【資料圖】

不久前，我參加了在德國(guó)慕尼黑舉行的“2023年歐洲航空航天技術(shù)周”會(huì)議，其間聽(tīng)取了許多關(guān)于航空電子行業(yè)挑戰(zhàn)、法規(guī)和技術(shù)趨勢(shì)的主題演講和討論。特別值得注意的是，被多次提及的主題之一是人工智能（AI）在航空航天系統(tǒng)中的應(yīng)用，既包括地面系統(tǒng)也包括航空電子系統(tǒng)。航空航天領(lǐng)域在人工智能應(yīng)用之路上邁出的每一步都十分謹(jǐn)慎，而我則經(jīng)常思考這樣一個(gè)問(wèn)題——我自己愿意搭乘一架由人工智能飛行員而不是人類(lèi)飛行員來(lái)操控的航班嗎？

雖然我們?cè)S多人在短期內(nèi)還不太可能面臨這樣的決擇，但從中長(zhǎng)期來(lái)看，這一天似乎必定會(huì)到來(lái)。而且，這是一個(gè)應(yīng)該嚴(yán)肅思考的問(wèn)題——因?yàn)榧幽么蠛腿毡径家呀?jīng)在ICAO（國(guó)際民用航空組織）已于2022年舉行的一次會(huì)議上提交了報(bào)告，應(yīng)用遠(yuǎn)程遙控飛行系統(tǒng)（RPAS，Remotely Piloted Air Systems）來(lái)執(zhí)行貨運(yùn)飛行任務(wù)。

由于COVID－19新冠疫情以及正常的人員退休，整個(gè)航空業(yè)比較有經(jīng)驗(yàn)的飛行員大幅度減少，勞動(dòng)力正在迅速老化，而聘用和訓(xùn)練新飛行員的進(jìn)展又不夠快速，無(wú)法滿(mǎn)足航空業(yè)的需求。

ICAO針對(duì)商業(yè)飛行制定了許多法規(guī)，其中包括要求多名飛行員共同參與飛行作業(yè)。然而，有些航空公司現(xiàn)在開(kāi)始只安排一名飛行員執(zhí)行航班任務(wù)，而不是像行業(yè)慣例那樣安排兩名飛行員。許多國(guó)家都已經(jīng)在要求修改相關(guān)法規(guī)，

航空航天行業(yè)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)都在討論如何實(shí)現(xiàn)單飛行員操作（SPO，Single Pilot Operations）。相關(guān)的運(yùn)營(yíng)作業(yè)最早可能在2027年開(kāi)始，以便緩解飛行員短缺的問(wèn)題。然而，在航班飛行途中，是否可以讓人工飛行員臨時(shí)休息一下，而把飛行這架飛機(jī)的工作交給AI飛行員？又或者，你愿意讓另一位并不在這架飛機(jī)里面的飛行員以遙控的方式駕駛你所乘坐的航班嗎？

對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，并不需要立刻回答這個(gè)問(wèn)題。目前，航空業(yè)所發(fā)展的AI系統(tǒng)主要用于海量飛行數(shù)據(jù)分析，目標(biāo)是獲取深度信息，幫助人工飛行員做出更好的決策，同時(shí)減輕他們的工作負(fù)擔(dān)。還有許多AI應(yīng)用是飛機(jī)防撞預(yù)警系統(tǒng)，這方面的議題在航空技術(shù)周會(huì)上也被重點(diǎn)討論。

歐洲民用航空設(shè)備組織（EUROCAE）和SAE國(guó)際正在通過(guò)聯(lián)合工作組EUROCAE WG－114／SAE G34進(jìn)行合作，以便建立共同的標(biāo)準(zhǔn)和指南，支持人工智能安全相關(guān)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和認(rèn)證?？雌饋?lái)，憑借現(xiàn)有的航空電子安全認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，包括ARP－4754A、ARP－4761、DO－178C DO－2和54，幾乎全部都無(wú)法適用于AI系統(tǒng)。然而，是否可以在傳統(tǒng)軟件和硬件安全認(rèn)證的控制之下應(yīng)用AI系統(tǒng)呢？或者說(shuō)，是否還需要人工飛行員來(lái)對(duì)AI分析系統(tǒng)進(jìn)行確認(rèn)之后再付諸行動(dòng)呢？

最新一代的載人飛行器已經(jīng)配備了自動(dòng)飛行系統(tǒng)，可以自動(dòng)起飛和降落，用來(lái)替代出租汽車(chē)接送客人。在未來(lái)幾年內(nèi)，我們可以預(yù)計(jì)，航空航天行業(yè)將會(huì)取得巨大進(jìn)展，開(kāi)發(fā)基于人工智能的咨詢(xún)系統(tǒng)、人工智能副駕駛，以便減少人工飛行員的工作量，同時(shí)為人工智能自動(dòng)交通系統(tǒng)提供大量的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。這樣的系統(tǒng)可能會(huì)首先部署在城市空中交通（UAM）系統(tǒng)中。

那么，在未來(lái)某一天，當(dāng)您聽(tīng)說(shuō)自己所乘坐的航班正在由人工智能飛行員駕駛著，希望您不至于驚慌失措！

標(biāo)簽：