從去年年底開(kāi)始，國(guó)內(nèi)汽油，柴油的價(jià)格已經(jīng)連續(xù)六次上調(diào)，油價(jià)高企讓不少車主叫苦連天。“既然燃油車使用成本高了，那我買(mǎi)個(gè)電動(dòng)車總省錢(qián)了吧。”正當(dāng)不少準(zhǔn)車主打著如意算盤(pán)的時(shí)候，電動(dòng)車市場(chǎng)受原材料價(jià)格上漲影響也開(kāi)始輪番漲價(jià)。毋庸置疑，在油價(jià)高企、純電漲價(jià)的現(xiàn)如今，混動(dòng)化正在成為汽車圈的“新浪潮”。近期，廣汽傳祺定位為“未來(lái)科技先鋒SUV”的新車影酷發(fā)布。而與其同步亮相的，還有其混動(dòng)品牌——“鉅浪混動(dòng)”。

鉅浪混動(dòng)將會(huì)采用“兩條腿走路”的形式應(yīng)對(duì)廣汽傳祺未來(lái)更多元化的車型布局：一條路線是正向自研GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)。新車影酷也成為鉅浪混動(dòng)GMC 2.0系統(tǒng)首款SUV。而另一條路線則是與豐田合作的THS功率分流混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和THS系統(tǒng)的完美結(jié)合。目前全新第二代GS8 雙擎系列通過(guò)搭載2.0TM+THS混動(dòng)系統(tǒng)，已經(jīng)確立品牌＆產(chǎn)品在藍(lán)牌油電混動(dòng)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

鉅浪混動(dòng)，如何做到領(lǐng)先水準(zhǔn)

眾所周知，豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)有超20年的技術(shù)積累，歷經(jīng)四次迭代，先進(jìn)性和可靠性有目共睹。它將發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、行星齒輪機(jī)構(gòu)、P檔駐車機(jī)構(gòu)、機(jī)械泵等高度集成于一體，整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕，動(dòng)力控制單元的功率密度和效率高于同類型產(chǎn)品。發(fā)展到第四代的豐田THS混動(dòng)目前已擁有1800萬(wàn)用戶，其技術(shù)先進(jìn)性和穩(wěn)定性得到廣泛認(rèn)可。值得一提的是，全新第二代GS8是首款搭載豐田THS混動(dòng)技術(shù)的中國(guó)品牌車型。青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，在這套系統(tǒng)的加持下，全新第二代GS8 動(dòng)力性能表現(xiàn)卓越，0-100km/h加速時(shí)間為6.9s，明顯優(yōu)于漢蘭達(dá)混動(dòng)車型。

同時(shí)，全新第二代GS8雙擎系列并沒(méi)有采用豐田慣用的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載的高效率2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)是廣汽自主研發(fā)的第三代米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了廣汽GCCS燃燒控制技術(shù)、米勒循環(huán)、350bar高壓直噴系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，最大功率為140kW，最大扭矩320N·m，最高熱效率達(dá)40.23%，不僅同級(jí)領(lǐng)先，也是全球首款采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配豐田THS混動(dòng)技術(shù)的車型。

翻看2022年B級(jí)SUV混動(dòng)車型的銷量榜單不難發(fā)現(xiàn)，排在前列的三款車型均使用了THS混動(dòng)。分別是漢蘭達(dá)、陸放雙擎以及全新第二代GS8雙擎。能取得亮眼的成績(jī)單，說(shuō)明全新第二代GS8雙擎在消費(fèi)者心目中的地位以及與豐田兩款混動(dòng)SUV并駕齊驅(qū)。

出色雙擎，動(dòng)力與平順兼具

去年12月全新第二代GS8王者歸來(lái)，持續(xù)發(fā)力高品質(zhì)高價(jià)值，在動(dòng)力性、科技感、豪華感方面帶來(lái)全新升級(jí)，備受消費(fèi)者追捧，以其強(qiáng)勁的產(chǎn)品力，全面刷新20萬(wàn)級(jí)別中大型科技豪華SUV的市場(chǎng)認(rèn)知，為用戶帶來(lái)更的高價(jià)值體驗(yàn)。一直以來(lái)，平順性與動(dòng)力性都是一個(gè)較為沖突的兩座“大山”。因此車企也提出了油電混動(dòng)、插電式混動(dòng)、增程式混動(dòng)三種主流混動(dòng)技術(shù)方向去突破這個(gè)缺口。鉅浪混動(dòng)同樣涵蓋了以上三種混動(dòng)技術(shù)方向，但對(duì)于GS8來(lái)說(shuō)，為什么廣汽傳祺會(huì)認(rèn)為搭配油電混動(dòng)才是其最優(yōu)的選擇？

首先，插電混動(dòng)確實(shí)比油電混動(dòng)有更好的動(dòng)力性能，但問(wèn)題也十分明顯，電池過(guò)重導(dǎo)致汽車在虧電情況下能耗高，其次是行駛動(dòng)態(tài)上，由于車身重量比油電混動(dòng)要高，導(dǎo)致其平順性與動(dòng)力響應(yīng)上體驗(yàn)并不佳。對(duì)于一款2噸以上的車型來(lái)說(shuō)，再往上疊加重量會(huì)讓其操控大打折扣。其次，如果選擇增程式線路，會(huì)遇到比起插電混動(dòng)滿電與虧電兩種不同狀態(tài)下反差感更強(qiáng)的駕駛體驗(yàn)。

通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)兩種動(dòng)力耦合，全新第二代GS8能夠?qū)崿F(xiàn)純電動(dòng)、功率分流、能量回收、駐車發(fā)電等工作模式，匹配不同的駕駛場(chǎng)景和需求。同時(shí)，在多重技術(shù)的加持下，THS系統(tǒng)可以合理地控制燃油動(dòng)力和電能動(dòng)力的分配，使動(dòng)力系統(tǒng)始終運(yùn)行在高效區(qū)間，實(shí)現(xiàn)油耗與動(dòng)力兼得。

搶抓機(jī)遇，助推自主品牌向上發(fā)展

站在混動(dòng)化風(fēng)口，廣汽傳祺搶抓“混動(dòng)化+智能化”的戰(zhàn)略機(jī)遇，以技術(shù)為抓手，聚焦智能科技，通過(guò)自主研發(fā)和開(kāi)放合作，依托GPMA架構(gòu)、鉅浪動(dòng)力和ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)三大核心科技，持續(xù)發(fā)布超感交互智能座艙、AVDC影子車手、AR-HUD等領(lǐng)先智能技術(shù)，在智能座艙、智能駕駛和AR智能領(lǐng)域均取得了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

豐田THS、本田i-MMD、比亞迪DM-i的火爆證明,通過(guò)雙電機(jī)模塊的機(jī)電耦合取代獨(dú)立變速器(AT、DCT、CVT),能顯著提高動(dòng)力傳遞效率,是家用經(jīng)濟(jì)型混動(dòng)車的最優(yōu)方案,廣汽傳祺2.0ATK+GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)則是這個(gè)思路的進(jìn)一步延伸。GMC2.0作為GMC1.0優(yōu)化升級(jí)換代，延續(xù)了上一代混動(dòng)技術(shù)的雙電機(jī)串并聯(lián)設(shè)計(jì)思路，且傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)、雙電機(jī)和電機(jī)控制多合一高度集成設(shè)計(jì)，其在WLTC工況混動(dòng)系統(tǒng)熱效利用率≥95.5%。

不光可以通過(guò)雙電機(jī)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)、變速、動(dòng)力耦合/分流、能量回收，還可以通過(guò)兩個(gè)物理?yè)跷唬ú皇荘2混動(dòng)那種獨(dú)立傳統(tǒng)變速器）實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速/功率/扭矩的進(jìn)一步平衡，既維持了內(nèi)燃機(jī)的最優(yōu)工況，也讓整車在全場(chǎng)景下均有杰出的動(dòng)力外特性，而這一點(diǎn)是只有減速器的上面幾位做不到的。

具體而言，廣汽傳祺將以當(dāng)前的廣汽鉅浪動(dòng)力系統(tǒng)為基礎(chǔ)打造兩套混動(dòng)系統(tǒng)。一套由廣汽2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)和廣汽GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)組合而成，發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率42.1%，熱效利用率高達(dá)95.5%；另一套則由廣汽第三代2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)組合而成，全新第二代GS8已率先搭載此套系統(tǒng)?；谶@兩套混動(dòng)技術(shù)，廣汽傳祺未來(lái)將加快推出其他混動(dòng)車型，包括氫能動(dòng)力產(chǎn)品。旨在全面覆蓋廣汽傳祺旗下全系轎車、SUV、MPV車型。2025年全系車型混動(dòng)化，2030年混動(dòng)銷量占比超60%，挑戰(zhàn)2045年提前完成碳中和目標(biāo)，"混動(dòng)化+智能化雙核發(fā)展戰(zhàn)略"也是廣汽傳祺作為民族企業(yè)的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

寫(xiě)在最后

在消費(fèi)升級(jí)愈發(fā)明顯的當(dāng)下，傳祺混動(dòng)堅(jiān)持走兩條不同的混動(dòng)線路，同時(shí)提供兩種不同選擇，滿足用戶不同是個(gè)性化需求，率先搭載豐田THS混動(dòng)技術(shù)，的全新第二代GS8以順應(yīng)時(shí)代的“混動(dòng)化”滿足消費(fèi)者的差異化需求。現(xiàn)正值新車上市期間，推出多重購(gòu)車優(yōu)惠，在品質(zhì)的保證之下，更有顏值加持。

1、超長(zhǎng)質(zhì)保禮：5年15萬(wàn)公里整車質(zhì)保；

2、電池?zé)o憂禮：動(dòng)力電池享8年或20萬(wàn)公里保修外，首任車主（營(yíng)運(yùn)車輛除外）可享不限年限、不限里程的電池?zé)o憂保障（僅針對(duì)雙擎版本）；

3、金融禮：低至0首付，尊享12-60期低利率方案，至高金融貼息5000元；

4、置換禮：全品牌享受5000元置換補(bǔ)貼（與金融禮二選一）；

5、流量禮：終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量，3年免費(fèi)娛樂(lè)流量（4G/月）；

6、出行無(wú)憂禮：5年免費(fèi)道路救援服務(wù)（預(yù)售客戶同步享受）；

對(duì)于一輛中大型SUV來(lái)說(shuō)，全新第二代GS8雙擎系列同時(shí)在動(dòng)力、操控性和智能化層面都向用戶交出了優(yōu)秀的答卷。而在油耗方面的表現(xiàn)更不用說(shuō)，相比漢蘭達(dá)，全新第二代GS8雙擎的優(yōu)勢(shì)更加明顯，而且混動(dòng)版本最高不到25萬(wàn)的定價(jià)，也是大家說(shuō)“最香”的原因之一，也是對(duì)“加滿”的底氣所在。作為鉅浪混動(dòng)的殺手锏之一，全新第二代GS8集品質(zhì)空間科技于一體，市場(chǎng)的熱烈反饋也足以證明堅(jiān)守成熟的技術(shù)與穩(wěn)定的品質(zhì)能夠助力品牌不斷向上。而全新第二代GS8雙擎的表現(xiàn)，正為鉅浪混動(dòng)開(kāi)了個(gè)好局。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

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