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這其實(shí)不是我第一次保養(yǎng)電動(dòng)車了，我的歐拉R1早就保養(yǎng)過了，但它畢竟是傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品，所以那次保養(yǎng)，各方面的體驗(yàn)和傳統(tǒng)4S店差不了太多。

因此我一直想找機(jī)會(huì)去體驗(yàn)一下新勢力造車的售后，看看新勢力有什么不同的玩法。終于，我的特斯拉Model 3(參數(shù)丨圖片)跑到了2萬公里，該去做首保了。

保養(yǎng)間隔

先說說保養(yǎng)的間隔，一般來說電動(dòng)車的保養(yǎng)周期會(huì)相對(duì)更長，因?yàn)殡妱?dòng)車的結(jié)構(gòu)相對(duì)于燃油車來說簡單很多，也沒有太多的油液需要更換，像特斯拉和蔚來的保養(yǎng)周期都是每2萬公里一次。

但傳統(tǒng)車企的電動(dòng)車保養(yǎng)周期會(huì)更趨近于燃油車，比如歐拉R1就是1萬公里保養(yǎng)一次(首保5000公里)，而廣汽埃安的保養(yǎng)周期更短，5000公里就需要去保養(yǎng)一次。

保養(yǎng)的預(yù)約方式

再說預(yù)約方式，一般傳統(tǒng)燃油車去保養(yǎng)，都要先確定去哪個(gè)4S店，然后再打4S店的售后電話，直接跟售后客服對(duì)接就行，簡單方便。

而特斯拉當(dāng)然也可以電話預(yù)約，但因?yàn)槟壳爸睜I店比較少，所以有些店會(huì)排期比較久。因此，它更鼓勵(lì)你通過手機(jī)端APP下單，在APP里你可以看到所有售后點(diǎn)的信息，包括每一家店有哪些空余時(shí)間、離你有多遠(yuǎn)等詳細(xì)信息。在APP選擇完店鋪和時(shí)間之后，特斯拉總部還會(huì)打個(gè)電話過來跟你確認(rèn)你要做的項(xiàng)目，然后將信息同步給相應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)。

這里比較有意思的一點(diǎn)是，特斯拉的APP里是沒有常規(guī)保養(yǎng)這個(gè)選項(xiàng)的，你需要選其他，再手動(dòng)填“常規(guī)保養(yǎng)”才行。這說明，特斯拉原本可能準(zhǔn)備革掉“常規(guī)保養(yǎng)“這個(gè)經(jīng)典項(xiàng)目的命的，但考慮到國內(nèi)消費(fèi)者動(dòng)手能力普遍偏弱，所以才有了這種權(quán)宜的做法。事實(shí)上，從我的角度來看，這次也確實(shí)算不上一個(gè)常規(guī)保養(yǎng)，這個(gè)我們后面具體說。

另外，我們開電動(dòng)車的時(shí)候往往帶個(gè)手機(jī)就行了。去售后最好帶上鑰匙，不然會(huì)稍微麻煩一點(diǎn)。雖然售后的技師也能開啟你的車輛，但售后客服在幫你把車從外面挪到車間交給技師的時(shí)候，還是需要你幫他解下鎖、著車。

保養(yǎng)有哪些項(xiàng)目

具體的保養(yǎng)項(xiàng)目方面，相比傳統(tǒng)燃油車真的簡單非常多。就是更換空調(diào)格，檢查底盤，看看懸掛有無磕痕，剎車有沒有問題，輪胎的胎紋、胎壓有沒有問題等，其中最重頭的可能就是更換空調(diào)格了(其實(shí)車主手冊也教你怎么換了，動(dòng)手能力強(qiáng)的直接自己換也行)。當(dāng)然，如果你在用車過程中發(fā)現(xiàn)了什么問題，也可以跟他們反饋，他們會(huì)幫你排查。比如這次就幫我檢查了剎車異響的問題;我也反饋了洗車后，尾燈會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)起霧，但售后說輕微正常，如果嚴(yán)重，可以直接報(bào)修，也不需要過來售后了，工程師會(huì)直接上門幫我換掉。

另外，不知道出于什么原因，售后給我的車增加了一個(gè)至少目前來說，我從沒有聽說過的項(xiàng)目，給喇叭格柵進(jìn)行防腐蝕處理。

而令我比較詫異的是，大家普遍認(rèn)為一輛電動(dòng)車最重要的電池部分，特斯拉在保養(yǎng)的時(shí)候反而是不檢查的。因?yàn)樵谒麄兛磥?，電池只要沒有出現(xiàn)任何警示，就表示正常，沒有檢查的必要(事實(shí)上如果沒有任何警報(bào)的話，應(yīng)該也確實(shí)查不出問題)。這點(diǎn)和傳統(tǒng)車企是很不一樣的，我記得歐拉R1保養(yǎng)的時(shí)候，售后每次都會(huì)檢查電池狀況的。

而保養(yǎng)時(shí)很有意思的一點(diǎn)，就是當(dāng)售后接管車輛后，他們會(huì)把車輛開啟檢修模式，除了很多功能不能用之外，還會(huì)將車速限制在30km/h以內(nèi)(雖然可以手動(dòng)解除，但師傅們都很遵守規(guī)定，只有讓我試車的時(shí)候會(huì)臨時(shí)解除)，然后車主的手機(jī)端也不能進(jìn)行任何操控，防止車輛被兩邊的人執(zhí)行了相違背的指令。我覺得這個(gè)還是很有意思的，也讓我們消費(fèi)者很放心，這充分的體現(xiàn)了新能源車在科技方面的魅力。

保養(yǎng)的價(jià)格

至于保養(yǎng)價(jià)格，真的非常便宜，因?yàn)橐泊_實(shí)沒做什么項(xiàng)目，就是更換了空調(diào)格，再加上工時(shí)費(fèi)，總共362元左右。但最近搞活動(dòng)，還打了75折，只需要271.7元。對(duì)于一輛36萬的車來說，絕對(duì)是相當(dāng)便宜了，尤其是跟同為電動(dòng)車的蔚來相比。

整體的體驗(yàn)

我整體體驗(yàn)下來，覺得特斯拉的售后和傳統(tǒng)車企的售后相比，有長處也有短處。長處就是特斯拉確實(shí)通過科技，在一些細(xì)節(jié)方面有了完全不同的體驗(yàn)，比如保養(yǎng)預(yù)約時(shí)的便利性;售后也不會(huì)像傳統(tǒng)車企一樣給你推銷一堆養(yǎng)護(hù)品;而且所有售后人員也都會(huì)給你一種非常專業(yè)的感覺。

但短板也有，就是硬件確實(shí)一般。比如休息室確實(shí)太小了，和很多裝修得富麗堂皇的傳統(tǒng)4S店休息室不一樣，特斯拉的休息室小到很多顧客都要坐在過道里(這也跟它店太少，銷量太好有關(guān));餐食和傳統(tǒng)4S店比也有很大差距;娛樂設(shè)備也只有一個(gè)電視而已?？傮w來說，它的休息室是不太能讓人呆得住的。

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