7月7日，福田汽車率先對外發(fā)布半年銷量數(shù)據(jù)。6月福田銷量46497，同比增長16.2%，上半年累計銷量303865，同比增長21.5%，占有率15.4%，同比增長0.7%。自2023年2月至今，福田汽車銷量規(guī)模開始領跑中國商用車市場。相比過去領先半個身位的“戰(zhàn)術優(yōu)勢”，福田汽車2023年上半年銷量與第二名相比多出9萬多輛，進一步拉大規(guī)模差距。作為反映宏觀經(jīng)濟與消費趨勢的重要產(chǎn)業(yè)，商用車市場一直是經(jīng)濟的晴雨表。2023-2026年，中國經(jīng)濟逐步進入中速、高質(zhì)量發(fā)展階段。今年上半年，全國社會物流按可比價格計算同比增長4.5%，與一季度中國GDP增速持平。從走勢來看，我國物流需求上半年經(jīng)歷了“快速回升-企穩(wěn)回調(diào)”兩個階段。多部門預測，對商用車發(fā)展影響較大的社會物流總額恢復基礎尚待進一步鞏固。面對宏觀經(jīng)濟復蘇和商用車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整，自2018年聚焦商用車主業(yè)至今，福田汽車自身開始打造“無短板”的產(chǎn)品架構(gòu)，突出中重卡、輕卡、VAN、皮卡等各業(yè)務體系的全面發(fā)展，面對法規(guī)升級、需求波動等外部環(huán)境，福田汽車2023年上半年用銷量規(guī)模證明，領跑行業(yè)的前提是打造自身的產(chǎn)品、技術、服務和研發(fā)等全方位優(yōu)勢，這是夯實自2月以來商用車規(guī)模第一的根本原因。

福田汽車不做市場“偏科生”

1-6月，我國制造業(yè)PMI指數(shù)和新訂單指數(shù)分別回升0.2和0.3個百分點，但整體仍位于50%以下。從供給看，國內(nèi)市場供需兩端雖然在顯著改善，但反映公路市場需求增長仍表現(xiàn)不足。6月中國公路物流運價指數(shù)月平均比上月回落0.17%，比去年同期下降0.32%。傳統(tǒng)淡季、前期需求集中釋放等因素疊加，市場供大于求形勢較為明顯，這對商用車市場復蘇造成了一定挑戰(zhàn)。面對宏觀經(jīng)濟與物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，福田汽車自2022年年開始全面布局輕卡各個細分市場，為2023年規(guī)模提升打下了堅實基礎。2023年上半年，福田汽車輕卡銷量達到207804輛，同比增長22.58%，輕卡大幅增長是拿下商用車規(guī)模第一的重要原因。圍繞這一市場，福田汽車做了充分的準備。福田汽車之前已經(jīng)預見，受治超、新藍牌法規(guī)影響，輕卡市場將進入更新?lián)Q代期。到2023年，我國各地國三柴油貨車淘汰工作基本完成，包括河南、浙江等不少地區(qū)將目標放在國四，2023-2025年輕卡市場將主要以淘汰更新車輛為主。另外，隨著中國城市較近的中短途物流配送需求越發(fā)旺盛，福田汽車預測小噸位輕卡市場2023年后將快速上量，有效填補輕卡和微卡之間的產(chǎn)品空白。在多種因素下，福田汽車預計2023年中國輕卡市場規(guī)模在180萬-190萬輛之間，同比增長10%-15%之間。

為了深挖輕卡市場，福田汽車全面調(diào)整產(chǎn)品和戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)。目前，福田汽車擁有歐馬可、奧鈴和時代三個面向不同客戶群的產(chǎn)品品牌，全面覆蓋高、中、經(jīng)濟型產(chǎn)品市場。截至5月31日，奧鈴銷量整體同比上漲47%。其中，奧鈴M卡的漲幅尤其令人驚嘆，同比上漲633%，在河南、河北、云南等區(qū)域市場，奧鈴M卡更是一車難求;歐馬可作為高端輕卡引領者，其銷量戰(zhàn)績一直在不斷突破，特別是在冷藏車市場，行業(yè)占有率遙遙領先，用性能捍衛(wèi)“冷鏈一哥”的行業(yè)地位;時代汽車更是創(chuàng)造了4年產(chǎn)銷100萬輛、27年產(chǎn)銷600萬輛的行業(yè)“三冠王傳奇”- -時代汽車輕卡業(yè)務連續(xù)25年產(chǎn)銷第一、工程車業(yè)務連續(xù)19年產(chǎn)銷第一、重載微卡業(yè)務連續(xù)3年銷量第一，業(yè)務遍及全球50多個國家和地區(qū)，開啟了內(nèi)涵增長與外延擴張雙輪驅(qū)動的嶄新時代。福田汽車在輕卡市場獲得規(guī)模成功的另一個因素是合規(guī)化管理。2022年9月1日起，國家明確規(guī)定藍牌輕卡發(fā)動機不得大于2.5升，輕卡市場“大噸小標”時代徹底結(jié)束。受政策影響，輕卡單車運力下降40%-50%，輕卡市場20%左右份額轉(zhuǎn)向中卡，超過10%份額轉(zhuǎn)向小卡。在整個輕卡市場受政策影響跌入谷底的大背景下，其他車企受技術或產(chǎn)品限制無法及時找到解決辦法，相比之下，福田汽車早在2021年就圍繞輕卡產(chǎn)品輕量化與合規(guī)化提出戰(zhàn)略要求。福田汽車自產(chǎn)的歐康發(fā)動機產(chǎn)品15萬臺/年，早在2022年上半年，歐康動力在福田汽車2.5升以下產(chǎn)品裝載率已經(jīng)高達63%。藍牌輕卡政策正式實施后，福田汽車2022年輕卡+小噸位輕卡銷量已經(jīng)位列行業(yè)第一。目前，福田汽車輕卡產(chǎn)品實現(xiàn)了上承接中卡、下承載小噸位輕卡的格局，并且在低端經(jīng)濟型輕卡上，福田汽車加快調(diào)整推出以奧鈴青春版為代表的經(jīng)濟型產(chǎn)品，繼續(xù)強化細分市場的產(chǎn)品競爭力。除了在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術上動腦筋外，福田汽車渠道也為輕卡增長提供了有力保障。受益于覆蓋較廣的經(jīng)銷商網(wǎng)絡，福田輕卡承諾售后服務可做到發(fā)生故障2小時內(nèi)救援。除了分銷渠道質(zhì)量提升外，福田汽車還積極擴大平臺客戶、專用車改裝廠大客戶開發(fā)力度，提升大客戶銷量貢獻度。另外，福田汽車通過后臺職能終端前移，加大專項政策支持西南、南方等非強勢區(qū)域的資源投入，提升輕卡產(chǎn)品適應性開發(fā)，提升這些區(qū)域市場的份額，讓自己在各個區(qū)域市場也做到“不偏科”。

用技術解決市場需求問題

和輕卡受政策與排放影響相比，重卡市場則受宏觀經(jīng)濟影響較大。因經(jīng)濟內(nèi)需不足、外需下行、企業(yè)去庫存、PPI探底等因素影響，導致上半年中國重卡市場增幅有限。有機構(gòu)預計，下半年在穩(wěn)增長、穩(wěn)預期、穩(wěn)消費等政策作用下，局部區(qū)域存在復蘇專輯，帶動重卡整體銷量提升，預計全年重卡市場維持在85萬-90萬輛水平，增長率約25%-30%。

面對整個重卡市場復蘇緩慢現(xiàn)狀，2023年上半年，福田汽車中重卡銷量63597輛，同比增長9.16%。提及增長原因，福田汽車在投資人交流會上曾總結(jié)，銀河15L產(chǎn)品帶頭，福田年度重卡新產(chǎn)品于2022年10月投放到位，致使2023年年后快速上量。其次，福田打造的?？?采埃孚超級動力鏈節(jié)油優(yōu)勢，幫助提升銷量。在渠道開拓上，福田汽車狠抓煤炭、?；?、普貨置換周期等市場機會。這些努力，讓福田重卡在長途干線、區(qū)域集散、工程運輸場景占有率同比提升。除了上述原因外，技術是福田汽車提升中重卡銷量的根本原因，尤其是AMT技術在這一市場的核心競爭力，讓福田成為重卡自動擋市場的王者。2019年，歐曼開啟中國自動擋重卡發(fā)展元年。4年來，歐曼自動擋產(chǎn)品銷量遙遙領先，自動擋重卡細分市場容量增長突破800%，市場滲透率2022年超過10%。2022年7月，歐曼自動擋重卡銷量率先完成10萬輛。之所以能在市場取得決定性優(yōu)勢，源自福田汽車自動擋的技術領先度。在安全方面，福田AMT實現(xiàn)了車重及坡道自適應功能、動傳系統(tǒng)在線診斷與故障報警、整車系統(tǒng)制動控制等數(shù)項功能;在節(jié)能領域，福田自動擋按典型場景工礦及運用能力，讓車輛節(jié)油提升5%-7%;在智能領域，福田自動擋實現(xiàn)選換擋及離合器自學習功能，研發(fā)出數(shù)個不同場景的智能模式，并且支持OTA軟件與數(shù)據(jù)升級;在可靠性上，福田自動擋技術總成經(jīng)歷300萬次換擋驗證，通過整車高寒、高溫、4700米高原驗證，歷時五年驗證了126個商用車自動擋應用場景。按照計劃，2023年福田汽車將全面導入全系自動擋產(chǎn)品，爭取2025年自動擋總體滲透率達到50%。

夯實國內(nèi)規(guī)模第一同時，福田汽車上半年海外市場銷量同樣出彩。福田汽車半年海外銷量達到60582輛，同比增長30.8%。分析原因，福田汽車相比其他跨國車企制造成本較低，在價格上有一定優(yōu)勢。技術方面，福田汽車重卡產(chǎn)品海外代次領先，動力鏈(采埃孚+康明斯)動力及質(zhì)量好，AMT優(yōu)勢足。在輕小卡業(yè)務上，福田汽車出口銷量占比最大，美洲及南歐等地銷售渠道較多，配件滿足率位居行業(yè)一流。

商用車規(guī)模第一的“底層實力”

規(guī)模是展現(xiàn)企業(yè)競爭力的第一顯性要素，規(guī)模的背后則體現(xiàn)的是一家商用車企的“底層實力”。自2018年提出聚焦商用車至今，福田汽車正從制造與服務型企業(yè)向移動出行生態(tài)企業(yè)轉(zhuǎn)型。2022年，福田汽車研發(fā)投入18.95億元。2023年將繼續(xù)增加2億元研發(fā)投入，研發(fā)占比達到4%。截至2022年底，福田汽車有效專利4121件。福田汽車計劃未來3-5年，對重、中、輕、微所有主力產(chǎn)品平臺換代升級，全系邁向新能源專屬平臺新階段。圍繞產(chǎn)品與技術規(guī)劃，福田汽車推行六個“1+1”業(yè)務經(jīng)營方向，分別實現(xiàn)傳統(tǒng)油車+新能源;國內(nèi)市場+國外市場;線下+線上;分銷+直銷;北方市場+南方市場;整車業(yè)務+后市場業(yè)務多鏈條并行。

面對短期市場競爭，2023年，福田汽車將陸續(xù)投放包括歐曼、歐馬可、奧鈴、領航、祥菱、圖雅諾、風景等平臺23款多技術路線新產(chǎn)品。圍繞重卡業(yè)務，福田汽車將依托“銀河+新EST”持續(xù)擴大高效物流優(yōu)勢，通過“GTL至尊版+GTL-E+行星”穩(wěn)固中低端市場份額，利用“昆侖+GTL-E+行星”產(chǎn)品組合覆蓋工程物流市場。圍繞渠道和服務，福田汽車在營銷總公司旗下單獨成立X事業(yè)部，負責后市場業(yè)務研究、平臺建設、市場化運營。通過賦能2307家經(jīng)銷商、7365家服務商、2000家二手車商，堅持可預見性服務，全面推動業(yè)務To C。福田汽車開發(fā)全程無憂、卡友?？煨蕖砀６周嚇I(yè)務平臺，鏈合超過一萬家經(jīng)銷商、服務商、快修店、二手車商，用線上+線下模式高效集客。在海外能力建設方面，福田汽車累計出口近80萬輛，實現(xiàn)了商用車全系列海外發(fā)展，搭建起海外成熟的業(yè)務體系與團隊。下一步，福田汽車將發(fā)揮輕卡全球領先優(yōu)勢，確保在東南亞、拉美市場繼續(xù)保持領先地位，提升非洲市場份額，突破歐盟市場。為此，福田汽車正全面提升全球供應鏈體系能力，建立KD工廠，搭建國際物流體系，建立自有國際物流運輸能力，縮短交付周期，提升交付效率。除此之外，福田汽車還將進一步研究海外金融需求，擴寬海外貿(mào)易范圍。在戰(zhàn)略技術開發(fā)上，福田汽車圍繞新能源、智能化與平臺等領域形成具象目標。新能源方面，福田汽車實施以電為主、加速插電式混合動力發(fā)展、布局氫燃料的三線并舉新能源技術路線。智能化領域，福田汽車規(guī)劃并開發(fā)智能座艙軟件、車聯(lián)網(wǎng)平臺、輔助駕駛功能、自動駕駛決策和線控底盤等20項核心技術。2022年，福田汽車已經(jīng)實現(xiàn)車輛100%聯(lián)網(wǎng)，在線車輛達到225萬臺。與此同時，福田汽車圍繞混合動力技術推出系列中重卡產(chǎn)品，可以實現(xiàn)850km-2200km續(xù)航里程，滿足城市配送及中長途運輸需求。作為擁有20年新能源汽車研發(fā)與行業(yè)應用經(jīng)驗的商用車企業(yè)，福田汽車在如何建設好新能源商用車生態(tài)體系上也迎來了新的課題。目前，福田汽車先后與生態(tài)合作伙伴中化石油銷售、特來電、蔚能、寧德時代舉行合作簽約，構(gòu)建了換電重卡/輕卡銷售、電池經(jīng)營性租賃、電池全周期管理、充電場站建設等全生態(tài)業(yè)務格局。這些企業(yè)將與福田汽車共同構(gòu)建“以產(chǎn)品為中心+以服務中心”的商業(yè)生態(tài)協(xié)同，在為客戶賦能的同時，也將反哺相關價值鏈。預計2025年，福田汽車將初步建立初步構(gòu)建起“車+樁+光+儲+荷+智”的新能源產(chǎn)業(yè)和商業(yè)生態(tài)閉環(huán)體系;至2030年，聯(lián)合生態(tài)圈合作伙伴，福田新能源新生態(tài)將打造電動商用汽車最大的生產(chǎn)商，也成為新能源商用汽車版圖中最大的清潔能源提供商。

從交替領先到絕對性規(guī)模第一，福田汽車2023年上半年用數(shù)據(jù)證明，企業(yè)不僅要敏銳地把握市場動機，還要將市場挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C遇，用聚焦和行動來挖掘每一個細分市場，做到市場不偏科，技術有核心競爭力，服務高效率，走好科技、生態(tài)和國際三條發(fā)展線路，這是福田汽車夯實行業(yè)規(guī)模第一的核心要素。

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