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對(duì)于購(gòu)買新能源SUV的用戶來(lái)說(shuō)，對(duì)于能源方面的節(jié)省、對(duì)于出行政策的有待，肯定是在選擇車型時(shí)最在意的點(diǎn)。但隨著新能源行業(yè)爆炸式的發(fā)展，如何定義省錢、省心的標(biāo)準(zhǔn)也在頻頻變化，開(kāi)新能源車真的一定更省錢嗎？同級(jí)別的車型哪款最節(jié)省成本？

讓我們以銷量領(lǐng)先的插混SUV——宋PLUS DM、持續(xù)贏得市場(chǎng)關(guān)注的增程王者——零跑C11增程，以及最近上市的新晉挑戰(zhàn)者吉利銀河L7為樣本，對(duì)比一下實(shí)際用車成本。首先，讓我們?cè)O(shè)定對(duì)比條件：以家庭用電每度0.5元的費(fèi)用計(jì)算，在一年2萬(wàn)公里的行駛距離中，純電行駛的費(fèi)用約為1773元（18000公里），而燃油行駛的費(fèi)用為1088元（2000公里），總計(jì)2861元。在最接近真實(shí)城市用車的場(chǎng)景下，看看誰(shuí)最省錢、省心？

作為增程車的零跑C11增程，擁有285公里同級(jí)最長(zhǎng)的CLTC工況純電續(xù)航里程。超長(zhǎng)的續(xù)航使其能夠輕松覆蓋日常通勤需求，不用加一滴油。足以滿足一周五天的城市通勤需求。也正因?yàn)槿绱?，零跑C11增程車主一年中有超過(guò)90%的里程，幾乎都是是通過(guò)純電驅(qū)動(dòng)完成的，只有剩余的10%里程需要依賴燃油。根據(jù)WLTC工況下的數(shù)據(jù)，零跑C11增程的電耗為19.7kWh/100km，而最低荷電狀態(tài)下的燃油消耗為6.8L/100km。

相比之下，宋PLUS DM-i的純電續(xù)航只有110公里（NEDC），WLTC工況下百公里耗電為15.9kWh。一年2萬(wàn)公里中，假設(shè)行駛10000公里的純電行駛費(fèi)用約為795元，而剩下的10000公里則使用燃油行駛。根據(jù)最低荷電狀態(tài)下的燃油消耗為4.5L/100km，燃油費(fèi)用為3600元，總計(jì)4395元，年出行成本比零跑C11增程多出約1500元。

另一方面，吉利銀河L7的純電續(xù)航也只有115公里，百公里耗電約為20kWh。一年2萬(wàn)公里的行程中，假設(shè)行駛10000公里的純電行駛費(fèi)用為1000元，而剩下的10000公里則使用燃油行駛。根據(jù)最低荷電狀態(tài)下的燃油消耗為5.2L/100km，燃油費(fèi)用為4000元，總計(jì)5000元，比零跑C11增程多出2139元。

通過(guò)對(duì)比，三車出行成本一目了然，高下立判。零跑C11增程之所以省錢，主要是因?yàn)樗钶d了容量最大的動(dòng)力電池，從而實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別最高的純電續(xù)航里程——達(dá)到了285公里。這使得用戶在純電模式下能夠擁有更多的出行自由，并逐漸形成純電出行的習(xí)慣。這種做法不僅降低了排放，也節(jié)省了使用成本，真正實(shí)現(xiàn)了增程車像純電車一樣的使用體驗(yàn)。

不僅如此，零跑C11增程不僅用車成本更低，還能夠提供更大的空間、更多配置。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，作為中型SUV，零跑C11增程在尺寸和軸距方面都具備明顯優(yōu)勢(shì)。此外，零跑C11增程配備了L2級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)，擁有豐富的智能功能，例如道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、后碰撞預(yù)警、自動(dòng)變道輔助、APA自動(dòng)泊車系統(tǒng)以及交通擁堵輔助系統(tǒng)等。這些功能有效提升了駕駛的安全性和便利性。

值得一提的是，近日零跑C11增程榮獲“TOP Grade極限續(xù)航性能”挑戰(zhàn)證書(shū)，其在35℃+的真實(shí)道路上歷經(jīng)30個(gè)小時(shí)不間斷測(cè)試的純電、綜合續(xù)航，均與官方數(shù)字相差無(wú)幾，收獲了“高溫續(xù)航之星”的殊榮，進(jìn)一步印證了其續(xù)航可靠性。

綜合考慮充電次數(shù)和城市出行成本，零跑C11增程相比宋PLUS DM-i、銀河L7，具有更出色的便利性和更低的出行成本，因此更值得選擇。省油省電or省錢省心？正在選購(gòu)混動(dòng)SUV的你記住了嗎？

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