如今，仍然還有許多人習慣在車上使用手機導航，絕大多數(shù)車型搭載的車機系統(tǒng)實用性還不盡人意，真正能用的也就聽聽歌、看看倒車影像。

欣慰的是，中國自主品牌在智能化領域快人一步，就比如搭載了高通驍龍第三代智能車機芯片的捷途X70諸葛版，它的車機打破了我們對傳統(tǒng)車機的認識，跟手機一樣好用。

驍龍芯片技術(shù)加持 超強算力心里踏實

捷途X70 PLUS諸葛版搭載的高通驍龍第三代車機芯片，采用11nm制程工藝和8核架構(gòu)，擁有高達5萬DMIPS的超強算力。要知道，哪怕強如特斯拉、小鵬等主打智能化的品牌，其車機芯片不過才14nm制程的工藝和4核架構(gòu)，算力僅在4.5萬DMIPS上下。

算力之于車機，就相當于馬力之于汽車。 DMIPS即每秒執(zhí)行的百萬指令數(shù)，誰的這個數(shù)字高，誰的車機就跑的快。很多車的車機會出現(xiàn)卡頓、死機的情況，就是算力不夠的原因。

捷途X70諸葛版車機芯片算力能達到5萬DMIPS，意味著每秒可以執(zhí)行50000*100萬條指令，在同級別車型中絕對領先。有如此強大的芯片“坐鎮(zhèn)”，不僅車機用久了不會卡頓，人機交互更加流暢，還能支持更多的軟件，豐富座艙的娛樂享受。

華為騰訊雙賦能 車機變身平板電腦

捷途X70諸葛版在軟件方面提供華為HiCar系統(tǒng)和騰訊生態(tài)等功能，在自帶的車聯(lián)網(wǎng)下，車機就等同于連上WiFi的平板電腦。同時最新的WiFi6技術(shù)，讓這套車機上網(wǎng)很流暢。

騰訊生態(tài)系統(tǒng)，說白了就是騰訊系的軟件產(chǎn)品，比如微信、QQ音樂、喜馬拉雅、騰訊地圖以及小程序場景應用等功能。

我們經(jīng)常遇到在駕車時，朋友給你發(fā)定位，讓你去定位地點與他會和。這時你雖然在駕車，但是不得不靠邊停車，拿出手機來更改導航的目的地，這無疑增加了駕駛危險，也耽誤了時間。捷途X70 諸葛版的車機微信不僅具備語音查找聯(lián)系人，收發(fā)信息的功能，并且當收到位置信息時，微信會直接播報位置具體地址，并詢問是否發(fā)起導航，簡直不要太方便。

當然，捷途X70諸葛版的車載微信在接收內(nèi)容消息時，不會第一時間播報或顯示消息內(nèi)容，避免出現(xiàn)隱私泄露的情況。雖然這只是很小的細節(jié)，但在實際使用時給人帶來的體驗遠超這一功能設定本身，就感覺像一個智能管家般細致入微地陪伴你的生活。

用戶還能通過語音指令進行車機操控，一句 “你好，捷途”喚醒AI語音助手后，就可以撥打微信語音電話、操作導航、播放音樂、控制天窗和車窗等，只需動口不需動手就能完成常用的功能，就如同日常與人對話，不僅便利更能提升了行車安全。

當然，用戶還可以使用車機的華為HiCar功能，通過藍牙技術(shù)實現(xiàn)與華為手機互聯(lián)。相較于蘋果CarPlay和百度的Cailife，華為HiCar不僅是手機投屏那么簡單，而是將手機與車機的硬件、軟件整體融合在一起，手機也可以反過來控制手機。而且，捷途X70諸葛版應用的是當下領先的藍牙5.0技術(shù)，傳輸速度更快更穩(wěn)定。

“雙模雙地圖”雙保險

車載導航對于駕車而言可謂是必不可少，但大部分人還是寧愿用手機導航，這是因為大多數(shù)車載導航經(jīng)常出現(xiàn)定位信號丟失的情況，而且不是實時地圖，使用體驗非常不友好。

俗話說，導航好不好，定位是關(guān)鍵。捷途X70諸葛版同時應用北斗和GPS兩套定位系統(tǒng)，實現(xiàn)雙模導航定位，能夠根據(jù)兩者信號強弱自行切換，定位更精準，死角更少。

另外，捷途X70 諸葛版的車機采用高德和騰訊雙地圖，可以依照個人使用習慣選擇，兩套地圖在使用過程中能夠無縫切換，非常便利。

同時，導航支持“三指飛屏“功能，直接可將中控屏的導航畫面拖入到液晶儀表里，這樣駕駛員就不用將視線離開前方去看中控屏上的導航，更便利，行駛更安全。

在面對復雜路口的時候，普通導航界面通常讓人一時間分不清該走哪個出口。為此，捷途X70諸葛版還支持AR 3D實景導航，逼真地還原路況實景，清晰地指引前行方向，非常實用。

總結(jié)

當競爭者們還在著手布局車聯(lián)網(wǎng)的時候，捷途X70 諸葛版已經(jīng)率先搭載了擁有超強算力的高通驍龍第三代芯片、雙模雙地圖、騰訊生態(tài)系統(tǒng)及華為HiCar，流暢的車機、靠譜的導航和豐富的應用重新定義了智能座艙，可謂是真正做到了在車內(nèi)解放手機。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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