一年一度，思想盛會(huì)。6月10日，以“先手”為主題的第十三屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇在合肥拉開(kāi)帷幕，千余名嘉賓匯聚一堂精彩論道。其中，中國(guó)如何以電動(dòng)化帶動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向，成為汽車產(chǎn)業(yè)變革浪潮下的熱議話題。

東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢出席第十三屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)公司”）黨委常委、副總經(jīng)理尤崢出席論壇，并發(fā)表了題為《東方風(fēng)正起，先手贏未來(lái)》的主旨演講，從市場(chǎng)、政策、用戶、格局等視角，闡釋了對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“先手棋”的理解，并進(jìn)一步分享了東風(fēng)公司將如何以“東方風(fēng)起”計(jì)劃為引領(lǐng)，面向“十四五”下好“先手棋”的思考與實(shí)踐。

既“快”又“穩(wěn)”，將智能汽車先發(fā)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

百年未有之變局，蘊(yùn)含百年未有之機(jī)遇。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)和新能源的疊加效應(yīng)不斷釋放，全球汽車電動(dòng)化、智能化的產(chǎn)業(yè)革命中心，已行至中國(guó)。

數(shù)據(jù)顯示，自2009年起，中國(guó)連續(xù)12年保持汽車產(chǎn)銷全球第一。汽車千人保有量接近200輛，達(dá)世界平均水平。2020年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)136.7萬(wàn)輛，全球占比達(dá)42%，已成全球最大的單一市場(chǎng)。對(duì)此，尤崢指出，最大的汽車市場(chǎng)、最全的產(chǎn)業(yè)鏈、最豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，這是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)下好“先手棋”的最大底氣。

在今年的上海國(guó)際車展上，首發(fā)的超160款新車?yán)?，近一半是新能源汽車。電?dòng)化的產(chǎn)品，正與智能傳感技術(shù)、SOA架構(gòu)、OTA技術(shù)等實(shí)現(xiàn)融合，智能汽車成為最大亮點(diǎn)的同時(shí)，也釋放了一個(gè)重要信號(hào)，即中國(guó)品牌在該領(lǐng)域正無(wú)限接近站在世界舞臺(tái)的中央。“但同時(shí)我們也應(yīng)該看到，具有百年產(chǎn)業(yè)積淀的全球頭部品牌在電動(dòng)化、智能化賽道上的決心也非常大，如何將先發(fā)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，需要我們既‘快’又‘穩(wěn)’。”尤崢強(qiáng)調(diào)。

2021上海國(guó)際車展東風(fēng)汽車展臺(tái)

2020年底，為應(yīng)對(duì)氣候變化，中國(guó)政府率先宣布：2030年碳達(dá)峰，2060年碳中和，這是中國(guó)對(duì)世界的承諾?？梢灶A(yù)見(jiàn)，低碳化是未來(lái)半個(gè)世紀(jì)世界產(chǎn)業(yè)升級(jí)和科技競(jìng)爭(zhēng)的主旋律，這也是中國(guó)在這個(gè)賽道上的“先手棋”。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)，低碳化推動(dòng)的電動(dòng)化、智能化進(jìn)程，本身就是一項(xiàng)積極的革命。對(duì)于具體的落實(shí)環(huán)節(jié)，尤崢指出，需要堅(jiān)持系統(tǒng)理念，處理好發(fā)展與減排、整體與局部、短期與中長(zhǎng)期的關(guān)系，當(dāng)好低碳產(chǎn)業(yè)鏈的鏈長(zhǎng)。除關(guān)注新能源產(chǎn)品外，還要加速構(gòu)建具有全球領(lǐng)先水平的綠色生產(chǎn)體系和可充、可換、可升級(jí)的智慧補(bǔ)能生態(tài)體系，推動(dòng)中國(guó)新能源賽道更加繁榮。

而從消費(fèi)需求升級(jí)看，在成熟汽車社會(huì)和成熟互聯(lián)網(wǎng)社會(huì)成長(zhǎng)起來(lái)的泛Z時(shí)代，已成為當(dāng)前汽車消費(fèi)的主力。持續(xù)進(jìn)化、常開(kāi)常新、千人千面的智能電動(dòng)汽車，正在成為消費(fèi)市場(chǎng)的新國(guó)潮。在尤崢看來(lái)，隨著新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加速完善，2025年占比20%的新能源目標(biāo)，或許將提前實(shí)現(xiàn)，中國(guó)品牌也將迎來(lái)重大歷史機(jī)遇“窗口期”。

尤崢坦言，在“萬(wàn)物皆可AI”的時(shí)代，汽車被賦予了更多家庭和工作之外的“第三空間”、“平臺(tái)”和“伙伴”的屬性。汽車產(chǎn)業(yè)從零部件、整車及營(yíng)銷之間的“鏈?zhǔn)疥P(guān)系”，逐步演變成汽車、能源、信息通信、智慧城市等多領(lǐng)域、多主體相互交融的“網(wǎng)狀生態(tài)”。“從產(chǎn)品到生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)，既是壓力，也有無(wú)限的想象空間，需要我們更加開(kāi)放。”

按下加速鍵，“東方風(fēng)起”計(jì)劃打響科技轉(zhuǎn)型發(fā)令槍?

作為汽車行業(yè)的國(guó)家隊(duì)，東風(fēng)公司如何在新一輪產(chǎn)業(yè)變革中下好“先手棋”？4月17日，“東方風(fēng)起”計(jì)劃的發(fā)布，打響了面向“十四五”的發(fā)令槍，助力卓越東風(fēng)和世界一流企業(yè)建設(shè)。

2021東風(fēng)汽車品牌春季盛典上發(fā)布“東方風(fēng)起”計(jì)劃

面向“十四五”，東風(fēng)公司進(jìn)一步明確了“為用戶提供優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的卓越科技企業(yè)”的定位，加速向“科技企業(yè)”轉(zhuǎn)型。“十四五”期間，東風(fēng)研發(fā)投入將累計(jì)達(dá)千億級(jí)，自主品牌研發(fā)投入強(qiáng)度不低于6%，累計(jì)發(fā)明專利數(shù)增長(zhǎng)5倍，達(dá)到6000項(xiàng)以上。形成領(lǐng)先的新能源、智能駕駛等技術(shù)能力，打造有競(jìng)爭(zhēng)力的平臺(tái)化產(chǎn)品，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈開(kāi)放合作，努力把東風(fēng)打造成為原創(chuàng)技術(shù)策源地和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(zhǎng)。

科技“躍遷”正成為“東方風(fēng)起”的關(guān)鍵推動(dòng)力。“東風(fēng)將通過(guò)實(shí)施科技躍遷行動(dòng)，在新能源、智能駕駛兩大領(lǐng)域，謀求跨越式前進(jìn)，致力于通過(guò)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，建立起新的競(jìng)爭(zhēng)力，成為賦能行業(yè)的科技型企業(yè)。”尤崢表示。

其中，新能源領(lǐng)域，東風(fēng)將加速新能源核心技術(shù)的迭代。在乘用車領(lǐng)域，2024年，東風(fēng)主力乘用車品牌全新車型將實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化。去年發(fā)布的高端新能源嵐圖汽車品牌，其首款性能級(jí)中大型智能電動(dòng)SUV嵐圖FREE將于今年三季度交付，提供純電、增程多場(chǎng)景選擇，續(xù)航里程達(dá)860公里，百公里加速4.5秒。同時(shí)，源自“中國(guó)軍車第一品牌”的技術(shù)積累，東風(fēng)正在打造全新的民用高端電動(dòng)越野產(chǎn)品，致力于滿足高端用戶的差異化需求，預(yù)計(jì)在“十四五”期間投放市場(chǎng)。商用車領(lǐng)域，東風(fēng)的新能源產(chǎn)品覆蓋重、中、輕、微各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，換電車型已同步上市。

嵐圖FREE開(kāi)啟全國(guó)試駕

而在外界關(guān)注度較高的“三電”及相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，東風(fēng)已在武漢建成兩個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)園，全面掌控并產(chǎn)業(yè)化布局三電核心總成技術(shù)，包括安全可靠的電池系統(tǒng)管理技術(shù)、行業(yè)領(lǐng)先的IGBT封裝集成技術(shù)、高度集成的多合一電驅(qū)動(dòng)總成技術(shù)、全球領(lǐng)先的高效扁線電機(jī)技術(shù)，并持續(xù)加速迭代升級(jí)，在行業(yè)推廣應(yīng)用。同時(shí)，完成了80kW燃料電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)了電堆零下20℃無(wú)輔助熱源冷啟動(dòng)；正在打造中央集中式SOA電子電器架構(gòu)，將于2022年底在嵐圖第3款車上量產(chǎn)搭載。

在與新能源并舉的智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，東風(fēng)的思路是以場(chǎng)景為導(dǎo)向，加快新技術(shù)的創(chuàng)新及應(yīng)用。

乘用車領(lǐng)域，加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地，除已經(jīng)商用的Sharing-VAN，東風(fēng)正在打造L4級(jí)Robotaxi車隊(duì)，搭載5G+北斗定位，定位精度達(dá)到厘米級(jí)，能夠應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的城市工況。目前在武漢市已投入50輛常態(tài)化運(yùn)行，未來(lái)兩年將陸續(xù)投放200輛規(guī)模的測(cè)試車隊(duì)，積累超百萬(wàn)公里路測(cè)數(shù)據(jù)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)持續(xù)迭代升級(jí)，真正實(shí)現(xiàn)V2X萬(wàn)物互聯(lián)。

東風(fēng)領(lǐng)航Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）開(kāi)啟試運(yùn)營(yíng)

商用車領(lǐng)域，東風(fēng)致力成為智慧物流的先行者，推出了東風(fēng)無(wú)人駕駛品牌“無(wú)限星”，將覆蓋L4級(jí)、L5級(jí)無(wú)人駕駛智能卡車。據(jù)悉，2020年，東風(fēng)和中遠(yuǎn)海運(yùn)、中國(guó)移動(dòng)聯(lián)合打造了廈門(mén)港、5G無(wú)人駕駛集卡、智慧物流解決方案。“未來(lái)，無(wú)限星將實(shí)現(xiàn)由封閉場(chǎng)景，向全開(kāi)放場(chǎng)景進(jìn)化的商業(yè)示范運(yùn)作，成為無(wú)人智慧物流整體解決方案的領(lǐng)航者。”尤崢表示。

前瞻的技術(shù)資源正為東風(fēng)的科技躍遷不斷賦能。目前，東風(fēng)在湖北襄陽(yáng)已建成國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，場(chǎng)地面積超過(guò)5700畝，試驗(yàn)道路總長(zhǎng)超過(guò)110公里，正在加速打造數(shù)字孿生自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)地，致力于成為5G應(yīng)用、車聯(lián)網(wǎng)、智能交通等先進(jìn)技術(shù)的先行先試區(qū)。

此外，在燃油和混合動(dòng)力領(lǐng)域，龍擎和馬赫兩大動(dòng)力品牌商乘并舉。龍擎作為商用車動(dòng)力品牌，覆蓋5-16L，將形成全序列的產(chǎn)品架構(gòu)。以馬赫冠名的乘用車動(dòng)力品牌，覆蓋1.0-2.0L，已經(jīng)形成C15TDR高效版發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)總成的黃金組合，未來(lái)還將推出更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品組合。

“面向‘十四五’”，東風(fēng)制定了3個(gè)‘一百萬(wàn)’目標(biāo)。到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達(dá)到100萬(wàn)，東風(fēng)自主品牌規(guī)模進(jìn)入行業(yè)TOP3。期待身處‘主戰(zhàn)場(chǎng)’的大家共同攜手，一起下好這步‘先手棋’。”尤崢說(shuō)。

據(jù)悉，在為期三天的論壇上，與會(huì)嘉賓還將圍繞新汽車時(shí)代、自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)展和商用化現(xiàn)狀、芯片熱、碳中和和氫燃料汽車的未來(lái)等行業(yè)前沿議題展開(kāi)討論，共推中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

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