從國家級新區(qū)——蘭州新區(qū)到蘭州市區(qū)大約25公里之處，一條正在施工的公路在群山中蜿蜒綿長，蔚為壯觀。而這條公路的建設(shè)者就駐扎在群山之中，他們就是肩負(fù)使命擔(dān)當(dāng)，常年與孤獨(dú)為伴，不畏艱難困苦的一支優(yōu)秀項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)——中國二冶清傅項(xiàng)目部。自2020年6月入場建設(shè)以來， 該項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)不斷開拓進(jìn)取，全力奮戰(zhàn)在蘭州市為加快推動甘肅榆中生態(tài)創(chuàng)新城建設(shè)，提升蘭州西北地區(qū)核心樞紐地位等起到重要意義的這條發(fā)展致富路上。這條高速公路像一條巨龍一樣蜿蜒盤旋在群山之中，若隱若現(xiàn)。

中國二冶清傅項(xiàng)目的施工管理團(tuán)隊(duì)用堅(jiān)持不懈的毅力、堅(jiān)韌不拔的韌勁、不畏嚴(yán)寒酷暑、甘于奉獻(xiàn)、實(shí)干苦干的擔(dān)當(dāng)精神譜寫了一曲動人的詩篇。

跑步進(jìn)場 科學(xué)謀劃 力克困苦謀開局

清傅項(xiàng)目為中國二冶在甘肅地區(qū)的第一條公路公招項(xiàng)目，也是甘肅省交通廳2020年1號工程，建設(shè)意義重大，建成后影響深遠(yuǎn)。但該項(xiàng)目在剛進(jìn)場就遭遇到極大困難——項(xiàng)目地處深山，山大溝深，施工便道、水、電、通訊等一時難以暢通，業(yè)主紅線征地遺留問題較多，部分工人難以忍受艱苦條件導(dǎo)致作業(yè)人數(shù)流動性較大。

但在公司大力支持下，甘肅分公司全力推動項(xiàng)目前期籌備工作，項(xiàng)目部全體職工快速響應(yīng)業(yè)主單位“跑步進(jìn)場”的號召，精心謀劃、合理組織，反復(fù)進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，與現(xiàn)場技術(shù)人員反復(fù)討論策劃方案，選定臨建場地，制定大臨建設(shè)方案，制定便道修筑方案，以“起步即沖刺、開局即決戰(zhàn)”的使命感和緊迫感，積極組織隊(duì)伍進(jìn)場施工。搶修便道、架設(shè)電纜、鋪設(shè)光纖并快速展開圖紙審核、清單復(fù)核等工作，結(jié)合施工圖紙和現(xiàn)場勘查能開應(yīng)開工作面全部展開，僅用13天完成了項(xiàng)目駐地試驗(yàn)室建設(shè)并備案；用30天完成項(xiàng)目部駐地建設(shè)并入??；用45天完成攪拌站建設(shè)并投入使用；用20天完成便道修筑20公里，為快速形成隧道、橋梁樁基、灰土擠密樁等工作面展開施工以及整體推動項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程搶得了先機(jī)。

守正創(chuàng)新 勇毅篤行 書寫奮斗新篇章

立足長效，創(chuàng)新管理，打造亮點(diǎn)，創(chuàng)建精品。自清傅項(xiàng)目開工以來，項(xiàng)目部全體管理人員持續(xù)推動精細(xì)化管理，全面提升工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)及基礎(chǔ)管理工作的水平，積極利用“四新”技術(shù)和建筑業(yè)10項(xiàng)新技術(shù)，引進(jìn)車絲打磨一體機(jī)、鋼拱架液壓沖孔機(jī)、隧道電纜溝槽臺車、空心薄壁墩液壓滑模等設(shè)備，著力提高項(xiàng)目工程質(zhì)量；通過微創(chuàng)新、發(fā)明專利等改進(jìn)工藝，提高施工效率，實(shí)現(xiàn)了在摸索中不斷推進(jìn)，在推進(jìn)中不斷完善，在完善中不斷提高。

清傅項(xiàng)目中嶺隧道屬于黃土隧道，施工難度大，施工過程中又遇流沙地質(zhì)，圍巖自穩(wěn)性更差，拱頂及兩側(cè)壁易產(chǎn)生坍塌、掉塊，上導(dǎo)兩側(cè)拱腰及中下導(dǎo)開挖時，圍巖坍塌較為嚴(yán)重，局部成流沙狀，拱頂及兩側(cè)易形成空腔，安全風(fēng)險高，開挖支護(hù)難度較大，對現(xiàn)場施工工作造成了極大困難，開挖工作一度停滯。

清傅項(xiàng)目部技術(shù)人員經(jīng)與監(jiān)理、業(yè)主及設(shè)計(jì)單位多次協(xié)調(diào)溝通，第一時間制定了開挖支護(hù)方案，進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，并敦促現(xiàn)場嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)變更方案進(jìn)行施工，最終解決了該難題。中嶺隧道左洞歷時500余天，于2022年3月14日安全貫通。

清傅項(xiàng)目空心薄壁墩包括南岔溝1號大橋左、右線5#——12#墩，南岔溝2號大橋左、右線2#、3#墩共計(jì)20根?？偠丈砀叨冗_(dá)811米，其中單根最高墩身高49米，有10根墩身高度超過40米以上。南岔溝大橋1號、2號大橋所處地形陡峻，原地面高差最高達(dá)60米，局部最大達(dá)100米，施工條件較差。面對工期緊、任務(wù)重、施工難度大的特點(diǎn)，項(xiàng)目組織技術(shù)人員，反復(fù)推敲，決定采用優(yōu)化改進(jìn)的液壓滑模施工，大大降低了傳統(tǒng)工藝頻繁拆裝模板的安全風(fēng)險，有力節(jié)約了施工時間，也為空心薄壁墩墩身施工得以快速有序推進(jìn)提供了保障。最終經(jīng)過6個月的日夜奮戰(zhàn)，全部墩身施工完成，施工進(jìn)度、安全、質(zhì)量深受到業(yè)主稱贊。

在項(xiàng)目鋼箱梁生產(chǎn)及架設(shè)組織過程中，因項(xiàng)目設(shè)計(jì)鋼箱梁為30、40、50米，而全國范圍內(nèi)有成熟制作經(jīng)驗(yàn)的廠商極少，為清傅鋼箱梁生產(chǎn)架設(shè)組織工作造成了極大困難。

為保障履約，清傅項(xiàng)目部經(jīng)與設(shè)計(jì)院積極溝通了解設(shè)計(jì)意圖，組織技術(shù)人員請教行業(yè)專家并查閱相關(guān)技術(shù)資料。在生產(chǎn)過程中通過派出技術(shù)小組與加工廠家進(jìn)行加工生產(chǎn)方案研討，最終確定了行之有效的方案并嚴(yán)格執(zhí)行，確保了鋼箱梁生產(chǎn)架設(shè)工作的進(jìn)度。

不畏艱險 踔厲奮發(fā) 守得云開見月明

一份耕耘，一份收獲，一份欣喜。

在這個被譽(yù)為：“只要在這個荒涼之地能呆住就是勝利”的地方，清傅項(xiàng)目部迎接省市等各級檢查多次并獲得了一致好評。同時在交通運(yùn)輸部平安工地建設(shè)專家巡回指導(dǎo)專項(xiàng)行動2021年西部片區(qū)“三送行動”活動中和省交通運(yùn)輸廳2021年上半年全省公路工程建設(shè)項(xiàng)目綜合督查和設(shè)計(jì)變更專項(xiàng)督查中由于清傅項(xiàng)目部表現(xiàn)突出，得到了交通運(yùn)輸部專家組的肯定和認(rèn)可，受到了業(yè)主獎勵。

項(xiàng)目建設(shè)至今，清傅項(xiàng)目部共計(jì)獲得業(yè)主獎勵6次；因?qū)嵜乒芾砉ぷ魍怀?，維穩(wěn)工作優(yōu)秀，連續(xù)2年被皋蘭縣評為“守法誠信A級單位”。多次榮獲中國二冶五四紅旗團(tuán)支部先進(jìn)集體、中國二冶甘肅分公司先進(jìn)集體等榮譽(yù)稱號。

目前該項(xiàng)目隧道建設(shè)、橋梁建設(shè)、涵洞均已全部完成，路基土石方工程完成98%，鋼箱梁完成86.6%，目前施工進(jìn)度已完成合同量的95%。南茶山隧道、東溝梁隧道及中嶺隧道三條隧道左右洞全部實(shí)現(xiàn)貫通，一個個重大節(jié)點(diǎn)的順利完成標(biāo)志著項(xiàng)目即將實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)。

惟其艱難，方顯勇毅；惟其磨礪，始得玉成。清傅公路已如一條巨龍般盤臥在祖國的西北大地，中國二冶甘肅分公司以及清傅項(xiàng)目部為深入貫徹落實(shí)西部大開發(fā)戰(zhàn)略和“一帶一路”倡議，完善國家和甘肅區(qū)域路網(wǎng)，加快推動甘肅榆中生態(tài)創(chuàng)新城建設(shè)，提升蘭州西北地區(qū)核心樞紐地位貢獻(xiàn)了綿薄之力而倍感驕傲與自豪。清傅項(xiàng)目部將倍加珍惜中國五礦集團(tuán)2021—2022年度“百強(qiáng)班組”榮譽(yù)稱號，不忘初心擔(dān)當(dāng)，牢記責(zé)任使命，矢志不渝，篤行不怠，全力以赴向通車目標(biāo)發(fā)起沖刺，確保項(xiàng)目如期履約，為樹立良好企業(yè)形象，贏得市場信賴，努力推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)奮斗，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)中國二冶力量。

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