以清潔能源替代傳統(tǒng)化石能源，實現(xiàn)從能源的生產(chǎn)、運輸、利用全鏈條綠色環(huán)保，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展追求的重要目標之一，市場規(guī)模預計過百萬億人民幣。氫燃料電池作為下一代交通動力方案已經(jīng)加快進入發(fā)展通道。氫燃料商用車將是交通運輸邁向碳中和的重要加速器，而在這其中，氫燃料重卡將會扮演更為重要的角色。

2021年6月9日，記者獲悉新星企業(yè)集兆嘉碳中和集團正式下線了其擁有自主知識產(chǎn)權，達到全球最大功率240kw，設計續(xù)航超過1000公里的氫燃料電池重卡，據(jù)了解，未來集兆嘉正在將這一款車的基礎上輔以先進的自動化技術，將其升級成為全球不僅功率最大、設計續(xù)航里程最長而且智能化程度最高的重卡。這個消息無疑是為商用汽車“中國智造”樹立新的標桿。

樹立標桿 打造全球最大功率產(chǎn)品

集兆嘉氫燃料重卡到底是一款怎樣的產(chǎn)品?在“氫”風徐來時代，集兆嘉氫燃料重卡憑什么可以獨占鰲頭?

記者了解到，與其他氫燃料重卡不同，集兆嘉49噸氫燃料牽引車自研發(fā)以來就定位高端，特別是該車應用了集兆嘉自有核心技術，具有零排放、輕量化、高可靠性、超長設計續(xù)航里程、低運營成本等優(yōu)勢，適用于高速、港口、礦區(qū)、多式聯(lián)運雙掛柜集裝箱及特殊產(chǎn)品的物流運輸。并且依托與該產(chǎn)品自身高度平臺化、高傳動效率、超長設計續(xù)航里程等特點，可根據(jù)國內、海外各種運營場景、道路工況進行匹配設計。

具體來看，該車應用全新集兆嘉49噸牽引車原創(chuàng)性的外觀造型，凸顯未來感、科技感、靈動、低風阻設計;整車采用高強度不銹鋼、碳纖維復合材料及U型梁車身剛體結構，彰顯產(chǎn)品自身高強度、輕量化、防腐能力強及車身20年長使用壽命的特點;同時不銹鋼焊接工藝+碳纖維復合材料取代了傳統(tǒng)沖壓和電泳工藝，減少了制造環(huán)節(jié)的電能消耗、杜絕了重污染排放，利于建設低碳環(huán)保的工廠;匹配2×120KW氫堆、中央驅動電機+AMT變速箱+ZF方向機 、前獨立前橋+雙聯(lián)驅動后橋，實現(xiàn)高動力、超長設計續(xù)航可超1000公里、低震動、零排放、高可靠性、高傳動效率;全新駕駛座艙A柱結構設計，采用玻璃對縫工藝，外觀大氣、工藝性更好，駕駛視野無敵，增加5%，解決安全性。

同時，集兆嘉燃料重卡駕駛室采用人性化、科技化的智能座艙設計，配備可視化儀表盤、液晶顯示大屏、多屏聯(lián)動，且支持靈活自主的車載應用安裝配置;集成無線手機充電、豪華座椅、長途臥鋪、空氣懸掛等舒適配置，給駕駛員提供更加安全、舒適、便捷的駕駛體驗;同時整車廣泛應用了包括車道偏離報警、前向防撞、EBS+AEBS電子制動系統(tǒng)+自動緊急制動、ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)等智能輔助駕駛技術，全面保障行車安全。

可以說，擁有自主知識產(chǎn)權，達到全球最大功率240kw的兩大特點為氫燃料重卡行業(yè)樹立了標桿，也成為了未來燃料電池重卡發(fā)展的新方向。

聚焦新業(yè)態(tài) 聯(lián)手主機廠 獨特開辟新藍海

“集兆嘉不傾心于造車。” 我們注意到在之前的公開報道中，集兆嘉CEO Ian Hanna曾一再強調，公開資料顯示：集兆嘉碳中和集團( Giga Carbon Neutrality Group)，是一家通過智能設備生產(chǎn)技術授權和數(shù)據(jù)服務提供一站式解決方案的碳中和物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)運營商，旨在為行業(yè)賦能者及數(shù)據(jù)營運商的定位橫空出世，以“綠能綠氫”能源數(shù)據(jù)為核心的數(shù)據(jù)服務市場生態(tài)，賦能整個能源服務產(chǎn)業(yè)生態(tài)企業(yè)。

集兆嘉其擁有自主知識產(chǎn)權，達到全球最大功率240kw的首輛氫燃料電池重卡的悄然下線正是印證了這一理念。

集兆嘉注重于用‘思科+英特爾+蘋果+微軟’重自主技術知識產(chǎn)權，輕資產(chǎn)高回報的方式迅速發(fā)展。即以自主可控路由器及芯片生產(chǎn)為核心，驅動IP授權及數(shù)據(jù)服務的發(fā)展。集兆嘉不傾心于造車，而是與著名主機廠合作，使用“集兆嘉賦能”的標識與汽車及品牌共同推廣。同時，集兆嘉更注重工業(yè)與固定及如重卡、微巴、船舶等商用交通場景中的能源技術方案銷售，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術、從混合動力(hybrid)到氫(hydrogen)的未來幾套動力方案混同前進的模式及以能源數(shù)據(jù)為核心的數(shù)據(jù)服務市場生態(tài)。

特別值得一提的是，集兆嘉以打造“自動駕駛和汽車產(chǎn)業(yè)的安卓”的理念，把軟硬件集成一體，做成開源模式，讓第三方能基于集兆嘉的平臺，從工業(yè)設計-試制-中試-到小批量/大批量制造，降低門檻，提高效率，打造硬件應用商店的平臺。

據(jù)悉，集兆嘉已經(jīng)整合了新能源動力+自動化體系+鋁合金復合材料混合的新材料外殼核心技術+底盤和拖板技術+來自中鐵聯(lián)運的多式聯(lián)運集裝箱技術等技術，將向各大主機廠或合作伙伴進行模塊化的技術授權，幫助他們快速布局工廠，建設“綠色設計制造、互動式定制及數(shù)字化決策”的 綠色環(huán)保智慧工廠，形成“本地制造、本地銷售、本地服務”的綠色微工廠生產(chǎn)網(wǎng)絡，幫助集兆嘉迅速占領全球市場。

致力雙碳目標 全方位賦能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈

當前，“碳中和”對于汽車行業(yè)而言，是能源革命，也是產(chǎn)業(yè)變革的加速器。而作為主導設立世界碳中和委員會的集兆嘉則旨在倡議全球開創(chuàng)合作共贏的氣候治理新局面，形成各盡所能的氣候治理新體系，堅持綠色復蘇的氣候治理新思路，幫助各國提高力度、加強國際合作，助力全人類最終實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》締約方約定的“碳達峰”及“碳中和”目標，最終實現(xiàn)全球應對氣候變化長期目標。

可以看出，不同于目前的新能源造車熱潮，集兆嘉的重兵布局并非傳統(tǒng)的重資產(chǎn)造車。而是采用了一種聚焦商用交通及工業(yè)的新業(yè)態(tài)，在目前全球新能源乘用車等投資熱潮之下，在傳統(tǒng)行業(yè)及投資界的認知外開辟了一片藍海。集兆嘉正努力成為全球率先用“數(shù)據(jù)驅動服務”模式打造“綠能綠氫數(shù)據(jù)即服務”的生態(tài)企業(yè)，致力于打造自主核心技術生產(chǎn)平臺、技術授權及服務平臺和數(shù)據(jù)生態(tài)營運平臺三大平臺，迅速擴展至全球市場。

顯然，集兆嘉的模式投資回報更高、應用場景更廣、業(yè)務模式更深入、銷售市場更大。

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