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工信部官網截圖

彩云網評特約評論員丁鐵

據工信部網站6月15日消息，工業(yè)和信息化部辦公廳、發(fā)展改革委辦公廳、農業(yè)農村部辦公廳、商務部辦公廳、國家能源局綜合司發(fā)布關于開展2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知。通過“線下+云上”相結合的形式，開展系列巡展、直播售車等活動，推動新能源汽車下鄉(xiāng)。

汽車消費作為大宗消費，是當前穩(wěn)經濟、促消費的重要抓手。今年5月，新能源汽車銷量達到71.7萬輛，環(huán)比增長12.6%，同比增長60.2%，市場占有率達到30.1%。前5個月，新能源汽車銷量達到294萬輛，同比增長46.8%，市場占有率達到27.7%。而此前三年新能源汽車下鄉(xiāng)，分別完成銷售39.7萬輛、106.8萬輛和265.98萬輛，三年累計銷售超410萬輛。從數據比較來看，新能源汽車快速增長態(tài)勢明顯，但新能源汽車下鄉(xiāng)的市場空間仍有待進一步挖掘。

挖掘市場空間，空間是挖掘的基礎，而挖掘則是空間釋放的關鍵。當前，農民生活水平穩(wěn)步提高，對汽車的需求量也逐漸擴大。而且，農村居民對于出行要求不高，通常是在縣域內通勤，里程較短，新能源汽車和農村的適配度是比較高的。推動新能源汽車下鄉(xiāng)，能發(fā)揮刺激國民消費，拉動經濟的作用。但從前三年的情況來看，新能源汽車下鄉(xiāng)顯然并未實現車與鄉(xiāng)的“一見鐘情”。顯然，讓新能源汽車與鄉(xiāng)村更親密，僅靠促銷可不行。

進一步加大宣傳推介力度，促進農村居民轉變對新能源汽車的認知；通過調整價格、發(fā)放消費券、給予購車補貼等，吸引農村居民從傳統(tǒng)能源汽車向新能源汽車轉移；精準對焦客貨兩用、路況適應力強、裝載力大等消費特點和需求，拓展車型供應。這些雖然對拉動農村居民對新能源汽車的消費有一定作用，但并不能從根本上解決妨礙新能源汽車與鄉(xiāng)村親密接觸的“卡脖子”問題，自然也就很難高質量挖潛鄉(xiāng)村市場空間。

前不久印發(fā)的《關于加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》在指出“廣大農村地區(qū)仍存在公共充電基礎設施建設不足、居住社區(qū)充電設施安裝共享難、時段性供需矛盾突出等問題”的同時，也明確了相應的破題舉措。當下，關鍵是加速落實，讓農村居民買上車、充好電，不用擔心車趴窩。此外，還需將新能源汽車下鄉(xiāng)車型納入與售后服務捆綁，敦促車企切實解決維修保養(yǎng)等問題。

新能源汽車下鄉(xiāng)，事關美麗鄉(xiāng)村建設和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施，事關進一步挖掘消費潛能，助力經濟整體運行好轉。汽車銷售這個“前半篇文章”，以及農民買車之后如何用得好的“后半篇文章”，都充分考慮并切實抓好，才能高質高效推動新能源汽車與鄉(xiāng)村親密接觸、深度熱戀。

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