隨著“評分低的店可能更好吃”等話題登上熱搜，引發(fā)不少網(wǎng)友共鳴: 網(wǎng)絡(luò)評分高算什么? 只有自己真正體驗過后最靠得住!

互聯(lián)網(wǎng)時代眾口鑠金，真假摻半，尤其是在購買電動車等剛需科技產(chǎn)品時更是如此，到底怎么分辨哪輛車的動力、操控體驗最好? 用野生的好口碑，解鎖野性動感體驗：新日電動車“動力怪獸”、“彎道車王”，靠口碑實力出圈的2大性能TOP車型。

【動力怪獸幻影F9】實打?qū)嵉哪甓瓤诒?/strong>

做人，可以不完美但要人品好；做車也是，也許沒有一輛能滿足所有人需求的完美的車，但一定有車品好的車。而新日恰恰做到了“凡是出品，必屬精品”。

就拿動力性能來說，新日幻影F9一舉獲評中檢西部杯行業(yè)唯一“年度動力獎”。新日雙芯雙動力“全地形百公里”騎行挑戰(zhàn)賽，幻影F9連海拔落差高達1000米的珠峰都能輕松翻越，無論高原荒漠、崎嶇險灘都游刃有余。

幻影F9車輛搭載雙芯雙動力系統(tǒng)2.0，擁有越野級爬坡和賽道級速度體驗，同時還配備LED能量回收儀表，支持動能回收，APP可自由調(diào)節(jié)遠航/運動等動力模式、開啟定速巡航、雨雪模式等輔助功能，還能一鍵遠程控車、安防報警等。幻影F9想怎么騎就怎么騎，可以更好地符合自己的細節(jié)習(xí)慣和不同時刻用車需求。

【彎道車王阿爾法】超真誠的優(yōu)質(zhì)超跑駕控

粗糙的真實，總好過精致的虛假，網(wǎng)上很多測評只是為了夸而夸。一篇真正有參考價值的優(yōu)質(zhì)試駕，需要更深層次的細節(jié)分享，不加粉飾地描述不同路況下的操控感受。而阿爾法用一個個精準(zhǔn)參數(shù)及絲滑體驗，詮釋出了彎道車王的實力，讓人有更多真實信賴感。

一輛車的優(yōu)秀駕乘表現(xiàn)，不需要騎手彎道漂移的車技有多秀，只要車輛操控性能在線就足夠。阿爾法軸距僅1280mm，這也意味著車輛轉(zhuǎn)彎半徑更小。在新車上市的直播測評中，阿爾法面對僅3.5米寬的狹窄單車道及連續(xù)障礙路段，騎手不用雙腳著地掌握平衡，依然能靈活轉(zhuǎn)彎。

包括專業(yè)級的8字過彎，即使車身壓得很低、速度在線的情況下，阿爾法也能平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎，完全不會出現(xiàn)底盤刮擦現(xiàn)象。而且車輛途經(jīng)路障減速帶等路況舒緩減震，遇到紅燈、突遇行人橫穿馬路等緊急情況，全程高效制動，騎行體驗凌厲中又帶著舒柔颯爽。

想你所想，行你所行，新日整體駕乘體驗給人一種很從容的快感，幻影F9動力充沛、肆意嗨騎，阿爾法操控精準(zhǔn)、指哪打哪，出行輕松擺脫龜速彳亍（chì chù）體驗，自在舒緩快生活里躁動的心。

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