根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2022年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。其中新能源乘用車產(chǎn)銷分別完成671.6萬輛和654.9萬輛，同比分別增長97.77%和94.26%;新能源商用車產(chǎn)銷分別完成34.2萬輛和33.8萬輛，同比分別增長81.84%和78.89%。在繁榮的市場背后，除了政策的大力扶持，新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展也是重要的推動力。新能源汽車的核心技術(shù)中，除了已經(jīng)被廣泛探討的三電技術(shù)外，作為新能源汽車電能傳輸“大動脈”的高壓線束，隨著市場對新能源汽車安全可靠性的日益關(guān)注而受到行業(yè)廣泛的關(guān)注和重視。

高壓線束在新能源汽車領(lǐng)域中的重要程度日益提升

與傳統(tǒng)汽車中的線束相比，新能源汽車的線束不僅包含了傳送電信號和低電壓設(shè)備運行所需電能的普通車用線束，其中的高壓線束更是必不可少的重要組成。新能源汽車中的高壓線束承擔著安全可靠地傳輸足以驅(qū)動車輛行駛所需電能的重要使命，對于新能源汽車的性能、安全性、可靠性和穩(wěn)定性都具有關(guān)鍵且重要的作用。

在新能源汽車中，高壓線束分為：動力電池高壓電纜(連接動力電池和高壓盒)、電機控制器電纜(連接高壓盒和電機控制器)、快充線束(連接快充口和高壓盒)、高壓附件線束(連接高壓盒到DC/DC/、空調(diào)等)。

與傳統(tǒng)汽車相比，動力電池高壓電纜、電機控制器電纜、快充線束等是新能源汽車上新增加的高壓線束應(yīng)用。為滿足新能源汽車的特殊要求，新能源汽車用高壓線束的技術(shù)要求更加全面與嚴格，尤其對于高壓大電流模塊用到的高壓線束，因為高功率、車內(nèi)空間和布線設(shè)計的要求，需要具有耐大電流、耐高溫、阻燃、高柔性和EMC抗屏蔽性能等特點，以滿足新能源汽車在安全和動力方面的要求。需要注意的是，隨著800V系統(tǒng)的日漸普及，高壓線束的技術(shù)要求也將進一步提升，將對于整車線束布置帶來新的挑戰(zhàn)。

現(xiàn)階段車用高壓線束主要采用銅材料作為導體(參見QC/T 1037-2016)，包括裸圓銅線和鍍錫軟圓銅線絞合而成。銅材料具有優(yōu)良的導電性能(20℃環(huán)境下，銅的電阻為0.0185Ωmm2/m，鋁的電阻為0.0294Ωmm2/m)。在大電流情況下，其工作溫升更低，一方面可以減少輸電時發(fā)熱損失，另一方面銅材料優(yōu)良的導熱性能也確保了高壓線束的工作溫度穩(wěn)定在安全范圍之內(nèi)。除了良好的導電性能，銅材料作為高壓線束的導體材料的另一個優(yōu)勢是較好的拉伸強度與彎曲性能。

銅材料還具有較好的化學穩(wěn)定性，抗腐蝕性好，且易于焊接。車輛的運行環(huán)境復雜惡劣，高壓線束和端子接頭不可避免會工作在潮濕、鹽霧等易腐蝕環(huán)境中。而根據(jù)傳統(tǒng)汽車線束的使用經(jīng)驗，在潮濕、高溫、和振動的環(huán)境下，如與其他部件發(fā)生摩擦和碰撞，容易出現(xiàn)絕緣體磨損、接頭松動、導線腐蝕等現(xiàn)象，進而導致斷路或短路等故障的發(fā)生。由于高壓線束承載更高的電壓、更大的電流、并在端子和連接器上具有更大的應(yīng)力，所以安全要求更高，需要導體材料具有更好的化學穩(wěn)定性。高品質(zhì)的銅材料既能確保端子和連接器長期保持良好的接觸，避免電化學腐蝕的發(fā)生，也能減緩絕緣層老化或受損后，線束導體受腐蝕的影響。而該領(lǐng)域也是其他材料作為高壓線束導體需要進行全面研究驗證的主要難點之一。

高壓線束的發(fā)展——安全性與輕量化的平衡

安全性是高壓線束最重要的指標，高壓線束的安全性設(shè)計主要體現(xiàn)在于絕緣、耐壓保護、過載、連接器IP等級、等電位均衡性、高壓線束走線布置等方面。從安全性角度考慮，采用更好導電率和導熱性的材料有利于優(yōu)化高壓線束的能效、降低工作溫升;采用具有更佳抗拉強度與可塑性的材料有助于提升高壓線束在生產(chǎn)裝配和車輛運行中面對振動和摩擦情況下的可靠性，且有利于優(yōu)化線束的空間布置;采用化學性能更穩(wěn)定的材料可以防止腐蝕的發(fā)生，確保高壓線束端子與連接器的良好接觸，降低由于接觸不良帶來的安全風險。

輕量化是新能源汽車和傳統(tǒng)汽車都共同關(guān)注的方向，而高壓線束是新能源汽車輕量化的重要領(lǐng)域。輕量化有助于提升能效、增加新能源汽車的續(xù)航里程、同時可以適當降低成本。但在考慮輕量化方案時，需要確保系統(tǒng)安全性，且對于全系統(tǒng)風險和全壽命成本進行綜合考慮。首先，任何輕量化的方案不能以增加安全風險為代價，需要在安全范圍內(nèi)進行輕量化。其次，輕量化設(shè)計不能僅僅考慮局部的優(yōu)化，而需要綜合考慮整車全系統(tǒng)的輕量化和成本。例如對于高壓線束材料的輕量化，除了要考慮對于線束本身的改變;還需要考慮其對于端子和連接件的影響，以及對于電磁屏蔽的改變，進而是否需要改變整個線束在車內(nèi)的布置方案;以及對于未來全車生命周期內(nèi)系統(tǒng)維護與維修的影響。

簡而言之，高壓線束作為新能源汽車的血管與神經(jīng)系統(tǒng)，對于新能源汽車具有牽一發(fā)而動全身的影響作用。高壓線束的安全性是新能源汽車整車安全性的基礎(chǔ)保障，其技術(shù)的發(fā)展對于新能源汽車的整車性能的提升具有重要作用。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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