自8月起，“電動車、摩托車專項整治行動”在全國各地陸續(xù)展開，福州、長沙、韶關、儋州等地開啟了“查處模式”，除了嚴抓不遵守交通規(guī)則外，電動車非法改裝、騎行不戴安全頭盔更是此次行動的“重點關照”對象。對于新日來說，這兩種行為完全可以避免。

選擇新日汽車級鋰電，杜絕非法改裝

非法改裝是指對原廠電動車進行的私改行為，這種行為存在破壞原廠電動車運行穩(wěn)定性的可能性，存在安全隱患，特別是電池非改的危害很大。通常私改電池是為了提升續(xù)航能力，目前市場上以鉛酸改鋰電最為常見，主要是因為鋰電池的能量密度比鉛酸電池大，即同體積下鋰電池的電容量大、續(xù)航長。對于這種行為，新日電動車表示：不僅危險，且效果也并不是特別好。

鋰電池相較于鉛酸電池，在制造工藝上和硬件搭配上的成本要高很多，只有取得3C認證的鋰電池才更安全。以新日電動車廣泛使用的汽車級鋰電池為例，其電芯應用汽車級標準以及汽車級PACK工藝，電芯之間由特制膠體填充，電池內部結構相當穩(wěn)定。并且，新日汽車級鋰電均搭配了專用的BMS智能電源管理系統(tǒng)，精細化管理電流、電壓輸出，并提供多達12項安全防護。更重要的是，每一塊新日汽車級鋰電都獲得了3C強制認證，質保承諾保5年 用10年，從安全性方面看，非常有保證。

對于續(xù)航能力，除了電池電容量起到一定的決定性作用，整車能耗優(yōu)化也是“重頭戲”。新日電動車研發(fā)的EG 2.0變頻能量管理系統(tǒng)，在應用汽車級鋰電池的基礎上，還配備了動能轉換率高達92%的單線電機，搭載了可模擬用戶駕駛習慣并加入汽車級控制策略的智能變頻控制器，令電動車在能量分配上更加合理。與此同時，EG 2.0在輪胎、軸承、車身和剎車系統(tǒng)上也進行了優(yōu)化，有效降低行車阻力，而動能回收和電池快充功能，也進一步提升了電動車的續(xù)航能力。

這樣看下來，相比私改電池的“得不償失”，不如直接選擇一輛搭載新日汽車級鋰電和EG 2.0變頻能量管理系統(tǒng)的新日電動車，不僅安全有保障，續(xù)航能力也有了穩(wěn)定的提升。

布局合理，安全頭盔有歸屬

騎行佩戴頭盔，是對自己和他人生命的負責。很多人不愿意戴頭盔，不是因為忘記戴或者是不好看，而是因為停車后的無處安放，這與電動車的設計有一定的關系。

電動車儲物一般有兩個位置：一是自帶的座桶，二是靠增加的外置儲物箱。新日電動車在產品設計時充分考慮到頭盔放置問題，在不影響車子顏值的前提下，一些車型擴大了座桶容積，不論是半盔還是全盔，都有充足的空間，比如新日GF6和F5；特別是新日GF6，35L的大容量座桶除了頭盔還能放得下充電器、包包、水杯等物品，輕松解決了出門裝備放置問題。

在全民普法的今天，電動車頭盔能否妥善放置也成為大眾消費購買電動車時考量的重要因素之一，畢竟出行安全是重中之重。

其實，“專項整治行動”不只是為了城市交通的暢通有序，更是為了廣大民眾的出行安全，這與新日電動車“以客戶為中心、追求卓越”的企業(yè)價值觀相契合，也正是因為有這樣的“默契”，新日始終發(fā)揮著頭部品牌的技術優(yōu)勢和產品優(yōu)勢，引領行業(yè)發(fā)展、產品創(chuàng)新，為消費者帶來更加安全、舒適的出行體驗。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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