具備了高保值的特點(diǎn)。也正因此，作為行業(yè)先行者的北汽新能源，與作為消費(fèi)市場(chǎng)先行者的海量用戶，基于對(duì)高價(jià)值的認(rèn)同而產(chǎn)生了交集。

高保值換購(gòu) “治愈”殘值焦慮

雖然說如今的新能源汽車產(chǎn)品，品質(zhì)與性能相比早期有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，然而，無論是既有的新能源汽車車主，還是有購(gòu)買意向的準(zhǔn)車主，對(duì)新能源汽車的安全性、續(xù)航里程等還存有疑慮，而這也正是殘值焦慮產(chǎn)生的重要原因之一。

在這種情況下，徹底解除消費(fèi)者的殘值焦慮，一方面影響著消費(fèi)者的購(gòu)車決策，對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展意義重大；另一方面，那些早就入手了新能源車的老車主，在新能源汽車剛剛發(fā)端且受到質(zhì)疑的階段，就以先行者的姿態(tài)，敢為人先地購(gòu)買并使用新能源汽車，在很大程度上打消了消費(fèi)者的顧慮。與此同時(shí)，他們的用車體驗(yàn)和客觀反饋，無論是對(duì)于新能源汽車技術(shù)的完善和進(jìn)步，還是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成熟與發(fā)展，都起到了很大的促進(jìn)作用。

就拿北汽新能源的用戶來說，從最早的C30系列，到后來的EU400、EU5、EU7，再到如今的極狐阿爾法系列高端車型，自2012年以來累計(jì)銷量近60萬臺(tái)。也就是說，2009年成立的北汽新能源作為國(guó)內(nèi)新能源純電汽車市場(chǎng)的開拓者，它的成功與車主們的支持和陪伴密不可分。

對(duì)于一路同行的眾多用戶，北汽新能源心存感恩，也深知很多入手早期車型的老用戶，有了換購(gòu)新車的計(jì)劃。只是，隨著新能源產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，技術(shù)的迭代更新，早期純電產(chǎn)品續(xù)航衰減、智能化功能單一的痛點(diǎn)日漸突顯，特別是整個(gè)新能源行業(yè)置換殘值整體偏低，老車主換購(gòu)的成本因之加大，這些都困擾著早期的純電用戶。

為此，北汽集團(tuán)官方近日宣布，北汽新能源針對(duì)過往用戶實(shí)施領(lǐng)行業(yè)之先的“高保值換購(gòu)行動(dòng)”，置換北汽集團(tuán)極狐汽車最高可享受“購(gòu)車價(jià)原值”的用戶關(guān)懷政策。據(jù)了解，北汽新能源的這項(xiàng)政策，實(shí)際上就是用戶至高可獲得“原值置換”的升級(jí)方案，針對(duì)不同車型、年限、里程、車況等情況，對(duì)應(yīng)“原值”、9折、8折等梯次豐富的高額置換補(bǔ)貼政策，可輕松完成新能源產(chǎn)品的消費(fèi)升級(jí)。也就是說，有了“高保值換購(gòu)行動(dòng)”，北汽新能源的產(chǎn)品遠(yuǎn)超燃油車殘值率，徹底治愈了老車主“殘值焦慮”的心病，給予他們更多的用戶價(jià)值，讓老用戶持續(xù)享受新能源汽車發(fā)展的紅利。

“高保值換購(gòu)行動(dòng)” 給老用戶帶來了實(shí)打?qū)嵉睦媾c不斷升級(jí)的產(chǎn)品體驗(yàn)，是企業(yè)有擔(dān)當(dāng)?shù)男袨轶w現(xiàn)，本質(zhì)上就是“以客戶為中心”的體現(xiàn)，這對(duì)于早期無論是響應(yīng)環(huán)保號(hào)召還是嘗鮮的新能源先行者用戶來說，都是莫大的福音。怎么樣壕寵車主，北汽新能源做出了一個(gè)很好的樣本。

而從行業(yè)的角度來看，“高保值換購(gòu)行動(dòng)” 可不止壕寵車主那么簡(jiǎn)單，這項(xiàng)政策實(shí)際上是樹立了業(yè)界的新標(biāo)桿。要知道如果所有的車企都如此寵粉的話，就意味著殘值焦慮的徹底消除，而這將為新能源汽車行業(yè)的整體發(fā)展，拉動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的迭代升級(jí)，提供更大更強(qiáng)的助力。

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