獲悉，自動駕駛科技公司領(lǐng)駿科技已于今年一月份完成了數(shù)千萬元PreA+輪次融資，本輪融資由某知名物流集團戰(zhàn)略投資、領(lǐng)創(chuàng)資本參與投資、老股東臻忻資本追加投資。募集資金將用于技術(shù)團隊的規(guī)?；瘮U充及持續(xù)賦能合作伙伴的在城市智慧交通的自動駕駛客運和貨運的商業(yè)化進程，賦能實體經(jīng)濟發(fā)展。

領(lǐng)駿科技團隊在12個月內(nèi)連續(xù)獲得三筆融資，這是市場對其近6年精益打磨技術(shù)和產(chǎn)品的高技術(shù)成果產(chǎn)出的積極認可，同時，該物流集團也是領(lǐng)駿科技繼地平線后引入的又一重量級產(chǎn)業(yè)股東，三方將在城市物流自動駕駛等領(lǐng)域形成積極協(xié)同。

官方信息顯示，領(lǐng)駿科技成立于2016年，創(chuàng)始人楊文利是清華大學(xué)自動化系本碩，美國賓夕法尼亞州立大學(xué)博士，后擔(dān)任美國西部數(shù)據(jù)首席架構(gòu)師、百度深度學(xué)習(xí)研究院資深研發(fā)工程師、百度自動駕駛事業(yè)部首席架構(gòu)師。

領(lǐng)駿科技與其他頭部自動駕駛技術(shù)公司一樣，核心技術(shù)棧都是開放道路的自動駕駛乘用車技術(shù)。楊文利告訴筆者，去年下半年，公司已經(jīng)完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，落地選擇了商業(yè)化場景更明確的自動駕駛巴士和城市物流領(lǐng)域。

“過往的技術(shù)積累和項目經(jīng)驗都能在自動駕駛巴士和物流車上進行快速適配應(yīng)用。”楊文利說，“而公司的終局還是希望成為自動駕駛行業(yè)皇冠上最閃耀的那顆明珠，自動駕駛巴士和城市物流業(yè)務(wù)做成熟以后，最終還會回到乘用車賽道。”

據(jù)楊文利介紹，決策規(guī)劃算法是領(lǐng)駿科技的核心優(yōu)勢之一，公司在創(chuàng)立之初就明確了技術(shù)方向，依靠團隊的經(jīng)驗優(yōu)勢，將研發(fā)集中在自動駕駛的大腦(決策規(guī)劃控制系統(tǒng))，自研了基于國產(chǎn)商用車底盤的地圖采集工具和場景仿真工具，并且憑借決策規(guī)劃算法和車輛控制方面的積累，成為國內(nèi)最早掌握自主通過高低速收費站和復(fù)雜環(huán)島的技術(shù)能力的公司之一。

“領(lǐng)駿科技的技術(shù)架構(gòu)一直圍繞在量產(chǎn)形態(tài)的L2-L4級全棧自動駕駛來展開，經(jīng)過前幾年的研發(fā)沉淀，技術(shù)層面已經(jīng)基本符合量產(chǎn)要求，接下來公司的商業(yè)模式會聚焦在線路相對固定的城市載貨和載客兩大場景。”楊文利說。

據(jù)楊文利介紹，領(lǐng)駿科技在自動駕駛巴士和城市物流領(lǐng)域的商業(yè)路徑主要有三條：

第一，作為運營主體提供載人和載貨運輸服務(wù)，覆蓋場景主要包括公交線路、班車接駁、專線特營(近距離市-縣、縣-村)、 封閉場景(園區(qū)、公園、高校等)、RoboBus(開發(fā)區(qū)、人口密度適宜城市、縣城) ，以及城配運輸?shù)淖詣玉{駛運貨;

第二，提供L4級別自動駕駛整體方案(交鑰匙工程)，客戶范圍包括公交集團、封閉場景(園區(qū)、公園、高校、醫(yī)院等)、物流公司、政府示范工程、示范項目接駁等;

第三，作為Tier1/Tier2提供自動駕駛技術(shù)方案，客戶范圍有車廠，如金龍、東風(fēng)、開沃、一汽、陜汽、吉利等，以及行業(yè)伙伴，包括地平線、黑芝麻、清智等。

據(jù)公司介紹，目前，領(lǐng)駿科技已經(jīng)獲得贛州市政府開發(fā)區(qū)頒發(fā)自動駕駛汽車城市運營許可，蘇州、武漢、杭州、南京、西安等城市的商業(yè)化在有條不紊地推進，并且A輪融資也正在持續(xù)進行著。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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